兰博基尼怎么样？
兰博基尼Murciélago Murciélago在西班牙语中的意思是“蝙蝠”，是在奥迪的技术援助和资金支持下开发的，是兰博基尼有史以来制造的最好的跑车。外形设计上，野性中透露出的优雅也继承了暗黑的平淡。迄今为止，还没有一辆车拥有如此精灵般的灵魂。事实上，Murciélago已经达到了前所未有的水平。她不仅是兰博基尼的象征，也是世界汽车史上的里程碑。性能方面，Murciélago超跑搭载6.2升12缸发动机，最大功率580马力，最高时速超过337 km/h，0-100 km/h加速时间仅为3.8秒。车身采用管状钢结构，碳纤维加固。总长超过4.5米，宽约2米。进入车内，改进后的驾驶舱看起来更加现代精致，还有卫星导航系统可供选择。变速箱的传动比经过精密调整，以获得更快的加速时间。车内还有外置噪音控制器，可以减弱外界噪音，让长途旅行更加愉快。传统的长变速杆和明档刹车依然保留。操控变得更加友好。汽车重心变低，重量分配调整为前42%和后58%。改进的双叉臂悬架的特点是电控减震器，可以在驾驶舱内调节。通过改进动力辅助，制动水平达到了一个新的高度。4通道卡钳是专门为增强钻孔和通风制动盘而开发的，轮胎尺寸进一步强调了Murciélago的潜力:18英寸合金轮辋和335毫米宽的后轮轮胎。驾驶辅助非常丰富:牵引力控制已经成为标准配置，其他还包括四通道防抱死制动系统和全电控制动力分配系统。尾部的扰流板会在不同的速度下调整不同的角度，给车带来更大的下压力，增强高速时的稳定性。兰博基尼盖拉多兰博基尼盖拉多将重新定义其紧凑型跑车市场，成为高性能跑车和日常生活用车。盖拉多于2000年开始设计。兰博基尼自己的设计师根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，结合这些参数，按照公司自己的设计风格，对最终的盖拉多进行了改进。盖拉多的尺寸加上极具竞争力的性能确保了其超极地运动姿态，其长轴距加上短悬也决定了其极具动感的外观。兰博基尼盖拉多采用V10 DOHC 4气门v90发动机，5升，最大500马力，扭矩510 N。而不是传统的V72发动机，90度角的设计更有利于限制发动机的高度，有利于整车的设计，比如设计更低的发动机罩或者更好的后视角。并且重心降低，导致更好的车辆动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足极端条件下的润滑，还能进一步降低重心。扭矩输出在整个速度范围内得到优化。这些影响由可变几何进气歧管和连续可变气门正时系统控制。这样510N/m的最大扭矩在4500转爆发，发动机在1500转可以获得80%的最大扭矩，最大马力在7800转达到。传动系统的主要特点是恒定的四轮驱动系统，该系统基于兰博基尼成熟的粘性牵引系统。匀速行驶时，同系附着路面上的牵引力分配是前30%和后70%，完全自动调节，不需要电控的干预。在高附着地面加速时，牵引力趋向后轮轴，约为80%。如果后轮轴的附着力变小，更多的牵引力将立即偏向前轴。按照兰博基尼的惯例，自然要用前后双叉臂悬挂系统来搭配这款盖拉多超跑。其结果是更完美的操控感和高速稳定性和舒适性。大功率的发动机和扭矩使盖拉多拥有出众的加速性能，最高时速可达309 km/h，自动连续变速系统，兰博基尼e-gear已用于新车型，变速箱的基本机械原理没有改变。这套系统的主要特点可以选择作为功能项，包括:-电子控制，通过CAN总线到达发动机控制系统和ESP系统-直接切换到转向柱上的F1拨片半自动换挡-可以选择不同的操作模式:正常、运动、自动、低附着力-快速平稳换挡，相当于那些非常优秀的驾驶员操作标准变速箱。后轮轴的差速器为摩擦式45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动制动差速器)功能控制。离合器直径缩小为双板离合器。这是盖拉多的工程师在开发中不断冒险的合理结果，为了让发动机尽可能低，为了降低中心。兰博基尼工程师使用了奥迪车身的全铝技术，而奥迪在这一领域处于领先地位。最终的解决方案是一个铝空间框架，铝挤压件焊接到铝铸焊基座上。因此，框架和铝制车身部件根据各自的功能通过各种方法连接，包括铆接、螺栓连接和焊接。其他外部零件，如保险杠，由热塑性材料制成，通过螺栓连接。当然，除了最合适的悬挂调校，出色的空气动力学特性也保证了汽车出色的稳定性，这不仅仅是降低风阻系数，更是控制前后的上升系数。一些非常精密的车身部件可以保证这种效果，比如前唇、直底、特定速度下的电控后尾。墨西哥兰博基尼阿拉尔人豪尔赫·安东尼奥·费雷拉历尽艰辛。不久前，他获得了原意大利兰博基尼工厂的同意，允许他在拉丁美洲制造这一品牌的跑车，并且还拥有原意大利工厂制造跑车的优先代理权(这一权利的有效期至1995年)。此外，Jorge Antonio Ferreyra还将在阿根廷设立工厂，推出基于Diablo底盘的所谓全新兰博基尼Alar跑车！该车700马力，6L V12发动机，最高时速可达358 km/h，阿拉尔是兰博基尼授权车。这是改良版的暗黑破坏神。我个人认为这款授权车的改装版提升了兰博基尼本身的性能，但是在造型上违背了兰博基尼的风格传统，失去了兰博基尼的内在气质。也就是说，它是一种杂交产品，没有资格成为兰博基尼的真正成员。而新款Alar或多或少和恩佐有些相似。当然，为了追求速度，为了优化车身的空气动力学，既然都是一个目的，那么就会有一些相似之处，但是流畅和平顺不是兰博基尼的风格。个人认为，兰博基尼完全可以在继承传统的情况下，设计出最佳的空气动力学车身造型。这就是“授权车”和纯兰博基尼超跑的区别。当然可以！既然阿拉尔身上有兰博基尼的血，我们可以相信，虽然他在外表上没有兰博基尼的血，但至少在表演上不会丢脸。我相信Alar的性能不会比兰博基尼基于暗黑底盘的正统汽车差。兰博基尼estoke estoke(Istuque)是兰博基尼在2009年10月的巴黎车展上推出的一款概念车。这是一款四门车型，是兰博基尼历史上第一款四门车型。这款车的目标是奔驰cls，奥迪A7，保时捷panamera等新兴四门轿跑市场。该车预计于2011开始量产。不过它的价格估计不会低于1.5万英镑，因为它是兰博基尼。而我们得到的消息是，这款四门跑车将会提供很多发动机，包括很多柴油发动机。Autocar的一名记者不久前在与兰博基尼R&D部门负责人MaurizioReggiani交谈时表示，兰博基尼estoque是兰博基尼自己新开发的平台，而不是之前很多人猜测的与奥迪a8***一起使用的平台。他说:“很容易分辨。你只需要看看estoque的轴距和车轮的尺寸级别(estoque的概念车用的是23英寸的车轮)就明白了，这绝不是a8平台的作品。”会是什么样的车？很明显，这款车的定位高于保时捷panamera和奥迪A7。动力方面，预计最大马力将超过500马力，最大扭矩将达到450磅每英尺。它可能仍然使用在其他兰博基尼车型中常见的5.2升v10发动机，但应该会有更低端的v8车型，并伴有柴油版或混合动力版。兰博基尼和其他品牌一样，也面临着co2排放超标的限制，这就决定了他们不能再任意无视环保的压力，只追求大马力去研发新的发动机，也必须认真对待发动机问题。考虑到兰博基尼的传统，雷吉亚尼说:“我们已经忘记了我们曾经拥有一辆柴油发动机的超级跑车，我们不会为汽油车型走涡轮增压的道路。我们永远不会做任何违背兰博基尼传统和我们客户的事情。对于Murcielago和Gallardo，我们有其他降低成本的方案。但是，这对于兰博基尼来说，真的是一个难得的机会，可以为estoque开发柴油版的涡轮增压发动机，因为这将使这款车的价格更加亲民，并大大增加我们的汽车总销量。这真是一个难得的机会。不，兰博基尼的排放量不会低于120克/公里，但我们会尽最大努力，继续改进。兰博基尼暗黑破坏神SV暗黑破坏神SV是怪兽中的恶魔，无论是它的外表还是它的内心都在告诉人们这一点。只有4470 mm长，1115 mm高。它是所有怪物中最矮最矮的，但它2040 mm的车宽不仅比其他三个宽，也比大多数车宽。前挡风玻璃和机盖几乎没有角度，离地间隙很小，大大降低了它的高度，紧紧地贴着地面，最大限度地降低了风阻系数。兰博基尼似乎认为暗黑破坏神尖尖的车头和翘起的车尾不够原创，于是他在车顶上打开了通常位于车身前部或两侧的进气口，让它从正面看起来就像是头顶上外星人的眼睛。Diablo SV在Diablo车尾有一台5.7升双顶置凸轮轴V12发动机，不像法拉利V12那么温柔，却像蝰蛇V10一样犀利。起初，它感觉像一个加法器。如果你右脚太重，暗黑的后轮也会擦出一股烟。而车身在像炮弹一样向前射击的同时，你的整个身体会被一只看不见的手牢牢地压在座椅上，无法自由呼吸。不过这个磨难很快就要结束了，因为暗黑破坏神的速度只需要3.9秒就达到了97 km/h，8.6秒就已经以160 km/h的速度飞驰，将保时捷911(耗时9.9秒)远远甩在身后。你还敢再提速吗？要知道暗黑破坏神的最高时速是320km/h(和法拉利550一样)，它再加速也不难。然而，对于普通人来说，这是永远也不会到达的巅峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。但要让它以每小时100公里的速度站稳，前方还有40米的空间。虽然这比蝰蛇略胜一筹，但远不如法拉利和保时捷干脆。得益于宽大低矮的车身，暗黑破坏神在过弯时非常冷静，车轮对方向盘的反应非常迅速，过弯时没有察觉到任何车身晃动。宽敞的335 mm后胎，出色的地面附着力，让人倍感安心。兰博基尼Countach Countach这个词来自意大利俚语Coon-tash，意思是难以置信的奇迹。当兰博基尼第一次看到康塔什LP5000时，他惊呼道:浣熊侠！名字由此而来。高转速发动机的Contash LP5000对冷却系统的要求很高，采用了垂直气流格栅。与Milla系统相比，Contash背部有凹陷，垂直气流网格正好在暴露空间。康泰仕的车门和后翼子板上设计有槽形进气口，后翼子板与侧窗连接的部分有一个航空进气口。兰博基尼康塔什在1990停产前的几年里一直处于超级汽车的前列，现在已经成为精品车的集合。它的棱角、线条、凹面都透着一种野性，咄咄逼人的匍匐体型给人一种非常强烈的逃避感，强烈而迷人。它的剪刀门在超级汽车中也是独一无二的。兰博基尼的传说始于1963。上世纪80年代末，康塔什树立了公司的标志——一头猛牛。这个传说被暗黑破坏神延续了下来。兰博基尼康塔什，产自意大利，双门双座，车身尺寸长4200mm，宽2000mm，高1070mm，轴距2500mm。最小离地间隙105mm，车身质量1680kg，转弯直径13m m，12缸V型发动机，排量5167ml，最大功率334.5kW/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驱动类型为发动机中后轮驱动，5速手动变速箱，前后通风盘式助力刹车。Contash最高车速可达295km/h，0-100 km/h加速时间为5秒。兰博基尼·范思哲兰博基尼与意大利国际时尚品牌范思哲再次携手推出Murcielago LP640特别版。这并不是双方的第一次合作:早在2006年，双方就联合推出了10 LP640轿跑。这款全新的范思哲特别版跑车于周二在米兰时装周上亮相，同时亮相的还有一系列全新的兰博基尼范思哲产品，包括皮包、手套、驾驶鞋、钥匙圈、帽子和皮带。明亮的白色外观展现了范思哲想要表达的希腊主题。内饰方面，座椅采用黑白真皮，超级柔软舒适。此外，仪表盘、车门和中控台也采用了真皮包裹和手工刺绣。动力配置方面，该车搭载了大家熟悉的6.5L V12发动机，可输出功率471kW，扭矩660 Nm。范思哲LP640纪念版全球限量20套，标价高达65，438+04.8万。之所以命名为纪念版，是因为这款车是由兰博基尼和奢侈时尚品牌大师范思哲共同打造的。范思哲的“双P”logo在车身下侧，但是很低调。据了解，这款LP640纪念版由北京南星行商贸有限公司引进，是唯一一款进入中国市场的汽车。唯一的重大改变就是换上了耀眼的珍珠白大衣及其搭配的蛋白配饰。此外，与Murciélago标准版相比，Murciélago LP640范思哲配备了升级版全时四驱变速箱，其eGear自动驾驶系统在加速性能上也得到了“猛烈”提升。车型尺寸:4610/2058/1135(mm)轴距:2665(mm)车型:高性能跑车车身颜色:白色内饰颜色:黑/白驱动:四驱发动机:12缸6.5变速箱:7速F 66。MP3范思哲手工内饰；特制范思哲小牛皮旅行包(根据行李箱形状特制)；范思哲手工小牛皮赛车鞋/手套；黑色哑光黑金轮圈；身体提升；倒车影像；电子爬升配电；640P马力；最高时速345公里
[编辑此段]经典款
兰博基尼LP670-4SV兰博基尼的性能工程师将减轻蝙蝠战车侏罗纪钢底盘的重量，使其与之前的盖拉多汽车一样轻。正如之前报道的那样，通过使用碳纤维和镁材料，并删除一些不必要的内部装饰，重量将减少约220磅。这款便携式兰博还将在发动机方面进行升级，可以达到670马力——比现有的LP640车型多30马力，这要归功于安装在车顶的感应系统，同时，该车仍然保留了全轮驱动系统(早前有猜测认为改款车可能会变成后轮驱动)。尾翼将是可选的，电子换挡时间据说将减少到只有0.2秒。它还将配备闪亮的黑色合金和碳瓷刹车，以减少无弹性。Murciélago LP 670-4 SuperVeloce中国限量版专为中国最挑剔的超级跑车收藏者打造，全球限量65，438+00辆。这款具有纯正意大利血统的中国版狂牛集非凡的技术性能、强劲的动力和锐利的控制精度于一身。从静止加速到100 km/h仅需3.2秒，最高时速高达342 km/h！中国限量版LP 670-4 SuperVeloce在设计上以青铜色为基本色，象征着中国古代宏伟的建筑和坚不可摧的墙板。热情的金属橙色漆带贯穿车身，穿过这辆超级跑车的中心，从轮毂发出耀眼的光芒，就像火山中产生的热能。乍一看，这款中国限量版LP 670-4 SuperVeloce是对中国力量、毅力和永不言败精神的最好诠释。在全球范围内，只有十位顶级跑车收藏家有机会将这款经典的豪华跑车收入囊中，车内的铭牌会刻上车主的名字。这款融合了意大利超跑设计和中国传统风情的机器兽一经发售，将迅速成为中国超跑收藏市场最炙手可热的顶级珍品。在今天举行的首发仪式上，这款完美融合了意大利豪华设计、极致操控性能和强大视觉效果的中国限量版LP 670-4 SV，足以让在场的所有观众为之着迷。兰博基尼LP650-4兰博基尼计划在今年(2009年)再次推出一款限量版超跑，这款新车的名字已经被定为LP650-4。兰博基尼LP650-4是一款无顶敞篷超跑，全球仅销售50辆。这款车上的6.5升V12发动机最大功率为650马力，从静止加速到100km/h仅需3.4秒，极速可达330 km/h..LP650-4采用深灰色车身，橙色底部扰流板套件，无头设计，透明发动机舱盖，融合了Gallardo敞篷版和Murcielago LP640的特点，看起来相当专业。兰博基尼蝙蝠系列的标准造型也被赋予了这款新车。另外，为了显示跑车的豪华，在车身和内饰上随处可见LP650-4的黄色LOGO，可见这款车的与众不同。这款新车的内饰也充满了独特的气质。在整体的天鹅绒真皮内饰中，黄色的换挡拨片和中控台显得尤为亮眼。三幅运动方向盘和赛车仪表盘显示了这款车的运动属性。动力方面，LP650-4搭载了来自雷文顿的V12发动机，最大功率限定在650马力，最大扭矩可达660n·m，这使得其百公里加速仅需3.4秒。而且为了减少无车顶对车辆刚性的影响，兰博基尼用了很多稳定杆。兰博基尼米乌拉(Mula) Mula是兰博基尼米乌拉的中文名。1966年3月的日内瓦车展上，达拉里和甘蒂尼的代表作P400米乌拉登台亮相。p代表posteriore，用来暗示穆拉将引擎放入驾驶舱后的惊人之举。西班牙著名养牛人，公牛之父米乌拉，听起来比法拉利的飞马还要凶猛。Mura P400系列的机箱编号是0502-4070，其中0979就是都灵展出的那台。毛拉的车身分为三段，前盖、驾驶舱和后引擎盖。前后部分可以抬起，内部机械完全暴露。总的来说，穆拉模式的攻击类型比较强，似乎还是不合时宜。毛拉长得像90年代流行的美国克莱斯勒蝰蛇超跑。毛拉的车身很低，整体高度只有1050 mm，两个座位，两个车门，但是车长4370 mm，所以车前盖很猛。穆拉的前翼子板与车身前盖融为一体，大灯对着微微凸起的部分刺眼。原进气格栅部分略内缩，凸显了超跑的低底盘(穆拉的底盘高度只有130mm)。【3】试运行时，穆拉达到280 km/h的高速时，车身前部由于上下压力差产生了较大的升力。这种升力对汽车的制动和操控是一个致命的威胁。兰博基尼后来为它配备了扰流板，但直到最后也没有完全解决前升力的问题。看来毛拉的批评并没有引来非议。谁真的想在280 km/h的高速公路上试试？毛拉驾驶舱四周都是玻璃，很像轰炸机。从侧面看，前后由一条音波线连接，侧窗底部是音波线的波谷。后发动机罩通过斜面与顶棚连接，背部光滑一气呵成。前后盖和驾驶舱的区别，再一次将“凶”字强加在前车身上。车评人对甘蒂尼的杰作赞不绝口，声音波形的轮廓和“前猛后猛”的设计手法经常被后来的设计师抄袭。毛拉还是有些不完美的。意大利发动机的噪音世界闻名。有人称之为“性感咆哮”。虽然赛车手不介意这些细节，但愿意花巨资买跑车的，一定是有地位的人。他们绝不会容忍隆隆的发动机噪音。华莱士成立了一个特别小组来解决这个问题。发动机和驾驶舱之间有一层特殊的玻璃隔热层。为了给发动机降温，Mullah发动机用塑料包裹起来，后引擎盖上的黑色横格栅也起到了很好的散热作用。1969 Mullah推出升级版Mullah S. S代表Spinto(意大利词spingere的过去分词，意为运动)。从兰博基尼的性格来理解，任何解释都是可能的，因为兰博基尼不是一个普通人。兰博基尼顶级车型Reventón(雷文顿)采用采用新型航空技术的碳纤维材料，使车身保持坚固，并进一步减轻重量。前鼻设计更符合空气动力学，两侧宽阔的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的大灯让Reventón更加生动，主灯为8500K氙灯。Reventón采用了一种名为Grey Barra(游艇灰)的新颜色，在搭配亮黑色镰刀形个性化轮毂(前轮尺寸245/35/R18，后轮尺寸335/30/R18)时尤为抢眼。作为一款超级跑车，动力表现绝对不容小觑。6.5升V12发动机将在3.4秒内驱动整车从静止加速至100km/h。如果继续疾驰，Reventón最高将加速至338km/h。兰博基尼Reventón Reventón售价高达654.38+0万欧元。是限量版车型，整车制造265.438+0辆。全球只卖20辆，对有钱人还是很有吸引力的。雷文顿的V12发动机可以比普通的LP640多输出20马力的功率。雷文顿全新的碳纤维车身灵感来自航空业。优点:外观抢眼，动力性能出众。缺点:细长的反光板不符合空气动力学，但是后体太宽，只能妥协。比装满碎玻璃的袋子更锐利的线条，比三脚架更多的角度，把所有不可思议的东西结合在一起，让死神羞于与之抗衡。
他的跑车可以说是独一无二的，但是价格不菲。
我看好你。