上汽大通MAXUS T70靠怎样的硬核条件占据C位？

很多国人提起皮卡，更多的是联想到那些跑在山区里拉着货物的小卡车，与通勤用的家轿相去甚远。是的，我们不能否认皮卡的性质，确实能拉货，但我们不能忽略皮卡的另一属性，它可载人，是一种生活方式的表达。国外的皮卡文化就是这样，拉货，通勤，乘坐舒适，周末带着家人和宠物，拉着游艇去翻山越岭，去享受生活。在国内，这样的皮卡，这样有质感的皮卡生活，难道就这么可望而不可及么？

当然不是。

上汽大通MAXUS皮卡就是一个在国内15万以上高端皮卡市场份额占据第一的硬核品牌。它凭借T60出口到澳新等发达国家，是首款获得澳洲ANCAP五星评级的中国皮卡，科技配置及市场表现上创造了国产皮卡多项纪录；在智利市场中，上汽大通皮卡在中国品牌占有率中排名第一，成为国产皮卡走向国际市场的一张王牌。

然而，这些成绩上汽大通并不满足。于是，在6月6日的下午6点6分，上汽大通MAXUS以线上发布会的形式，宣布了用户翘首以待的国内首款全国上市的柴油国六皮卡——T70的发布。

网络直播是当下非常流行的网络社交方式，对一向被认为是货车的皮卡来说，选用这种更新潮的上市方式是一种大胆尝试，不仅塑造了“皮卡也能时尚新潮”的形象，也更容易被年轻消费者所接受，而这种不拘泥于传统、敢于创新的行为非常具有“大通特色”。

事实证明，这种方式带来了很好的反响，尽管只有短短6分钟，但在这个形式独特且新颖的“MAXUS演播室”里，主持人用网络流行的言语一一道出了T70的各种硬核技术和配置，直播里上汽大通的boss也平易近人地出现在了画面里，用年轻人的交流方式与大家沟通，人人皆可第一时间get信息的感觉燃爆了。

硬核一：市场急需的柴油国六皮卡

7月1日国六实施大限将至，这个被称为“史上汽车污染物排放最严酷标准”的国六让汽车行业十分焦虑，别说皮卡企业了，就是乘用车企业都颇为紧张，这意味着国五的一批车型将在众多城市不能上牌，国六新车又跟不上节奏。在这青黄不接的时候，上汽大通适时推出了国6b排放标准的皮卡T70，一举走在了行业的前面。

硬核二：上汽引以为傲的最新动力科技“上汽π”发动机

发动机是一款车的核心，T70作为上汽大通匠心打造的柴油国6皮卡，自然毫不逊色。来自上汽引以为傲的“上汽π”柴油2.0T发动机最大功率达120kW，峰值扭矩达375N·m，在动力表现上不仅比国内主流更大排量的国五柴油发动机更胜一筹，它所采用的可变进气涡流系统与二级可变排量机油泵技术，还大大降低了这款发动机的燃油消耗，数据显示，上汽大通MAXUS T70的工信部百公里综合油耗仅7.5L，皮卡再也不是传统观念里的油老虎了。