秦加EV2023冠军版129800起卖,值吗?

我们总说市场需求总是随着供求关系而变化的,这一点在竞争激烈的汽车行业尤为突出。

到时候到了“后疫情时代”,中国汽车市场的消费刚需明显回升,挖掘65438+万车型的消费潜力将成为车企的“主战场”。

作为比亚迪旗下的“先锋车型”,秦PLUS自上市以来就备受关注。秦PLUS DM-i 2023冠军版以9.98万元的入门价格开启了“油电同价”的新时代,点燃了消费者的购买热情。

比亚迪的伟大之处在于,当你认为它已经打出了自己的王牌时,你不会认为它还有一个“杀手锏”没有使用。

4月20日,比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版在重庆正式上市。新车* * *推出6款车型,官方指导价为129800-176800元。作为一款起步价654.38+0.2万的纯电动车,秦PLUS EV 2023冠军版有哪些卖点?

硬核升级,超越同级

作为新能源汽车,秦加EV 2023冠军版升级E平台3.0核心技术,进一步提升市场竞争力。

首先,新车搭载了比亚迪最新的八合一电动动力总成。与之前的车型相比,系统的体积和重量减少了10%,综合工况效率高达89%。配合宽温域高效热泵系统,低温空调能耗降低40%,低温续航里程大幅提升。尤其是在北方寒冷的天气,用户为了节约能源,终于不需要关闭空调系统了。

同时,新车还配备了优越的动力电池温控管理技术,可延长电池的使用寿命,使动力电池组快速达到最佳工作温度。尤其是在同样的低温环境下,充电时间明显优于同级别竞品车型。

动力层面,秦PLUS EV 2023冠军版依旧搭载永磁同步前置电机,但峰值功率由135kW提升至150kW,最大扭矩由250n·m提升至280n·m,0-50km/h加速快至3.8秒。同时,新车搭载了行业领先的刀片式电池,百公里功耗仅为12.5KWh,CLTC条件下续航里程可达610公里,完全可以满足用户日常通勤和出行的需求。

此外,秦PLUS EV 2023冠军版的底盘配备了多连杆独立后悬架,不仅可以在的铺装路面上提供支撑,还可以在精细颠簸的路面上提供更好的减震,带来更舒适的驾驶体验。

除了性能升级,秦PLUS EV 2023冠军版还全面梳理了驾驶舱内的驾驶体验。

比如新车配备了8.8英寸全液晶仪表,比老款嵌入式仪表更具科技感,显示更加细腻清晰。同时,12.8英寸自适应旋转悬浮垫内嵌升级后的DiLink 4.0智能联网系统,使系统更加智能,反应更加灵敏。水平和垂直显示模式扩大了车床的应用范围,充分满足了用户对技术和质量的需求。

从实际体验来看,新系统想的是反应速度和识别准确率高。一句“你好,小迪”可以在瞬间开始语音对话。此外,用户还可以直接发出“下一首歌”、“开空调”等常用语音指令,更加方便,省去了唤醒词这一步。即使在高音量播放音乐的情况下,系统唤醒的成功率也总是屡试不爽。

此外,新车的座椅也进行了全面升级。

除了自然贴合车身曲线的设计,所有车型都增加了令人放松的云垫,一体式运动豪华座椅增加了打孔工艺,大大提高了散热性,坐上去也相当轻松。可以说全新的座椅在兼顾舒适性的同时,拥有出色的支撑性和更加舒适的驾驶体验。

值得一提的是,新车延续了比亚迪EV龙脸的设计理念,凶猛时尚。既满足了不同消费者的审美需求,又以优雅的配色凸显了家用车的属性。同时,温暖的阳光和棕色的内饰呢?配合墨玉蓝车漆,档次感更加突出。

两秦实力出众。

随着造车成本的降低,配置的提升,激烈的市场竞争的加剧,6.5438+万左右的车,外观和性能都够用了。

合资品牌一直是这个细分市场的“霸主”,牢牢掌控着市场的定价权。虽然车型的配置和性价比赶不上欧美市场的同期产品,但是价格却高了很多,而且还要不断的抢超额利润。甚至在很长一段时间里,外国汽车公司都在中国市场躺着赚钱。

时间过去了。随着新能源汽车的快速发展,曾经高高在上的合资车销量也开始下滑,市场被自主品牌蚕食,其依然很高的价值体系受到严重冲击。

如果说9.98万的加DM-i第一次穿透了合资燃油车的价格护城河,那么秦加EV 2023的冠军版则让纯电动A级轿车也进入了燃油车的价格腹地,让中国品牌真正掌握了市场话语权。

毫不夸张的说,秦PLUS已经从一个追赶者变成了车市的领跑者。

在上市会上,主办方还设置了书法装裱和川剧脸谱的互动体验,让嘉宾充分感受到比亚迪对中国文化传承的信心和担当。同时,为了答谢消费者的厚爱,比亚迪为准客户提供了“金融大礼”、“焕新大礼”、“无忧大礼”、“智能大礼”、“充电大礼”、“交车大礼”等六种购车大礼,进一步满足其购车需求。

写在最后:

随着秦PLUS EV 2023冠军版的正式上市,为消费者带来了更多的选择。同时将与秦加DM-i 2023冠军版、秦家族形成更加完善的产品矩阵,实现细分市场的重新划分。

随着油电同价时代的到来,比亚迪将可以凭借新能源在国内A级轿车市场有所作为。另一方面,或许留给合资燃油车的时间真的不多了。

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