帅哥开的是什么车？
价格:2500万元。外形尺寸(长/宽/高):4462/1998/1204 mm
排放量:7993.0 cc产地:欧洲:布加迪威龙
理论油耗:14.7升/百公里。
布加迪威龙的车身长度只有4.462m，比大众速腾短了82mm。汽车的前脸一直是公司反映其传统的地方。布加迪一贯的皇冠状水箱格栅、贯穿车身中心线的突起、短车头、20寸轮胎、EB标志、车灯都是布加迪的传统设计，不会也不应该改变。只是在镀铬边框、商标形状等细节上略有不同。横式两侧各三个大灯的大灯组合依旧。车身中部凸出的鼻梁从水箱格栅顶部一直延伸到车尾，这也是布加迪威龙的特色线条。型号18/3用带有三个发动机散热器的方形进气口取代了前保险杠。从正面看，车头造型两边凸出中间凹陷，尤其是18/4车型，像健美比赛中的体型一样显示力量。
布加迪简介
布加迪是世界著名的老牌跑车品牌。1909年，意大利人EttoreBugatti在德国创立了布加迪公司，专门生产跑车和豪华车。
布加迪的产品做工精致，性能卓越。布加迪的每一辆车都可以被誉为世界名车。1956停产。1991年，意大利实业家罗马诺·阿提奥利买下了布加迪的商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能高品质的跑车和轿车。布加迪总共生产了7000多辆汽车。
由于地理位置和国籍的变化，1909-1918在德国；法国1919-1956；1991重建工厂后，在意大利。
品牌基本信息
英文名:Bugatti
创始人:埃多·布加迪
创建时间:1909
国家:意大利
集团:奥迪股份公司
官网:/en/home.html
中国价格:2500万元(人民币)。出口税率直接影响价格。
我们知道的一些品牌。
布加迪奇龙
布加迪威龙
布加迪EB110
布加迪EB16-4威龙
[编辑本段]布加迪logo
布加迪商标中的英文字母是Bugatti，上面的EB是Eitor Bugatti的英文拼音缩写。周围一圈圆点象征滚珠轴承，底色为红色。
布加迪汽车是古典老车数量最多的汽车之一。布加迪品牌的汽车在全球众多著名的汽车博物馆都能看到，性能卓越，车身造型新颖流畅，发动机配置独特。
布加迪在中国。
布加迪Vayron16.4在中国市场正式命名为“布加迪杭炜”。
毫无疑问，这就是经常出现在车迷梦中的速度野兽，我们习惯称之为“布加迪威龙”。
[编辑此段]布加迪大事记
布加迪汽车是古典老车数量最多的汽车之一。布加迪品牌的汽车在全球众多著名的汽车博物馆都能看到，性能卓越，车身造型新颖流畅，发动机配置独特。
埃托里·布加迪，布加迪的创始人，1881年出生于米兰。他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪从小就在一所艺术学校学习。他特别喜欢开车，从17岁开始参加赛车活动。18岁时，他进入了普林内蒂斯图基(Prinetti & amp；Stucchi)公司，学习三轮汽车的设计和制造，并在今年的汽车比赛中获得冠军。
1990年，T1 (No.1)名为“Grinelli”的四轮车设计完成，在自己的车间配备12HP直列四缸发动机，获得米兰世博会金奖。Diedrischs)T2 (24HP)和T3 (50HP)很快被设计开发出来，并参加了Paris和Bordeaux的比赛。T5赛车参加了Ammos赛车比赛。T6车由德国科隆道依茨公司生产，采用1905开发的OHC气门机构。T7车叫Mathis)，T8和T8车是道依茨Elmes车，总排量5430ml。
1909年，在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建了一个工厂。一方面设计了一辆标致贝贝紧凑型车，另一方面制造了一辆排量为1208ml直列四缸发动机的T10轿车。1914年开发了一款T17轿车，采用钢丝辐条车轮，以马蹄形散热器格栅为特征，时速110 km/h。
第一次世界大战期间，ettori Bugatti为美国杜森堡汽车公司设计制造了一台直列八缸航空发动机，功率为410马力。第一次世界大战后，从1920开始，陆续开发出配备四缸16气门(四气门机构的创始人)和小型发动机的T22和T23赛车，并在法国勒芒24小时汽车赛和布雷西亚汽车赛中获得冠军。
1922年，研发出直列八缸发动机的T30赛车。发动机排量3982ml，配备增压器。T35车型1925以其高性能和出色的车身造型活跃在欧洲的赛道上，尤其是T35B配备了Lutz增压器，最高时速可达210km/h，因此畅销全球，至今仍有大量。
从1927的T38开始，生产了敞篷跑车和双座赛车。T41933车型T41被誉为瓦亚尔德的豪华大型旅游车。发动机为直列八缸，排量高达14700ml，转速180km/h，大车身重量3000kg。只生产了6辆，至今还保存着。
让·布加迪(1909–1939)，埃托里·布加迪之子，从T57这款跑车和豪华豪华轿车开始就参与设计工作，以精致的车窗和新颖独特的车身，成为汽车界的宠儿。然而不幸的是，让·布加迪在1939的一场交通事故中不幸身亡。
在世界经济不景气的情况下，ettori布加迪工厂经营困难。二战初期，德国人占领了法国的ettori Bugatti工厂。但布加迪本人并没有屈服于侵略者的威胁，坚持意大利国籍，因而遭到迫害。在汽车界摸爬滚打近半个世纪的一代著名汽车设计师1947去世。然而布加迪本人却一直被后人所推崇。大部分布加迪汽车已经成为法国米卢兹博物馆的珍品，德国道路上仍然可以看到布加迪汽车行驶。
2004款布加迪eb16.4威龙将有两项数据打破世界汽车工业纪录:最高时速407 km/h，比麦凯10年后在一级方程式比赛中创下的386.6 km/h的纪录快了19 km/h，每辆车的价格(含税)约为19 km/h。
这款双座双门超跑是1999东京车展上概念车的改进版，已经被批准正式生产。当时的车型叫eb18/4威龙，用的是6.3升18缸发动机，而新款ebd16.4用的是w16发动机，其实就是两个小夹角的v8发动机，呈90°夹角的W型，最大功率736kw/6000r/min。0 ~ 100 km/h加速时间2.9秒，比f1的纪录快了0.3秒。在原地达到300km/h的速度需要14秒。发动机有四个涡轮增压装置，带中冷，排量8升。新的7速双离合手动变速器有助于实现出色的加速性能。换挡杆是方向盘后面的拨盘(顺序手动换挡)或者地板上的换挡杆，四驱。
但同时，在极限速度下，威龙的整箱油只能让发动机工作12分钟！
布加迪生产跑车、旅行车和豪华车已经将近47年，至今仍被很多人认为是那个时代最杰出的汽车。埃托雷·布加迪的公司在1956年破产，离他去世不到十年。在此之前，他们已经生产了8000辆汽车，其中一些具有赛车的特点，让人难忘。大约35年后，布加迪重新崛起，被一位名叫罗马诺·阿蒂奥利(Romano Artioli)的富有的意大利汽车经销商买下了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌重新开始生产大众化的汽车。
为了纪念Ettore诞生110周年，Artioli推出了以其命名的EB110。它是世界上最快也是最昂贵的量产车之一。1995年，布加迪公司在生产了126辆550马力的超跑EB后，再次关门大吉，将大约12辆处于不同组装阶段的汽车遗弃在生产线上，直到公司的债权人决定如何处置。
1998年，大众德国购买了布加迪的商标权，布加迪品牌一声叹息进入新阶段。人们认为大众重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出了威龙16.4概念车，并宣布这将是世界上速度最快、动力最强的汽车。时隔多年，威龙终于出现并进入大众视野。
布加迪新任总裁Bscher博士决心让威龙再次上市。在总工程师Schreiber的帮助下，他带领公司大规模地重新设计了威龙85%以上的零部件。
结果，以驾驶布加迪57获得1939黎曼冠军的皮埃尔·威龙(Pierre Veyron)命名的新威龙(Veyron)是有史以来最昂贵的汽车，正如他所承诺的那样。
很难准确描述开这款车的过程，因为没有同档次的车型可以作为参考。谁能给你讲清楚开一辆1001马力，407 km/h，1万欧元的欧洲超级跑车的感觉？
举个例子，作为一辆车，这辆车的价格是惊人的(写这篇文章的时候，这辆车的价格是654.38+0.5万加元，约合654.38+0.4万人民币)。加拿大最畅销的产品本田思域的价格只有威龙的1%。即使是在北美的温哥华或者多伦多，654.38+0.5万加元也可以买一套非常不错的房子，一艘游艇或者在博卡拉顿享受退休生活。
但是，对于那些可以花6543.8亿美元以上买房子，2亿美元买游艇或者2000多万乘坐俄罗斯飞船去月球旅行的人来说，威龙的价值与社会的容忍度非常吻合。毕竟值得。
也许很多人会公开质疑是否有必要造出这么强大超快的车，但也许他们不了解也不明白威龙其实是一项科技成果。人类一直在努力旅行得更快，飞得更高，设计得更精致等等。
威龙将汽车推向一个新的高度。即使一个公司拥有我们认为是无限的资源，也很难生产出一辆威龙汽车。
北京，65438+10月7日——德国大众旗下布加迪推出的世界上速度最快、价格最高的跑车近日在洛杉矶车展亮相。
这款超大马力超豪华布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产。它采用了德国产的发动机和英国产的变速器，可谓顶级配置。搭载16缸发动机，功率1000马力，最高时速407公里。汽车座椅是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来第一款以布加迪命名的德国大众跑车。
布加迪是意大利著名的跑车品牌，现在隶属于大众汽车。布加迪汽车制造公司表示，计划每年生产50辆顶级跑车。
布加迪公司总裁托马斯·宾舍尔(Thomas Binscher)表示，预计今年年底将有65，438+02至65，438+04辆全新布加迪威龙65，438+06.4轿车下线。宾舍表示，这款售价约为65438美元+0.2万的新车一定会受到超级车迷的追捧，因为对于他们来说，这款车将是他们人生中最大的享受。
打破了当今世界汽车界的两项纪录:最高时速407 km/h，比迈凯轮10年后在一级方程式比赛中创下的386.6 km/h纪录快了19km/h，0到100km/h加速时间为2.9秒，优于F65,438。
布加迪威龙海外售价165438+万欧元。大众旗下的超级跑车品牌布加迪在中国的知名度并不高。他们现在想做的是在中国市场扬名立万。"它的毛利率没有预期的高."。引入中国后，这款新车预计售价为2500万元。
今年3月19日，在布加迪诞生地法国小镇莫尔斯海姆，布加迪与大长航集团有限公司旗下上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪中国汽车总经销商。这是继去年布加迪威龙16.4登陆香港后，布加迪在中国市场采取的又一重要举措，足见布加迪对中国汽车市场的充分信心。
2008年9月，布加迪威龙爱马仕特别版登陆上海，售价高达4300万元，成为史上最贵汽车。它的技术参数足以让其他豪华跑车黯然失色:最高时速可达407 km/h，最大输出功率可达1001hp/6000rpm，排气量8升，2200-5500 rpm最大扭矩可达1250牛顿米，从0到65438。时速400公里时，紧急制动系统会让车在10秒内完全静止。布加迪威龙16.4被称为世界上最快的量产车。布加迪威龙16.4特别版相比普通版，布加迪威龙爱马仕由布加迪提供技术，久负盛名的豪华品牌爱马仕提供内饰和整车风格设计。为了突出爱马仕的品味，该车采用了8辐抛光铝合金轮胎，字母“H”烙在中央蝶形轮锁上，轮圈周围的通风孔设计模仿了爱马仕骑马钉的典型风格。
布加迪威龙
布加迪，很多人认为这是一个意大利跑车品牌。也许人们认为只有意大利这个痴迷跑车的国家才能做出如此暴力的机器。然而同样浪漫的法国，却是布加迪的诞生地。这个古老的法国跑车品牌已经建立了一百多年。1947，布加迪因创始人Ettore Bugatti去世而终止运营。直到上世纪90年代初，在意大利狂热的车迷和实业家罗马诺·阿蒂奥利的努力下，布加迪品牌才得以复兴，并推出了类似EB110的超跑量产车。不幸的是，最终起死回生的布加迪在1995年因为公司资金困难宣布破产，留下了EB112概念车只有139量产和EB12死胎。1998年，皮埃尔从德国买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团旗下，归大众自己管辖。大众接手后，布加迪几乎从不缺席各大国际车展，推出了几款概念车，但在量产方面没有动作。布加迪威龙16.4可以说是自EB110以来第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪二次复活后的创举。
最高时速407公里
布加迪威龙16.4是一款独一无二的超跑。没有任何一家汽车厂商设计、规划或制造过这样一款极致跑车:功率规格为1，001马力，最高时速407 km/h，扭矩1，250 Nm，16四缸涡轮增压发动机，固定四驱。最强的动力规格和科技创新将加速性能推向极致:0-100 km/h加速仅需2.5秒，0-200 km/h加速7.3秒，0-300 km/h加速16.7秒。
但是布加迪汽车公司一直强调减速性能一定要优于加速。所以布加迪威龙16.4从100-0 km/h刹车仅需2.3秒。
尽管有如此高性能的技术数据，布加迪威龙16.4还是非常适合日常驾驶的。它将最简单省心的日常操作与激动人心的超高性能驾驶乐趣完美结合。
树立里程碑
布加迪威龙16.4汇集了顶尖的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。不会太贵也不会太完美，只会用最好的零件和材料来生产威龙16.4超跑。
布加迪威龙16.4刚刚全球首发，被公认为经典。布加迪有着不朽的品牌传奇。早在1909年，Ettore Bugatti Automobiles就已经在法国莫尔斯海姆设立了汽车工厂，并一直运营到1956，制造了许多世界上最快的超级跑车。布加迪威龙16.4是位于莫尔斯海姆的布加迪汽车工厂再次投产后的首款布加迪超级跑车。
布加迪威龙16.4凭借最简单省心的日常操作、惊人的动力和极速的公路性能的完美结合，立刻成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的彼得森汽车博物馆甚至展出过一辆布加迪威龙16.4。此外，它还吸引了从未考虑购买世界上最强大的超级跑车，但完全被其无与伦比的舒适性和简单的日常操作迷住的潜在客户。
布加迪的创始人Ettore Bugatti会深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术，布加迪威龙16.4是对他哲学和理念的现代诠释。这是一款融合了艺术、形式、完美技术等布加迪核心价值观的超级跑车。毫无疑问，威龙16.4树立了汽车史上新的里程碑。
汽车世界的五十年神话
50年后的今天，布加迪超级跑车再次在法国小镇莫尔斯海姆生产，这象征着莫尔斯海姆再次成为布加迪的世界枢纽。作为历史的一部分，斯特拉斯堡附近这个风景如画的小镇从未失去它的重要性。布加迪有着很多超级汽车品牌不曾有过的特殊体验。即使布加迪产品已经从市场上消失了一段时间，但阿尔萨斯的布加迪狂热爱好者们，和来自世界各地布加迪俱乐部的朋友们一起，在过去的半个世纪里，一直在传承布加迪的品牌传统。
布加迪的创始人埃托雷·布加迪(Ettore Bugatti)坚持美学，创造了他对车辆艺术的独特欣赏，他原本是一名艺术家，而非技术人员。辉煌时代，布加迪在世界t台上为军人赢得了一场卓越的胜利；日常驾驶中的适用性使布加迪能够面对更广泛的客户群。匠心之笔的高贵设计和个别车型的限量发售，让布加迪名声大噪，进入天文价格行列。随着1939和1947年他的儿子Jean和他的创始人分别去世，这家日渐衰弱的公司终于难以为继。经过47年的生产，莫尔斯海姆的布加迪工厂在1956最后一次尝试失败后被迫关闭。在此期间，工厂已经生产了7950辆布加迪汽车，车型从13到251不等。
天价，但仍有需求
目前16.4布加迪威龙已生产交付100辆。在2007年的法兰克福车展上，它推出了其限量版银色车型——Pur Sang(纯血统)，由铝和碳纤维制成。这款限量版布加迪威龙的售价为654.38+0.4万欧元，全球限量5辆，当天就已售罄。虽然布加迪威龙16.4已经正式上市，但与其他豪华车不同的是，其确切价格并没有明确给出。每辆车的价格将按照当时的汇率和税率在654.38+0万欧元的基础上计算，厂家不会单独加价。
需要知道
长/宽/高(毫米):4420/1995/1150。
轴距(毫米):2650
整备质量(kg): 1600
油箱容积(升):120
发动机型号:W16
每个气缸的气门数量:4个
增压模式:4涡轮增压
发动机位置:中间
驱动模式:四驱
最大功率(kW)/rpm: 736/6000
最大扭矩(nm/rpm): 1250/2200。
最大速度(公里/小时):407
百公里加速时间:2.5秒
传动形式:7速半自动变速器。