在线租车公司现状分析

我们出行时会使用网约车，在平台上在线叫车，在约定地点上车，通过平台支付车费。约车的车辆是怎么来的？这些在线租车公司是如何运营的？

在外界看来，在线租车公司还有些陌生，其功能类似于汽车品牌授权经销商开设的4S店。对于网约车平台来说，他们是代理服务商，负责解决区域市场的司机管控、培训和运营。

对于司机来说，他们是车辆和服务的提供者，负责处理司机在日常工作中遇到的各种问题。

一般来说，车队公司运营的车辆有两种:一种是司机租赁，或者通过租赁公司购买，符合在线租车平台的标准，有运营资质。这类车辆的租金或价格是由行驶里程决定的，也就是业内俗称的“公车”。

另一种是驾驶员拥有符合网约车平台运营规范的私家车，以挂靠方式加入车队，此类车辆称为“加盟车”。

数据显示，我国从事网约车服务的驾驶员有31万人，在用车辆超过1万辆，网约车相关企业7448家。据粗略统计，除了120多家在线汽车共享平台外，还有7300多家企业从事在线汽车共享服务，其中大部分是将司机和在线汽车共享平台联系起来的租赁公司，也就是俗称的“车队公司”。

对于司机来说，在线租车公司更像是一个“劳务派遣”机构。一些有社保要求的司机，大多通过在线租车公司缴纳社保。而一些奇数跑、月流量排名靠前的司机，会主动帮其缴纳一定的社保比例，旨在留住“优质司机”。

据悉，在线租车公司的一个重要收入来源是除租金和汽车交易利润外，在线租车平台的“退票费”。平台从司机每单中扣除20%左右的成本后，按照一定比例支付给在线租车公司。

上路前，在线租车公司会或明或暗地与司机签订“排他性协议”，即司机只能进入在线租车公司指定的在线租车平台开展业务，否则将面临罚款。

这样的规定要求在线租车公司需要‘讨好’司机，让他们参与平台活动。如果有的司机完成度低，会受到扣押金的处罚。

2020年，网约车相关企业注册增量将出现“腰斩”。业内人士分析，轴距小于2700mm的燃油车和轴距小于2650mm的新能源车，在7月1后将不能办理《网络预约出租汽车运输证》。加上疫情的影响，网约车行业受到了严重影响。

目前在线租车公司生存的关键是司机的规模。业内人士分析，内外因同效，最终导致网络租车公司进入“关停并转”的关键时期。未来随着政策监管的不断完善和行业合规的逐步深入，网络租车公司的整体规模也会有所缩减。