奔驰迈巴赫的车标是什么？
作为一个孤独的贵族，我们只能说，迈巴赫现在已经完全成为了奔驰的高级附属品。在大多数人看来，Maibakh为了提高销量，使用了奔驰的标志，而不是原来的M标志。毕竟奔驰的车标辨识度要高很多。至少奔驰S级复活的梅赛德斯-迈巴赫S级更像是我们能接受的超豪华车。
当然，有奔驰标志的迈巴赫价格亲民多了。奔驰-迈巴赫S级售价49.8万-309.8万，比迈巴赫57、迈巴赫62、迈巴赫62S齐柏林(售价在538万-654.38+02.98万之间)亲民很多。
我特别记得去年9月，戴姆勒负责大中华区的董事会成员HubertusTroska说，迈巴赫在渡边一树乐手卖出500多辆车时的得意表情，大概做梦也没想到这款车能卖得这么好。要知道，2002年到2010年，累计销量才800多辆。
有些朋友喜欢把迈巴赫和奔驰的关系比作雷克萨斯和丰田的关系。那将是一个大错误。虽然最终成为了自己的高端品牌，但雷克萨斯是丰田自己“造”出来提振市场的品牌，就像WEY之于长城一样。而迈巴赫则是一个孤独的工业神，他也是一个当年相处融洽的伟人。
当年的三位机械天才包括卡尔·本茨、戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫。没错，这三位是德国豪华车的创始人。戴姆勒和迈巴赫共同组建了戴姆勒汽车公司，迈巴赫成为公司的首席设计师。然而，在1907年戴姆勒退休，他的儿子接管公司后，迈巴赫被迫离职。
从此迈巴赫开始了自己的豪车之旅，在1921~1940期间发展的非常好。当时唯一能与之抗衡的甚至只有劳斯莱斯，连宾利都不是它的对手。比如1930迈巴赫齐柏林8四门敞篷轿车，就受到很多贵族的喜爱。采用前后驱布局，采用8.0LV12自然吸气发动机，这也是当时世界上最强劲的发动机之一，最高时速171 km/h。
但是，我们都知道背后的故事。二战结束后，迈巴赫开始复苏，直到1960年迈巴赫被戴姆勒-奔驰收购，终于结束了他的流浪之旅。虽然后来迈巴赫定居下来，但他也被分配生产奔驰车型W108和W116的特别版。但我想，被“踢出去”的迈巴赫应该是相当不开心的。
Maibakh标志由两个相交的M组成，周围是一个球形三角形。品牌创立之初的两个M代表德国的maybachmotorenbau，现在的两个M代表maybachmanufaktur。可以看出这个logo有着非常浓厚的家族色彩，奔驰的三叉戟象征着征服海陆空的欲望。
(图/文/图:太平洋汽车网问答叫兽)