现代性的回顾|时代的现代性商标的传奇

回望历史的长河，变化万千，跌宕起伏。一代代“现代人”以“坚忍不拔、敢为人先”的企业精神，32年来书写了不平凡的长卷。今天，现代集团已经大步迈向新时代。“现代人”紧跟时代步伐，顺势而为。

让我们在乘风破浪的同时，推出“时间中的现代”系列栏目，与你一起回望“初心”，重温现代故事。以史为鉴，保护现代精神。

大事记:2003年，中国现代与韩国汽车巨头签订了“制造销售类”的“现代”商标转让协议，开创了中外商标合作的先河，影响深远，载入史册。

商标的传说

——开创中外商标合作先河。

这30年现代流传的故事很多，但能称得上传奇的，无非就是和韩国现代的商标合作。这是国内民营企业与国际品牌的第一次合作，也是知识产权带来的第一次巨大胜利，是现代发展史上的一大亮点。

2003年3月，中国现代与国际汽车巨头韩国现代签订商标转让(合作)协议，协议约定中国现代授权韩国现代在中国使用韩国现代的商标。2003年3月5日，现代联合集团投资成立了浙江四通汽车有限公司，这是北京现代汽车有限公司在浙江的第一家4S店。

这次品牌合作让中国现代受益匪浅，开创了中外商标合作的先河。后来合作案例被编入国内多所大学和韩国部分大学的MBA教材。

第一次:北京第一次会议

1992年8月24日，中韩两国正式建立大使级外交关系，结束了两国长期互不承认、相互隔绝的历史。中韩建交后，当时中央政府的一个重大举措就是同意两国合资建厂。2002年，时任北京市委书记贾庆林做出决定，将中韩合资的北京现代汽车有限公司作为一号工程。但在基本建设完成，准备生产后，商标问题才被发现。去国家工商总局核实后得知，现代集团持有“现代”商标。

我了解到张鹏飞是杭州农工民主党副主席，也是杭州CPPCC的成员。已经担任过CPPCC全国委员会主席的贾庆林找到了时任全国人大副委员长、农工党中央主席的蒋正华，并通过他找到了在杭的农工党常务副主席方志平。

当时，方志平碰巧在北京参加农业工人党全国代表大会。得知具体情况后，他立即给张鹏飞打了电话。

他们通过国家商标局找到了当时“现代”商标的持有人张鹏飞，然后又查到张鹏飞是农工党的民主党员，于是通过农工党中央的线找到了我，让我联系张鹏飞。

“我给张经理打电话，请他马上来北京。他到了之后，我把事情的原委告诉了他，让他尽快去见领导。”

事实上，在去北京之前，张鹏飞已经和北京现代接触了一段时间。北京现代要求现代集团转让商标，但现代集团提出的条件——参股或每售出一辆车收取商标管理费——无法接受。所以谈判一次次无果。

这次领导出面告知，与韩国现代合作是当时北京的一个汽车发展战略。张鹏飞知道，现代商标转让事件在某种程度上甚至可以说是国民政府的行为。知道了这件事的重要性，他马上说道:

“我可以把它全部交出来，一分钱也不要。我愿意把这个商标献给国家，没关系。”

张鹏飞没有趁机开出高价，也没有提出其他有利条件。他什么也没提，只是简单利落地表达了将“现代”商标献给国家的意愿，深深打动了召他进京的方志平。

当然，在对外合作的基础上，保护中国企业的品牌也是领导考虑的问题。现代汽车商标转让，一方面要体现一个中国企业的支持态度；另一方面，也需要在转让过程中遵守市场规则和公平交易规则，实现双方共赢。这是一个基本的态度。

第二次会议:特别会议

2002年6月5438日至10月，在杭州桂花飘香的季节，现代集团召开了一次非常会议。董事长张鹏飞、秘书许怡宁、现代广告公司总经理赵婷、董事长助理罗伊等参加了会议。除了他们，还有一个法律顾问。他们要谈的是现代汽车商标的转让。

看来是要调走了。

但讨论的另一个焦点是关于这种非诉讼的法律谈判。“现代”知识产权问题主要是民法与经济的交流与沟通。对此，我们应该如何应对？怎样才能合理合法的转让商标，维护自己的权益？经过深入探讨，张鹏飞认为可以从品牌推广入手，给现代一个走向国际的机会:

“当他们来和我们‘现代’谈判时，有人建议我们出价2亿人民币，但我们做出了很大的让步。我们是这样考虑的:一方面要支持我们国家汽车工业的发展，另一方面要考虑我们公司和国际品牌未来的合作，最后得到了我们集团全体员工的支持。通过与国际品牌嫁接，也是把我们的品牌从中国带到国际市场的一个很好的渠道。所以我们的让步也是值得的。这件事在我们的发展史上应该更值得骄傲。”

第三次:张旭会议

2002年2月的一天，杭州下起了大雪。雪花纷纷扬扬地落下来，或飞，或盘旋，或直直地、飞快地落下来，消失了各种物体的样子，使天地溶成一片白色的躯体。张鹏飞看着白色的世界，独自站在那里沉思。北京现代汽车公司董事长徐和谊将飞往杭州拜访现代集团，并与现代集团进行面对面的交流。

这将是什么样的会议？

下午，徐董事长的车队到了。张鹏飞尽了地主之谊，来自北京的游客充满了诚意。双方谈了很久。整个交流过程给对方留下了深刻的印象。即使在商标转让事件发生几年后，张鹏飞往南韩回访，受到最高规格的接待，但他仍不时想起那个下雪的下午。

"我们都被徐和谊主席的思维方式和工作条件所感动."

第四次:拉锯战

2003年6月5438+10月的最后十天，两位工作人员来到了韩国:具有国际视野的运营商北京现代汽车公关企划部部长王秀福；张嘉希，现代法律顾问，职业民法律师。当时，作为现代集团董事长的助理，罗伊代表东丈出面与他们谈判了三天。

谈判最终归结为一点:双方能否考虑北京现代是否不以现金支付对价，而是经营和分销汽车，让现代集团盈利。

当时是国内汽车销售的爆发期，一家汽车公司一年的正常利润应该在300万到500万之间。北京现代希望给予现代集团一定的汽车品牌旗舰店资源，让现代集团通过整车销售服务盈利，变相支付商标对价。

现代集团内部展开了激烈的讨论。一般认为这个提议对现代来说有些难度，因为现代还不了解汽车行业产生利润的模式和环节，怕做不好。但张鹏飞认为，如果双方按照北京现代的提议好好合作，将使集团的产业进一步扩大，弥补现金流，培养营销团队，是一个不错的选择。

最后，经过三天的拉锯战谈判，张鹏飞做出了适当的让步。双方已达成谅解，现代集团将汽车商标无偿转让给韩国现代，韩国现代将在汽车业务运营上给予现代集团一定的支持和帮助。

第五次:大团圆结局

时任浙江省工商联副主席的郑依稀记得，当主席再次来杭时，已是初雪初晴:

我记得当时在下雪，雪还比较大。北京现代的徐和谊董事长来了，我代表省工商联参加了在习字饭店举行的招待会。在整个过程中，我一直在思考如何讲和。那天下午，大雪过后，风和日丽。走过这种景色，我对他们说:

你看，天气很好，雪也在融化。我们的矛盾不能解决吗？难道我们俩不能合作共赢吗？

不知道郑总裁的话是否打动了北京现代。那段时间，谈判形势逐渐明朗，双方意愿得到尊重。最后，这场艰苦卓绝的商标合作谈判圆满落幕。

经过一系列繁琐反复的操作，历时两年半，现代集团终于成功将“轿车”和“汽车零部件”的商标品牌转让给韩国现代。相关负责人何杭生说:

我从2003年开始处理这件事。在商标转让的过程中，让我印象最深的是，有时候一个星期，我们要飞两三次北京。比如协议的签署需要马上盖章。我在北京，没时间回杭州，就叫我们负责公章的同事坐飞机去北京盖章。

幸运的是，在办理漫长的商标转让手续的同时，现代四通汽车4S店也生意兴隆。

对于现代来说，通过这种商标转让合作，一方面提高了企业的美誉度，获得了实实在在的经济效益，另一方面充分体现了“现代”商标的价值，在国内开创了民营企业参与国际竞争、提升国内自主品牌全球价值的新模式，在社会上也掀起了商标注册的热潮。

总结:现代在商标注册和转让方面的合作，不仅是现代外国的一次重要尝试，也是中国历史上的第一次合作尝试，不仅提高了企业的美誉度，也为国内自主品牌提升了“商标”的认知度和价值，影响深远。