兰博基尼公司介绍
兰博基尼[1]不仅是“兰博基尼”，还有兰博基尼、林保家尼、蓝保家尼(台译)等译名。
兰博基尼公司全称:
费鲁乔·兰博基尼汽车有限公司
意大利弗罗乔？兰博基尼汽车有限公司
官方网站/
[编辑本段]兰博基尼品牌
在义大利乃至全世界，兰博基尼都很奇怪，它神秘地诞生了，并出人意料地推出了一辆又一辆令人惊叹的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史。罗马，七丘之城，建在难守之地，扩张和进攻在第一瞬间就凝结在了血液里。兰博基尼天生就是法拉利的敌人，注定是世界上所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但不是来蹂躏世界的。它是撒旦，因为它走了另一条路。它是世界上不可多得的艺术品，最负盛名的意大利设计大师甘迪尼(Gandini)将其一生都奉献给了它。每一个角落，每一条线都是如此完美，它无声地诠释了兰博基尼近乎原始的美。没有多少人能拥有它，因为它贵得令人难以置信。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地面的倾慕。
来到这个世界上挑战法拉利的兰博基尼超级跑车，或许有一天会改变它诞生时的使命，但它一生的传承就是它的荒谬和不合理。这样一个特立独行的跑车品牌，几十年来一直是世界汽车追逐和好奇的焦点。
[编辑本段]兰博基尼的历史
这款车的名字在中国大陆和香港有不同的翻译。大陆通常叫兰博基尼，粤港叫林宝坚尼。兰博基尼几经易手，最终落入美国汽车传奇人物李雅卡手中。因为非常欣赏兰博基尼的车型，他于1987将兰博基尼收归美国克莱斯勒汽车公司旗下，成为克莱斯勒的海外分公司。后来，暗黑破坏神得益于克莱斯勒技术的加入。
兰博基尼的两个主流车型是countach和Diablo，Countach在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次展出。
Ferrucio兰博基尼战后在意大利制造了一系列拖拉机、燃油燃烧器和空调系统，从而树立了自主品牌的声誉，并于1963在意大利圣阿加塔设立了自己的汽车工厂。据说，跑车迷兰博基尼曾计划与恩佐·法拉利会面，并想提出一些改进其产品的建议。然而，法拉利无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽然没有经过考证，但圈内一直流传着这段轶事。不管真相如何，一年后，第一辆兰博基尼跑车兰博基尼350 GTV问世，这标志着一条惊人的成功之路的开始。没有人能想象将来世界上的一些超级名人会竞相购买兰博基尼。长长的名单里有弗兰克·辛纳特拉和保罗·麦卡特尼。所有历代最成功跑车的编年史都记载了兰博基尼的两款著名跑车“康塔奇”和“米乌拉”。
经过一系列的风风雨雨，费卢西奥·兰博基尼终于在1972年从公司退休。兰博基尼(无论是个人还是公司)从来不缺乏想象力，但它一直缺乏坚实的资金支持。事实上，兰博基尼于1980年破产，意大利商人米拉姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼几易其主，包括克莱斯勒汽车公司。但是他们没有对兰博基尼的粉丝表现出任何真正的关心。事实上，兰博基尼和奥迪一直有着深厚的关系。他们曾经合作追求铝制底盘的结构。这种关系最终在1998年结婚，兰博基尼加入了奥迪公司。在奥迪的支持下，兰博基尼有了自己的管理团队来运作。在奥迪的管理下，该厂于2003年分别推出了概念车Murciélago和Gallardo。
这种文化融合并不容易(异国情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群热情的意大利人和一群骄傲的德国人)。结果是一个彻底改造和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也让兰博基尼可以从事新产品的开发，这在以前是不可能的。
复兴的证明是显而易见的:这么多年过去了，兰博基尼一下子推出了两款全新的车型，工厂设施得到了扩建和更新，最近还新建了一个设计院。此外，兰博基尼博物馆已经开始开门迎客。如果你想去莫迪，你必须参观兰博基尼博物馆。
奥迪历史文化部门的博物馆专员特意采用了一种全新的方法来突出本次展览的主题。本文重点介绍两款跑车Murciélago和Gallardo的出现，以及它们对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题:包括创始人费卢西奥·兰博基尼的背景资料；他们在受雇期间的表现；穿插奥迪从70年代初收购到1998的新篇章。整个展览内容紧紧围绕着纪念性的展览主题——“奔牛标志陪伴兰博基尼40年”。
在意大利乃至整个世界，兰博基尼是一个奇怪的、传奇的、可怜的人。作为法拉利的铁杆粉丝，他在1959的时候还在做拖拉机，同时也在做散热器的做空和回火。兰博基尼想成立一家飞机公司，但遭到了意大利政府的严厉拒绝。兰博基尼是法拉利的忠实粉丝。他拥有四辆法拉利跑车，当然是用生产拖拉机散热器和空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250坏了，所以他去法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，被拒绝了。盛怒之下，兰博基尼痛斥“法拉利之父”恩佐·法拉利，恩佐·法拉利的回复更精彩:我不需要拖拉机来告诉我怎么制造跑车！(早期的法拉利和现在一样傲慢。他们把全部精力投入到赛车上。一般民用车只是补贴赛车研发赚钱。民用级法拉利的公路操控性表现一般，车主不满却不敢抱怨，因为可能会被禁止购买法拉利。好像大家都很贱。).
生性孤傲的兰博基尼被他所尊敬的人嘲讽，后果依然严重:他视为珍宝的四辆法拉利跑车被卖掉毁于一旦，兰博基尼跑车制造有限公司在距离法拉利之都摩德纳仅15公里的圣阿加塔博洛赫斯新建。
接下来，兰博基尼无所不用其极——他从法拉利和玛莎拉蒂聘请了一大批人才，包括著名的法拉利250GTO的设计师乔托·萨里尼(Giotto Sarrini)，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和弗雷肯，他的3.5升360马力V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝·萨里尼也很有个性。他背叛法拉利的原因是恩佐·法拉利拒绝让他使用独立后悬架。多年以后，恩佐·法拉利后悔让贝·萨里尼走了！
1963 10 10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出了自己的第一款作品350GTV(底盘号0100)，最高时速280 km/h，只生产了一辆车。最后诞生了一个恶魔，一个走特立独行路线的恶魔。这个恶魔让意大利最负盛名的设计大师甘蒂尼(Gandini)毕生致力于此。
兰博基尼先生死于1993。
[编辑此段]兰博基尼秘史
1.第一辆名叫兰博基尼的汽车是一辆拖拉机。1948年，32岁的费鲁乔·兰博基尼用美军留下的一些零件组装了这台拖拉机。兰博基尼拖拉机继续生产，但整个业务被卖给了德国的同一家道依茨-法尔集团。
2.兰博基尼和德国之间的世仇
兰博基尼目前属于大众集团，但它与德国人的第一次亲密接触发生在1977年。当时，宝马公司请兰博基尼帮助其设计和制造M1。双方的合同是制造400台，但他们严重低估了成本。兰博基尼只完成了6台，宝马在第二年取消了合作项目，独立开发。
3.没有人会认为兰博基尼米乌拉不是马塞罗·甘迪尼写的。然而，最近一则关于一幅素描的传闻报道涉及到了他的前同事乔治亚罗·乔治亚罗，这又一次引发了版权之争。
4.超级名模与超级名模国王崔姬和伊朗国王有什么共同点？答案是他们都拥有兰博基尼米乌拉。除了兰博基尼工厂唯一的米乌拉Spyder，伊朗国王的米乌拉SV-J可能是世界上最稀有和最著名的兰博基尼。
5.米乌拉是兰博基尼首席工程师吉安保罗·达拉拉和保罗·斯坦扎尼工作后的一个项目。起初，费卢西奥并不赞成这个项目，认为水平居中的V12发动机布局不适合街车。然而，在1965都灵车展上，米乌拉大放异彩，受到热烈追捧。所以费卢西奥别无选择，只能大规模生产兰博基尼米乌拉。
6.1980在家族资金的支持下，瑞士帕特里克·米勒控股了濒临破产的兰博基尼，并使其扭亏为盈。到1987年，当超级跑车的盈利能力达到顶峰时，Millemann将兰博基尼卖给了克莱斯勒。
7.可以带你穿越沙漠的兰博基尼
萨达姆·侯赛因的儿子乌代·侯赛因拥有一架兰博基尼LM002型飞机。2004年，美军进行了防止汽车炸弹的训练。这辆汽车装满炸药，被引爆，然后被炸成碎片。
8.合法仿冒Countach在1968+0990年代中期，莲花汽车公司的现任老板Mike Kimberley曾经经营过兰博基尼品牌，并授权一家名为Joan Ferci的阿根廷公司在南美销售和制造仿冒的兰博基尼。
9.兰博基尼从1989到1993为F1车队提供引擎，甚至在1991拥有自己的F1车队，但在5个赛季里，只拿到了20分。但兰博基尼在近海赛艇发动机的研制上成绩斐然，曾在1994年获得1级世界锦标赛冠军。
10。截至2009年6月6日，兰博基尼生产了三辆盖拉多警车。这些车不仅仅是公关明星。在罗马服役的兰博基尼警车已经行驶了1.4万公里。
11.狂牛金牛座的费卢西奥·兰博基尼喜欢公牛，所以这也是他车型命名的主题。
兰博基尼的标志
【3】公司的标志是一头充满力量，随时准备向对手发起猛烈进攻的倔强的牛。据说兰博基尼本人也不甘示弱，这也体现了兰博基尼的产品特点，因为该公司生产的汽车都是大功率高速跑车。车头车尾的商标都省略了公司名称，只剩下一头倔强的牛。
[编辑此段]兰博基尼的发展
意大利兰博基尼汽车公司生产的第一台机车实际上是一台拖拉机，公司创始人费鲁吉欧·兰博基尼用这些拖拉机满足了二战后意大利农民对拖拉机的迫切需求。第一辆林宝健跑车350GT诞生于1963。兰博基尼几经易手，最终落入美国汽车传奇人物李·雅科卡之手。因为非常推崇兰博基尼的车型，他于1987将兰博基尼收归美国克莱斯勒汽车公司旗下，成为克莱斯勒的海外分公司。后来，暗黑破坏神得益于克莱斯勒技术的加入。
兰博基尼的两种主流车型是countach和Diablo，Countach首次亮相于1973年的日内瓦世界汽车博览会。它的设计者是天才马塞洛·孙晓慧，年仅21岁。当时，这款车型的推出立即在汽车行业引起轰动。展会上，参观者驻足良久，流连忘返。为以后楔形车的造型打下了坚实的基础。
在跑车盛行的70年代，跑车的款式层出不穷。如何打造自己的风格，是当时跑车的唯一标尺。马塞洛·孙晓慧找到了突破口。他设计的兰博基尼Countach5000S跑车打破了隐藏式大灯的传统模式。挡风玻璃和车头形成了一个光滑的斜坡，车身侧面有三个进气口。这不仅是为了冷却发动机，而且使汽车的整体形状坚固。尤其是向上开启的鸥翼门，给人的感觉就是一辆超级汽车，在20多年后的今天，也让人感受到了设计师的超前意识。这辆汽车被认为是汽车史上的一座丰碑。
在Countach Anniversario之后，兰博基尼推出的Diablo取代了被誉为“又一辆意大利超跑”的1990 Countach。开始加速到100公里仅需4秒；最高时速340公里。一踩油门，很容易超过普通道路的限速。
众所周知，兰博基尼暗黑跑车是典型的男士跑车，不是因为它的外观只是阳光，而是因为它的各项操作比普通跑车更重。比如转向系统，没有助力的方向盘。车身重量1655 kg，车头占重量的40%。再加上245mm宽的轮胎，就不是停车重手那么简单了，市区慢慢开也很重。一方面是操作吃力，另一方面是因为5.7升发动机离车厢太近，散发出阵阵热量，即使开着空调，开着这车也会汗流浃背。他的方向盘是专门为高速设计的，没有空位置。稍微转动会影响身体；只要路上有几个坑坑洼洼，你就应该不停地打方向盘。它的弯路表现是典型的中置引擎跑车，基本上离马路很近。给油门加油然后突然收油很容易故意甩尾。但是，放起来容易，除非有极高的驾驶技术，否则很难控制它的野性。驾驶这辆车是一项挑战。
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