疫情下，为什么早期65438+万的VIPE机型卖得比较好？

目前来看，疫情会对汽车消费产生什么影响？

一种观点认为，新冠肺炎和2003年的非典有相似之处，就是呆在室内会压抑正常的消费力，疫情过后会有补偿性释放。此外，新冠肺炎具有传染性，开车比公共交通更安全。数据显示，2003年中国汽车销量同比增长35%，是典型的高增长。

另一个观点是不能和2003年相比，因为当时的背景是千人拥有汽车数量是18，中国的汽车还处于青春期。2019年数据为186，汽车密度是上年的10倍。增长速度自然不会像当年那么快。此外，经济放缓也会拖累汽车消费。

车聚君觉得一切都有道理，那就来看看调查数据吧。

1.你想要什么样的汽车？

我们对360名参与者进行了问卷调查。受众主要是济州。一直关注汽车的com读者。他们遍布全国，海外用户也不多。

结果显示，27%的受访者表示疫情过后会买车。在这些打算买车的人群中，最想要的价格区间是1-20万元，占比41%。其次是20-30万区间，占比29%。

这说明65438+万以上的经济型还是主流。

上海读者董小姐说:“疫情坚定了买车的计划。我不得不坐三次地铁去上班。我现在怎么敢这么做？只能让老公来接我。这显然不是长久之计，所以我最多两周就买车。”

留学日本，活泼好动，董小姐的目标是马自达3昂克赛拉。

重庆读者周先生说:“65438+万元以上我肯定只选。本来想买个入门级豪车，现在还没正式复工，怕经济压力太大。我想借65438+万以上的车。”

周先生刚结婚，房贷一个月3000多。本来他想让家人赞助他买一辆奥迪A4L，但是疫情让他特别担心年迈的父母。“今天重庆确诊553例，全国第九。微博里那么多武汉老人求助，很难受，也不想花父母的钱。"

他看中的目标车型是哈弗F7。

董小姐和周先生只是肆虐下中国普通消费者购车的缩影。在问卷的最后，有一个开放式问题。你打算买什么车，或者你觉得哪些车会好卖？

答案大相径庭:大众、日系、长城、吉利。

车菊君分析了一下，觉得很好理解:

▎都是性价比高的选择。优先考虑日常交通，解决A地到B地的通勤需求，避免公共交通可能出现的病毒感染。同时，由于目前经济不景气，我们不求最好，但求实惠。

▎:它们都是大品牌，销量很大。这意味着更稳定的质量，更便捷的服务和维修，更有价值的二手置换。

▎每种产品都有自己的优势。与2003年相比，现在的消费者除了看性价比，更看产品力。以上述四个品牌为例，大众一直符合日本人喜欢的高品质感，中国一直以省油著称，长城深入人心，吉利的国际化有目共睹。

综合来看，性价比高，有面子。说白了就是值得。

问卷的数据也证实了这一点:

购车动机12选项中，最高的四项分别是:性价比(64%)、品牌(58%)、油耗及保养费(47%)和性能(44%)。在加分项目中，投票最高的是:PM2.5系统。

我们可以简称为“VIPE理论”，即价值(性价比)、形象(品牌形象)、性能(性能)、经济(使用经济)。一款车只要符合这四点，即使在市场低谷期，销量也不会太差。

有人认为外观和内饰也很重要。为什么没有排到前四？

原因很简单:在充分竞争的背景下，你很难找到一个丑的模特。无论豪车还是自主品牌，设计都进入了主流水平，只能在各眼花了。

让我们以哈弗F7为例，看看非常时期的不寻常选择是如何产生的。

二、哈弗F7为什么能成为阶级代表之一？

其实很多买车是为了交通工具的消费者对汽车技术并不太了解。他们认可一个道理:销量一般不会错。看2019的销量，销量最好的两个自主品牌是吉利和长城。

有读者大致这样总结:不知道买什么合资车，选大众和日系；不知道买什么车，就选吉利；如果不知道买什么SUV，就选哈佛。？

重庆的周先生以SUV为目标，我们来看看长城2019的销量。

长城2019年总销量为106万辆，其中哈弗品牌77万辆销量最好。哈弗品牌中，H6和F7销量最大，分别为38.6万辆和141000辆。

周先生27岁，觉得哈弗不错，但在设计和手感上更喜欢，因为他更运动，更年轻。主要原因是他的一个长辈已经有了H6，他在对方的推荐下选择了哈弗。如果他选择另一个H6，他会毁了他的衬衫。

这种家庭推荐购买对于这些主流品牌来说是很常见的。

上海某哈弗店高级销售员戴先生表示:哈弗在上海某些人群中的品牌认知度非常高，雪佛兰、现代、福特等车主经常购买或购买哈弗。而且店内30%的潜在客户都是亲戚朋友介绍的，口碑传播已经成为哈佛重要的营销渠道。

“很多客人到店都会被哈弗F7吸引。”戴先生从事哈佛销售5年多，非常了解他的潜在客户。

据他介绍，哈弗F7有明显的“第一眼优势”:体积比较大，外观时尚可辨识，内饰也不乏设计感，尤其是该车的语音识别率很高，很对年轻人的胃口。试驾过程中，385N.m的扭矩搭配7DCT，让很多人大吃一惊。他们不太相信这是一辆65438+万出头的车。所以职场白领，从外面打拼的年轻人，喜欢时尚的自由职业者都是常客。

“归根结底还是因为性价比高。”戴老师想了想，这样总结。

以上表为例。除了油耗略高，哈弗F7优于大众途悦和本田CR-V，实际价格低了5万。其中，在安全和智能配置方面，达到L2水平的哈弗F7比德系和日系竞品具有压倒性优势。油耗高的主要原因是这台F7是2.0T发动机，最大功率165kW，比途悦1.4T高50%，比CR-V高？1.5T高出16%。

哈弗F7本身性价比就很高。春节期间还推出最高2.5万元的综合优惠，包括1万元现金，6000元专属置换款，9000元金融优惠。网上订购哈弗F7还可享受2000元电商优惠政策，实现零接触购车。这让钱包紧张、疫情紧张的周先生终于下定决心。？“1.2万买一辆2.0T四驱SUV！”周先生连连道:“你还要什么？结束了。”

第三，能文能武就能克服困难吗？

以上是关于价值性价比和形象口碑。性能性能和经济经济呢？

后两者简直就是一对矛盾:性能好和省油。估计只有电动车能达到这种平衡，不过哈弗F7还不错，尤其是性能上。

哈弗F7加速7.6秒，把途悦的9.1秒和CR-V的9.6秒甩在后面。

这对跑客户做销售的周先生来说太重要了。重庆是山城，动力足，扭矩大。偶尔超车并线也不会慌。在业余时间，他喜欢和大学同学一起踢足球。速度和控制对他来说是一种潜意识的需求。

“如果你能陪着我，你们可以一起繁荣。”周先生开玩笑说。

性能上去了，油耗呢？哈弗F7？2.0T实际油耗10l左右，高于途悦1.4T和CR-V？1.5T高度2L/100km。周先生的想法是，如果一年跑1.5千公里，重庆现在的油价是6.73元/升，哈弗F7多跑1.5元，一年油费多2000元。

“但是我的速度快节省下来的时间，大空间带来的舒适，AI系统带来的快感，应该在2000以上。”周先生如此安慰自己，觉得自己做销售最怕因小失大。

他曾经有一个不是他的客户。每次对方来重庆，周先生都叫专车去机场接他。乘车体验不错，一路上还能以轻松的心态聊天。几经周折，他终于接到了大订单。

“如果在乎那一两千的车费，我还是拿不出新房的首付。”周先生比较实际，但是他也希望买车的时候哈弗的动力总成更成熟，油耗更低。“老车主都知道，长城的车一代比一代更成熟。”

这种消费心理可能和地域有关。车聚君把数据拉出来，按地级市排列，做了一张哈弗F7全国销量分布图。颜色越深，销量越大。

毫无疑问，重庆是哈弗F7最畅销的城市。

其他销量较好的城市还有成都、东莞、郑州、保定、深圳、武汉等地。2019年的年销量在1500-3000辆之间。东南西北，布局相当均匀。

“其实选择F7还有一个原因，就是它的内饰比较环保，新车的气味也不大。”周先生最后说:“我们有孩子了，我们很关心这个。另外，现在不是新冠肺炎了吗？它的PM2.5过滤系统也是加分项。”

车聚君希望这个新冠肺炎快点结束，想买昂科威赛拉的董小姐和想买哈弗F7的周先生能早日上车。

济州结节

VIPE模式是一种综合了性价比、口碑、性能和经济性的模式。平时是制胜利器，疫情下凸显威力。

能熟练运用VIPE理论的车企，会像蝮蛇一样致命。

总的来说，新冠肺炎疫情引起了人们的焦虑，这将使消费者更倾向于选择大品牌，以获得一定的安全感。这是大众、日本人、长城、吉利的机会。

另外我们看到第二大预算区间是20-30万，这对于一些小众奢侈品牌来说是一个机会。比如很多读者在后台留言里提到沃尔沃和特斯拉，还有他们的S60和国产车型？3就属于这个范围，两者都以安全环保著称，都有不错的PM2.5过滤功能。

最后，其他品牌不用太担心。读者认为增加一些PM2.5过滤功能确实能增加购车意向。这个比例是38%，排名第一。此外，线上AR看车和N95口罩功能的新车也能吸引部分消费者的购车欲望。

在后新冠肺炎时代，不会有后非典时代那样的高增长，但会有强者留下。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。