皇冠重磅“回归”聚焦高端，一汽丰田打造自主“迈巴赫”

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王冠回来了！没错，那个在国内已经退市，在海外已经宣布停产的丰田皇冠要卷土重来了。而且据可靠消息称，皇冠回归并不是采用“平行进口”等小众方式来满足个人消费者的“收藏欲望”，而是会在一汽丰田2021的新车规划中落地。

在日前一汽丰田在网上流传的“2021新车上市计划”中，“皇冠-房鹿”作为一款全新车型备受关注。结合日媒发布的“新皇冠”渲染图，不少网友猜测皇冠将作为SUV回归市场。据悉，一汽丰田已经注册了“皇冠-房鹿”独立子品牌的中文名称和商标，为皇冠品牌重返中国市场铺平了道路。

然而，近日易哥通过相关渠道了解到，“皇冠”并不是一款全新的SUV，而是一汽丰田即将投产的首款大中型豪华SUV产品——房鹿轿车系列的“最高端”车型。换句话说，皇冠不会像“网传”那样以SUV的形式回归，而是成为植入不同汽车的“高端系列”。理论上类似于奔驰的迈巴赫系列和别克的Avenir高端车型。

显然，丰田不愿意放弃这个已经成功“运营”了65年的明星IP。即使行政车市场萎缩，皇冠仍然需要找到最合适的方式重新回到人们的视野。这种不单独开辟汽车系列，不增加制造和通讯成本，不测试蓝海市场风险的“轻资本”复出计划，是皇冠的“最佳安排”。

据车易条透露，明年除了中大型SUV车型“皇冠-房鹿”即将上市外，还将继续快速引入“皇冠版”高端车型的生产和销售，并且很有可能将“皇冠”系列引入到涵盖SUV、MPV和轿车的全品类车型中。

此外，另一款已经确定加冕的新车型是一汽丰田首次进口的高端MPV威尔法。如无意外，更高端、更豪华的旗舰商务MPV——“皇冠堰法”极有可能在明年上半年公开。

据知情人推测，至于轿车，已经在中国市场证明了自己的丰田亚洲龙最有可能首次增加最高配车型“皇冠版”，与别克君越Avenir***，共同进攻“行政级中高级轿车”市场。但到目前为止，还没有一把“真正的锤子”像“皇冠-房鹿”那样注册了独特的中国商标。

引入“皇冠版”作为家族旗舰后，丰田各种尚未国产的“全球明星车”将陆续在一汽丰田国产。

比如上面提到的“皇冠-房鹿”，因为更高端、更有情怀的品牌加持，将作为比广汽丰田汉兰达定位更高的大中型豪华SUV引入中国市场，为国内消费者提供更符合中国路况和使用场景的配置和功能。

海外已经曝光的新车配置透露，这款新车也将来自丰田TNGA-K平台，7座布局，TSS+辅助驾驶系统，8英寸/12.3英寸中控屏，为现款7座SUV增加了科技和舒适属性。

参考海外版全新汉兰达2.5L的混动动力参数，新车综合最大功率可达182kW，比国产亚洲龙和RAV4更优秀。同时，在混动系统的作用下，新车百公里油耗仅为6.6L，更符合家用车的经济需求。

同为全球车型的第四代Harrier将以“国产”的形式继续扩大丰田的SUV版图。据可靠消息，在两车战略下，一汽丰田将承担Harrier“原车”的生产任务。动力方面，新车仍将搭载2.0L自吸发动机+2.5混合动力匹配，与RAV4房融保持一致。

在MPV领域，作为进口卖了多年的丰田塞纳终于要投产了。据确切消息，这款车也将采用“两车策略”进行差异化销售，但平台架构、动力总成、内部空间不会有太大差异。这意味着人们在GL8多年的统治下终于有了另外两个可靠的选择。

而且得益于这种“内部分化”，海外时尚版和运动版这两种“完全不同”的外观套件有了得救的可能，同时年轻用户也有了更多购买MPV的理由和动力。

轿车方面，已经在广州车展亮相的一汽丰田？ALLION也将于明年上市。据悉，为了更好地被用户所熟知，新车将被命名为“亚洲狮”，与亚洲龙形成更全面的“汽车矩阵”。

从数据上看，新车有望将轴距升级至2750mm，在乘坐空间上形成比卡罗拉“高半步”的台阶式变化。动力层面，新车将搭载亚洲龙M20A？2.0L自吸发动机，双循环，双喷射，可变压缩比，热效率40%。

届时，凭借同级别车型更大的发动机排量和车身尺寸，新车将成为更易操控、更家用、性价比更高的A+级车。

此外，一汽丰田将推出TNGA架构下搭载1.5L新发动机的卡罗拉，以替代基础排量更小的1.2T发动机版本，主打燃油经济性；作为一汽丰田的第二款PHEV车型，RAV4将进一步推动丰田在中国的电动化战略，为消费者多样化的用车需求提供新的选择。

随着“皇冠回归”助推品牌，全新发动机和插电式混动技术深入电气化，以及TNGA战略车型的不断拓展，在涉及轿车、SUV、MPV的全面备战下，一汽丰田即将迎来一个充实而有意义的“产品年”。

面对车市寒冬中的“飘红”表现，一汽丰田的目标自然是延续这种势头。

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