前言，同样是CMA，但是感觉吉利又前进了一大步。
吉利前言虽然是A级车，但长宽高高达4785*1869*1469mm，轴距2800mm，轮距1618mm，超过了很多合资竞争对手。就连A级车标杆大众速腾的轴距也比它少了69mm。
由于全新的平台架构，序言的整车比例更加和谐现代。溜背造型的比例，既彰显了车辆的高级感，又具有强烈的运动气息，这也是很多同级竞品无法兼顾的视觉感受。
除了欧式优雅，序言还有很多有趣的设计细节。比如前格栅虽然和之前的车型差不多，但是采用了由宽到细间隔的竖条装饰，并且这种有序的划分还延伸到了两侧的三段式日间行车灯。强烈的节奏感体现出一种充满活力的节奏美。
格栅周围三圈的轮廓并没有俗气到要用镀铬饰条完全解决，而是由镀铬向浅灰色和深灰色过渡。通过明暗对比，营造出格栅的纵深感，结合向前俯冲的前盖边缘，实现静止状态下向前运动的冲击感。
比如从后视镜中央延伸出来的镀铬装饰，绕过车窗线，再回到前轮上的铭牌，就像弹弓射击的轨迹，也积聚了很强的力量感。
尾部使用镀铬贯穿尾灯是常规操作，但前言为高位刹车灯专门做了一个小鸭尾状的造型，也是一个精致有趣的考虑。尾灯和大灯一样，由9个长短不一的led组成，呈现出由短到长的节奏感。
前言内饰延续了吉利一贯的设计手法。双12.3寸的中控面板已经成为这个时代的必备元素，高且宽的中央通道也非常豪华。
副驾驶IP上刻有无级变色呼吸氛围灯，关闭时以透明纹理的形式刻在木质装饰板上，打开时可以变色。副驾驶的IP空调出风口旁边的麻花造型也很有特色。游艇蓝和高级灰的配色传达出一种宁静感。配有10扬声器的BOSE音响，你真的没有一种成功的感觉。
动力方面，前言搭载了连续三年获得“沃德十佳发动机”称号的沃尔沃Drive-E。最大功率140kW的2.0T直列四缸发动机？，最大扭矩300N？m？0~100km/h加速时间7.9s s。
该机已用于沃尔沃S60、S90、领克03等车型。在吉利和沃尔沃为CMA架构新研发的7速湿式动力换挡和线控底盘的支持下，序言的动力表现应该不会差。难怪厂家说这款车会和思域竞争。从硬件配置和性能参数来看，序言确实有很强的实力与之抗衡。
目前，吉利已经注册了“星锐”、“佩里”、“瑞普”等名称。从吉利的命名规则来看，新车命名为“星锐”的可能性较大。毕竟，作为吉利首款采用CMA架构生产的产品，星月在轿跑SUV这个非常小众的市场，比长安CS85等竞品有着更好的销售表现。CMA架构也得到了消费者的好评，前言延续“明星”的称号也无可厚非。
前言的具体车名、产品信息和预售价将在北京车展正式公布。无论是CMA的光环，还是更有思想的设计，我觉得前言真的有机会和速腾、思域等合资强国一较高下。
这篇文章的作者是踢车帮？狗哥
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