赛纳商标

最近，丰田塞纳国产的消息传遍了朋友圈。由于明年发布的全新塞纳采用TNGA架构，并搭载与汉兰达相同的2.0T涡轮增压发动机或2.5L混动系统，硬件通用性使得塞纳具备了国产的可能性。

虽然没有官方的正式回应，但我还记得上次丰田在中国注册“塞纳”商标，也是引起了不小的轰动。在真车出现之前，它能频频抢头条。为什么我们这么关注日系MPV？

塞纳是否国产不好说，但日系MPV似乎有机会。

我们先来分析一下塞纳河国产的可能性。目前塞纳以水货形式在售，价格区间为42-56万元。提供3.5L自吸发动机，有美系、加拿大系、墨西哥系三种规格。具体车型多达7、8款，部分车型配备四驱系统，很好的接手了奥德赛、GL8、Erffa的市场空白。

不过在美国，这款车的定位和美版奥德赛、大捷龙差不多。国产后价格有望大幅下降，与国产GL8、奥德赛持平或略高，给我们一种期待感。

不过车聚君认为塞纳国产的概率差不多是一半对一半。

一方面是产品原因。塞纳是丰田为美国量身定做的。目前的车身宽度已经达到1965mm，远超GL8和奥德赛，在堵车、国内标准车位、双层车位等场景下使用不便。

按照目前新车置换的规律，新车型很少会比老款更薄，所以即使未来国产，塞纳也很有可能像奥德赛一样对车身进行改动，分为中国版和美版两个版本。

另一方面是市场反馈，车市下行，不温不火的MPV销量下滑。2065438+2009上半年，销量前十的车型销量都有一定程度的下滑，只有奥德赛和宝骏360同比有所增长(宝骏360利用去年5月上市的优势)。

细分市场环境不好，但是代表车型表现不错，同类产品比较少，说明还是有市场空间的。但因为环保问题大，厂家还需要权衡是引进塞纳河试水，还是把有限的生产资源让给成功几率更大的车型，比如市场量更大的SUV。

各种因素给塞纳国产带来了不确定性，所以我们的期望值不要太高。不过看论坛的帖子数量，车友们还是很热情的，那么日系MPV在哪里呢？

从理解生活到遇见生活，只需要一辆“优秀”的MPV？

也许你很了解生活。出门在外总带一个装枸杞的保温杯，装修的选择尽量舒适环保。买车需要安静舒适，只是为了让家人有更好的乘坐，但是一辆优秀的MPV可以让你生活的更好。它们灵活多变，能够从容应对各种使用场景，强大的多功能性为生活保驾护航。

至少，在外人看来，开MPV的人大多会生活，会照顾家人，会佛教。

但是在深入了解了几款日系MPV之后，车聚君才体会到了对比感。大部分国产车型不仅仅是缺少侧滑门那么简单，其设计理念完全是两种风格。相比之下，日系或许能把MPV的优势和特点发挥到极致。

用本田STEP？以WGN为例。其在日本的售价约为17-210000元。搭载1.5T涡轮增压发动机或2.0L混动系统，定位略低于奥德赛。其车身尺寸为4690 * 65，438+0695 * 65，438+2890，mm，轴距为2890。

完全体现了设计师的强迫症。车内驾驶座的小镜子，拓展了驾驶视野；后门高度1260mm，门槛高度40mm，方便老人小孩上下车；后后备箱门可横开竖开，解决车位紧张问题；车内储物空间和座椅有多种组合，非常实用。

但从轮毂尺寸、智能配置、内饰豪华程度来说，STEP？WGN对此不太重视，基本上不做作。而常见的国产车型如传祺GM6、GL6更注重这方面，比如储物空间、使用角度的便利性。

或许，国内车企积累了制造轿车和SUV的经验，觉得国内消费者会更华丽，但真正的实用性才是MPV的核心卖点，缺乏专属和差异化的用户体验，这也可能是MPV在国内不温不火的原因。

济州结节

众所周知，80后/90后已经成为购车的主力群体，我们这一代人使用汽车的时间已经很长了。从20岁到55岁，以平均五年换一次车的频率，大概有七次换车，新鲜感是一个很重要的选择因素。？在轿车和SUV之后，MPV无疑比皮卡和跑车更接近宇宙。同时，从车友对于塞纳的呼声来看，并不是对MPV没有需求，而是真正能带来颠覆性体验的车型太少。

聪明的读者，你觉得塞纳会国产吗？

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