凌志商标
为了进一步挖掘市场，大众推出了全新概念“SMV”，并在去年的上海车展上发布了SMV概念车。据悉，新车为中大型7座车，可以看做是SUV和MPV元素结合的产物。那么问题来了:国产SMV车型什么时候能来找我们？
国内第一台SMV，思浩X8，了解一下。
对于上面提到的车型，我们也获得了新车的最新信息。这个SMV的英文名是什么？“Talagon”或“Talegon”商标注册已完成，中文名称为或将为“檀郎”或“檀柳”。
暂且不谈大众有什么样的产品力，也不讨论它能否在差别化市场取得成功。大众的SMV还没来，但国内第一辆SMV来了。这也是一款有大众基因的车。是思豪X8。
SMV和传统SUV有什么区别？是不是单纯的SUV+MPV的元素，换来了SMV的概念？SMV是概念游戏还是硬核实力？带着一系列的疑问，我们赶赴江淮汽车的大本营安徽合肥，对国内首款SMV思豪X8进行了一次深度试驾。
从之前JAC与大众集团的牵手，到大众汽车直接参与JAC混改，可以说JAC收获了一波很大的“流量”。那么JAC大众有深度合作，有没有可以推向市场的产品？答案是肯定的。在北京车展开启“思豪品牌时代”的江淮乘用车，以正式上市的思豪X8吸引了更多的目光。那么思豪X8有哪些硬核实力？
无论内外，思豪X8都非常耐用。
我们这次拿到的试驾车是一辆卡玛那红思豪X8。这款车由阿尔法罗密欧前设计总监丹尼尔设计，保持了江淮3.0时代的设计语言风格。标志性的大嘴、多辐式垂直镀铬进气格栅和分体式大灯设计营造了强烈的视觉冲击和车辆辨识度。
当我们来到车身侧面，会发现一条锐利的腰线横跨整个车身。这种延伸让整车看起来更有质感。犀利起伏的车身天际线从车头延伸至车尾，尾部形成扰流尾翼，既营造了视觉效果，又提高了驾驶稳定性。
JAC家族式“鲨鱼鳍”式车窗线条、“Y”字形双色五幅轮圈等设计元素让整车更加动感时尚。
走到车尾，思豪X8采用了时下流行的LED贯穿式尾灯。“星瀑”的设计元素使其充满时尚感，拓宽了横向视野，提高了新车的辨识度。
说完了新车的外观，我们再来看看思豪X8的内饰设计。通过无钥匙进入系统进入车内，你会发现新车整体内饰设计简洁。它提供了两种内饰颜色:全黑和红黑撞色。车内银色镀铬装饰设计，加上流畅的线条元素，让它看起来更加环抱。
用料方面，在思豪X8车上，你会发现车内有很多真皮软触涂层，内饰部分边缘也多处采用欧式双缝线处理，看起来更有档次感和质感。
配置方面，64色氛围灯、10.25寸液晶仪表、12.3寸中控大屏、电子手刹、自动驻车、多功能方向盘、多功能外后视镜、全车车窗一键升降、自动大灯、转向辅助灯等功能配置也让这款车性价比更高。
在智能互联方面，思豪X8配备了J-Link智能车联网和最新的HKUST车载语音3.5系统，日常驾驶相当方便。
此外，新车还具备L2智能自动驾驶功能，高配车型配备集AEB刹车预警、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、FCW预碰撞预警等功能于一体的ADAS系统，为您保驾护航。CSS儿童留守安全系统、360度高清全景影像等高科技设备。也曾出现在思豪X8上，让你操控更轻松更安全。
SMV实力突出，大空间优势明显。
作为国内首款SMV车型，融合了SUV和MPV的优势，思豪X8在空间上优势明显。新车长宽高分别为4815 * 1870 * 1758mm，轴距超过2800mm，达到2830 mm，这样的车身尺寸明显比很多主打大空间的SUV车型更有优势。
新车的空间优势不仅仅是数字的体现。作为国内首款量产的“SMV”车型，思豪X8主打六座，提供五座和七座多种座椅布局，给消费者更多选择。以6座和7座车型为例，思豪X8可以通过第二排的中间通道轻松进入第三排，出色的座椅调节也赋予了其良好的乘坐空间，最大限度的保证了第三排的乘坐空间。
值得一提的是，思豪X8还支持两三排座椅平躺，最大扩展空间达到了惊人的2153L。四好X8全车26个储物空间，无论是运输大件物品还是放置小件物品，都能满足你的需求。即使是出门远行，它也能秒变双人床，给你不一样的浪漫之旅。
动力不输合资，底盘控制的很好。
最后，我们来看看思豪X8的动力表现。新车搭载1.5TGDI第二代缸内直喷发动机，最大功率135KW，最大马力184Ps，最大扭矩300n·m，满足国六排放标准。单从账面数据来看，思豪X8的动力完全强于同级别主流合资车。
值得一提的是，该发动机连续三年获得“中国心十大发动机”称号。传动方面，匹配的是6速双离合变速箱，在燃油经济性方面做得不错。
这次试驾是在合肥的巢湖路周边，涵盖了城市快速路、环湖路、高速公路、山路甚至少量未铺装的路面。从本次试驾的实际反馈来看，思豪X8的动力表现中规中矩。起步和低速阶段都很轻，毫不费力。中高速超车时，思豪X8一点也不拖后腿，根据你脚下油门踏板的力度，随叫随到。无论是快速超车还是加速，都可以随心所欲。
底盘方面，思豪X8车由麦格纳首席底盘调教专家和大众底盘调教专家联合调教，在操控性、车身操控、舒适性、转向等方面都达到了大众水平。底盘的调校很舒适，在过滤细小颠簸方面做的很好，横向支撑也很好。
思豪X8的制动距离为38.45438+0米，在同级中上游。NVH方面，120km/h的速度下只有67.4dB的数据，相当不错。
要知道，思豪X8是江淮汽车第一个提升异响控制的正向开发项目，所以在整体异响控制上的表现要优于同级别合资产品。从这一点也可以说明，思豪品牌在细节上已经完全做到了一丝不苟。
汽车市场试驾体验专项评估
通过这次试驾，我个人感觉思豪X8有大众产品的基因在里面，换句话说，是一款很德国的车型。思豪品牌不仅是JAC与大众全新的合资“子品牌”(奥迪ag编号13子品牌)，而且其产品是在“三向* * *线”(“同设备、同人员、同标准”与大众* * *线)上生产的。
通过思豪X8的R&D工程师了解到，思豪X8在研发之初，就是以同级别合资SUV的性能为标杆，这也造就了其优秀的产品力和操控体验。无论是在动力性能、燃油经济性、操控稳定性甚至NVH关键指标上，思豪X8都可以与大众旗下车型相媲美。
在今年的北京车展上，江淮汽车乘用车正式开启了“思豪品牌时代”，思豪X8的试驾确实给我们带来了很多惊喜。它整合了江淮和大众的优势资源，产品在性能和科技配置上堪比合资产品。
结合SUV和MPV的产品优势，这款SMV车型在同级别车型中优势更加明显。而8.88万-6.5438+03.58万元的价格区间，让思豪X8在同级合资产品中脱颖而出。以国内第一SMV身份，未来市场表现如何，我们拭目以待！
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。