谁能告诉我布加迪威龙多少钱，跑车排在哪里？
布加迪似乎天生就是做超级跑车的，也就是继1995年的EB-100 SS之后，威龙是布加迪公司推出的又一款超级跑车，速度甚至超过了大部分方程式F1车辆。
0-100公里加速时间:2.9秒
最高时速:406.7公里
第二名:克莱斯勒me 412(克莱斯勒me四个二十概念)。
可能很少有人不熟悉。它是克莱斯勒在2004年推出的一款概念车。当时号称是科尼赛克CCR最有力的挑战者，现在看来甚至可以和布加迪抗衡。
0-100公里加速时间:2.9秒
最高时速:400公里
第三名:迈凯轮F1(迈凯轮F1)
长期以来，迈凯伦F1几乎成了超级跑车的代名词。没有任何改进，原车就是一台极其强大的赛车，改装后的F1 LM和F1 longtail在当时引起了轰动。F1 LM的最高时速保持了近10年的世界纪录，但传说中，
0-100公里加速:3.3秒(最大。2.9秒)
最高时速:371公里(最高384公里)
第四名法拉利F50
F50是与迈凯轮并列的超级跑车，也是强劲的对手。其实F50本身不足以与之抗衡，而是法拉利Koenig F50和F50GT，其中F50GT最为强劲，0-100 km加速3.1秒，最高时速385 km。
0-100公里加速:3.7秒(最长3.1秒)
最高时速:322公里(最高385公里)
第五名:福特GT90(福特GT-90)
勒芒的血液贯穿GT90。它的前身GT40在勒芒驰骋多年，GT90的性能当然超过了它的前身。GT90其实是一款纯粹的公路跑车，但由于性能恐怖，销售并不顺利。
0-100公里加速:3.1秒
最高时速:380公里
第六名:科尼赛克CCR
科尼赛克可能比萨林更陌生。CCR是最近才出现的品牌。它的出现打破了迈凯轮F1保持多年的公路车辆最高速度纪录，一度轰动一时(可惜后来被布加迪打破)。
第七名:萨琳S7
0-100公里加速时间:2.8秒
最高时速:320公里
第八名:法拉利恩佐。
法拉利恩佐是超级跑车的新生力量。与蝰蛇、克尔维特不同，它一直与“平民”二字无关。6200美元的价格应该是值得的。只需3.5秒，它就能带你达到100公里的时速。传闻法拉利近期将推出的FX和FXX都是恩佐的改进车型。希望他们的成绩能提高更多！
0-100公里加速时间:3.5秒
最高时速:350公里
第九名:雪佛兰科尔维特。
-100公里加速:3.9秒(最大1.97秒)
最高时速:275公里(最高可达409.9公里)
图为Callaway C7。
第十名:道奇蝰蛇
0-100公里加速:4秒(最大。2.4秒)
最高时速:290公里(最高368公里)
布加迪历史详解
布加迪汽车创始人Eitor Bugatti，1881出生于米兰。他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。Eitor Bugatti从小就读于艺术学校。他特别喜欢开车，从17岁开始参加赛车活动。小小年纪就打造了布加迪T1-T5，参加了很多比赛。
Eitor Bugatti于1902年随家人移居法国阿尔萨斯省尼德布朗，并于1904年开始与当地一家汽车公司合作，为其研发生产汽车。直到1909，* * *生产了T6-T9等型号。随后Eitor Bugatti带着妻儿搬到阿尔萨斯的莫尔斯海姆，建立了Bugatti汽车工厂，成熟的T13车型在这里开始量产。直到今天，莫尔斯海姆仍然是布加迪的总部。1914年的T17车，钢丝辐条轮毂，以马蹄形散热器格栅为特征，成为布加迪的风格。之后布加迪逐渐发展起来，活跃在世界各地的重大赛事中。
后来随着世界经济大萧条和两次世界大战，对布加迪汽车产生了很大的影响。尤其是二战期间，德军占领了法国布加迪工厂。1939和1940年，Eitor布加迪的长子和父亲相继去世，经营困难的布加迪工厂也被卖掉。与此同时，埃托里·布加迪本人并没有屈服于侵略者的威胁，坚持意大利国籍，因而受到迫害。随后，纵横车界近半个世纪的一代著名汽车设计师也在1947去世。到目前为止，布加迪已经生产了包括T1-T101在内的一百款车型。二战结束后，布加迪工厂依然维持着惨淡经营，直到1956年才开始主要生产T101汽车。1910-1956这47年间，布加迪* * *生产了约8000辆汽车。布加迪的历史已经走到了尽头。
直到1987年，汽车经销商Romano Artioli，一个金融家，买下了布加迪品牌，将布加迪总部从莫尔斯海姆搬到了意大利，布加迪重回车坛，并在191推出了EB110，作为创始人EB 100周年的纪念。
EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机和四驱系统，性能在当时无与伦比，成为众多性能车爱好者和汽车收藏者的喜爱对象。然而，由于经营不善，布加迪在1995年宣布破产，将大约12辆处于不同组装阶段的汽车遗弃在生产线上，直到公司的债权人决定如何处置它们。
1998，布加迪品牌被大众收购。后来大众品牌并没有像其他超级跑车一样对现有车型进行改进，看它能达到什么标准。而是第一次定下了1000马力400公里的标准，然后聘请了大量的工程师夜以继日的攻克各种技术难题才达到这个标准。这也是布加迪和其他超级跑车最不一样的地方。最终的结果是布加迪威龙16.4，是当今世界上动力最强的车。
另一方面，大众也开始重建布加迪在法国莫尔斯海姆的生产工厂。最后，新工厂被命名为布加迪工作室，于2004年完工，2005年正式开业。现在是布加迪的总部。
布加迪生产跑车、旅行车和豪华车已经将近47年，至今仍被很多人认为是那个时代最杰出的汽车。埃托雷·布加迪的公司在1956年破产，离他去世不到十年。在此之前，他们已经生产了8000辆汽车，其中一些具有赛车的特点，让人难忘。大约35年后，布加迪重新崛起，被一位名叫罗马诺·阿蒂奥利(Romano Artioli)的富有的意大利汽车经销商买下了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌重新开始生产大众化的汽车。
为了纪念Ettore诞生110周年，Artioli推出了以其命名的EB110。它是世界上最快也是最昂贵的量产车之一。1995年，布加迪公司在生产了126辆550马力的超跑EB后，再次关门大吉，将大约12辆处于不同组装阶段的汽车遗弃在生产线上，直到公司的债权人决定如何处置。
1998年，大众德国购买了布加迪的商标权，布加迪品牌一声叹息进入新阶段。人们认为大众重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出了威龙16.4概念车，并宣布这将是世界上速度最快、动力最强的汽车。时隔多年，威龙终于出现并进入大众视野。
布加迪新任总裁Bscher博士决心让威龙再次上市。在总工程师Schreiber的帮助下，他带领公司大规模地重新设计了威龙85%以上的零部件。
结果，以驾驶布加迪57获得1939黎曼冠军的皮埃尔·威龙(Pierre Veyron)命名的新威龙(Veyron)是有史以来最昂贵的汽车，正如他所承诺的那样。
很难准确描述开这款车的过程，因为没有同档次的车型可以作为参考。谁能给你讲清楚开一辆1001马力，407 km/h，1万欧元的欧洲超级跑车的感觉？
举个例子，作为一辆车，这辆车的价格是惊人的(写这篇文章的时候，这辆车的价格是654.38+0.5万加元，约合654.38+0.4万人民币)。加拿大最畅销的产品本田思域的价格只有威龙的1%。即使是在北美的温哥华或者多伦多，654.38+0.5万加元也可以买一套非常不错的房子，一艘游艇或者在博卡拉顿享受退休生活。
但是，对于那些可以花6543.8亿美元以上买房子，2亿美元买游艇或者2000多万乘坐俄罗斯飞船去月球旅行的人来说，威龙的价值与社会的容忍度非常吻合。毕竟值得。
也许很多人会公开质疑是否有必要造出这么强大超快的车，但也许他们不了解也不明白威龙其实是一项科技成果。人类一直在努力旅行得更快，飞得更高，设计得更精致等等。
威龙将汽车推向一个新的高度。即使一个公司拥有我们认为是无限的资源，也很难生产出一辆威龙汽车。
北京，65438+10月7日——德国大众旗下布加迪推出的世界上速度最快、价格最高的跑车近日在洛杉矶车展亮相。
这款超大马力超豪华布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产。它采用了德国产的发动机和英国产的变速器，可谓顶级配置。搭载16缸发动机，功率1000马力，最高时速402公里。汽车座椅是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来第一款以布加迪命名的德国大众跑车。
布加迪是意大利著名的跑车品牌，现在隶属于大众汽车。布加迪汽车制造公司表示，计划每年生产50辆顶级跑车。
布加迪公司总裁托马斯·宾舍尔(Thomas Binscher)表示，预计今年年底将有65，438+02至65，438+04辆全新布加迪威龙65，438+06.4轿车下线。宾舍表示，这款售价约为65438美元+0.2万的新车一定会受到超级车迷的追捧，因为对于他们来说，这款车将是他们人生中最大的享受。
世界汽车界两项纪录被打破:最高时速405.4 km/h，比迈凯轮在一级方程式中创下的10年未被打破的386.6 km/h纪录快了19km/h，0到100km/h加速时间为2.9秒，比F1更好。
布加迪威龙海外售价165438+万欧元。大众旗下的超级跑车品牌布加迪在中国的知名度并不高。他们现在想做的是在中国市场扬名立万。"它的毛利率没有预期的高."。引入中国后，这款新车预计售价为2500万元。
今年3月19日，在布加迪诞生地法国小镇莫尔斯海姆，布加迪与大长航集团有限公司旗下上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪中国汽车总经销商。这是继去年布加迪杭炜16.4登陆香港后，布加迪在中国市场采取的又一重要举措，显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。
布加迪威龙16.4详解
威龙这个名字来自皮埃尔·威龙，他曾经驾驶一辆布加迪57获得1939的黎曼冠军。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。
这款车搭载了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是两台V8发动机共用一个曲轴的产物。此外，该发动机还配备了四个涡轮增压器。排水量达到了7993cc。Generate可以产生1001的最大马力，同时可以在1000的极低转速下输出730NM的巨大扭矩，generate在2200转时可以产生1250NM的峰值扭矩，这种扭矩会持续到5500转。
强大的动力带来的结果显而易见:0-100km/h加速:2.5秒，0-200km/h加速:7.3秒，0-300km/h加速:16.7秒，0-400km/h加速:55.6秒。最高时速为407 km/h，如此出色的加速成绩也得益于DSG双离合变速器。这种变速器采用两个离合器，当处于某个档位时，另一个离合器自动与下一个档位连接，最大限度地缩短了换挡时间，从而提供快速加速。
此外，该车还配备了四驱系统，类似于兰博基尼和保时捷使用的HALDEX中央差速器四驱系统。前后轮的扭矩分配由电磁感应控制，驾驶更轻松，控制更灵敏。
然而，也正是因为这台强劲的发动机，威龙被诟病为“臃肿”，整车宽度为1978mm，逼近2米。虽然采用了大量轻量化技术，但车重依然达到1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各条赛道成绩都不理想的现状。
如果买了这款车，车主签约后会接受去法国的邀请，定制个人颜色等个性化参数设计。经过6个月的定制，新车将立即进入接下来6个月的生产流程。一辆布加迪威龙16.4从签约、预定到交付车主大概需要一年的时间。这也意味着车主签约后，预计第一辆布加迪威龙16.4将于2009年4月在中国上路。