对标GL8还是打造最强奶爸车？丰田塞纳即将国产。
对于这款尺寸大于GL8，内部7座8座布局的超大型车，你想做出什么样的举动？空间的灵活度能比得上奥德赛和艾瑞克沈，甚至还有空间在这两个之上的车？
首先，我们来确认一下商标。注册申请信息是白纸黑字。石锤车已入华，入驻广汽丰田。新车将采用丰田TNGA平台的模块化架构打造，预计将于2020年第四季度发布。希望疫情不会太影响这款车的发布日期。
在美国市场，这款车有着“北美Erffa”的美誉。国产丰田恰好有一款空缺的MPV车型，只有销量不好的进口埃尔法和威尔法占领了高端市场，形成了孤立的MPV加价模式。
这款塞纳在国外的价格在40-60万之间，价格不菲。不过我相信在国内更换动力系统时，TNGA结构会降低成本。所以推断降价空间还是有很多可能性的。
新车外观将与海外版大致保持一致。图为2020款塞纳的美版，供大家参考。前脸类似凯美瑞和亚洲龙的设计。车身从侧面看起来很重，家用车的味道很明显，线条和埃尔法里的高档车不太一样，但是有很浓的丰田家族气息。
车顶配有行李架，与推拉门完美搭配。我一直这么认为。没有拉门的MPV真的是在忽悠你。在我心目中，这款车是一款优秀的MPV车型，带侧滑门。厚实修长的车身，让车内空间满足家居场景需求。
动力海外版3.5L？V8+8AT的设定，在国内看到V6应该哭笑不得，所以在国内改成2.0T，最乐观的情况是会保留国外2.5L+混动的配置，这样动力够不够，试车后就知道了。
国内中高端市场几乎被GL8强行垄断，所以这次丰田想说:扶我起来，我还可以试试。放眼整个市场，除了二胎政策开放的隐性机会，还有奥德赛、爱丽神、沃兰多等一些老牌劲敌。一线城市用户从SUV切换到实用舒适的MPV还需要一段时间，各方面都有很多未知。球员的打法也很有意思。看谁能笑到最后，是一个有趣的过程。
最后，别忘了国内运动员大众也推出了Viloran车型。虽然看起来大众维罗兰正在走向GL8的商业格局，但给它一记重拳的可能性更大。丰田、本田和雪佛兰可以松一口气了...
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