为什么三辆假豪车是捷豹凯迪拉克玛莎拉蒂？

现在入门级的BBA都被说是假豪华品牌，一些价格高品牌低的车也被说是假豪华品牌。现在连玛莎拉蒂都成了假豪华品牌，真的很无奈；其实开豪车的朋友不会这么说。开豪车的朋友，大部分都是一点点从低端车变成豪车的。比如开宝马7系的人，不会看不起开宝马3系的人，因为大家都知道生存和奋斗的艰辛，所以都懂得尊重和相对理性的思考。只有那些开着老爷车，骑着电驴到处跑的朋友才会到处指路。他们的大嘴巴一开，什么话都敢说，什么都敢想。

梦想没有极限。在他们口中，大部分豪车都是假的。比如路虎是印度制造，假的。阿斯顿马丁曾经和福特有过关系，宾利用的是大众的平台，假豪华，等等。没有什么奇怪的是他们不敢说的，所以玛莎拉蒂成为他们口中的假豪车也很正常。

无论是超跑还是跑车，都是绝对的小众产品。没钱的买不起，有钱的不一定买。所以，看似风光的跑车企业，其实生存状况并没有想象中的那么好；法拉利整个部门和年销量赚的钱，甚至赶不上丰田卡罗拉一个季度的高利润，所以这是超跑企业的无奈；靠卖车赚钱，但是销量很难维持。相比法拉利、兰博基尼这些品牌，玛莎拉蒂缺乏知名度，所以买不起那些能买的，这对玛莎拉蒂影响很大。

这种非一流超跑品牌要想生存，只能和其他品牌共享平台来压制成本；如果要独立搭建平台，结合实际惨淡的销量，恐怕成本压力会率先压垮企业。玛莎不如法拉利，玛莎也远没有达到玩定制的能力。于是，卖车卖车就成了这类超跑品牌的生存之道，于是玛莎拉蒂等* * *品牌利用平台，推出了当下热销的SUV；此举很正常，符合企业以生存为核心的价值观，但也压低了自己的品牌。

第一辆假豪车的标题其实只是个笑话，很少有人太在意；由于克莱斯勒300c长期以来被称为假豪华，与它同享平台的玛莎拉蒂总裁也被称为假豪华。其实品牌论，平台论，动力轮，扭矩轮都是错误的，不严谨的！玛莎的劣势是大部分车型不能和法拉利共用平台，这就成了它的槽点，但有槽点不代表是假的。