一辆价值近千万的跑车。
/auto _ images/photo lib/LOGO/5330 . jpg
1898年，马车制造商SPIJKER brothers在打造他们的第一辆豪华车时，并没有想到世爵会在未来成为世界顶级跑车品牌，但在贝娅特丽克丝·威廉明娜·阿姆加德威廉敏娜的加冕典礼上，凝聚了他们“细节彰显优雅”理念的“黄金马车”的辉煌表现，让世爵品牌从此与皇室和贵族结缘。
世爵最初开发豪华车时，世爵兄弟认为，拥有顶级技术和卓越品质的汽车会赢得和“黄金马车”一样的尊重和追求。于是，他们先后研发并推出了6缸发动机、恒四驱、四轮制动、“防尘罩底盘”、循环散热器等世界首创的汽车专利技术。世爵品牌合作伙伴中，不乏奔驰、迈巴赫、博世等名字。
而且世爵也相信“超越”是其尊贵客户不变的哲学，所以世爵也成为最早参与汽车赛事，引领风骚的汽车品牌之一。除了在“北京-巴黎”拉力赛中的出色表现，一辆标准世爵C4还以1921打破了耐力赛纪录，历时36天，跑了30000公里。一年后，著名车手Selwyn Edge驾驶C4以65，438+065，438+09 km/h的平均速度，刷新了英国布鲁克莱恩双人12小时耐力赛的纪录，双65，438+02成为世爵品牌的一部分，永久记录了这个汽车界的传奇。
由于在品质和行动上“坚持、坚韧、畅通”的口号，以及手工制作的经验和战斗机、发动机的生产，世爵品牌在世界范围内取得了巨大的成功，被誉为“欧洲的劳斯莱斯”。
时至今日，世爵依然延续着辉煌的历史，继续执着于尊严和时尚。世爵C8 Spyder、C8 Laviolette、C8 Double 12 R多次获得工业设计奖和展览奖。2004年推出的世爵C8 Spyder T搭载4.2升双涡轮增压发动机，最大功率525马力，最高时速320km/h，0-65438+。
世爵的品牌定位和产品品质决定了其市场总是与尊贵和超越的传统相结合。正是在继承和超越中，他们获得了名望、地位和财富。世爵的品牌地位也证明了这一点。2004年，在汽车界赢得无数荣誉的世爵接受了更高层次的品牌地位鉴定——世爵因其“丰富的想象力、大胆的创新和坚持不懈的精神”的品牌追求，与梵高、伦勃朗的画作一样成为荷兰的国家文化遗产。正如世界各地的世爵车主和世爵爱好者所表达的，世爵不仅是一款性能卓越的跑车，更是一款性能卓越的跑车。
世爵C8
世爵认为设计的细节要强调汽车外观的美感。但是在设计汽车的时候，不仅仅是为了塑造一个造型，更重要的是在造型设计中采用适当的比例，营造出一种不可抗拒的魅力。
世爵c8 spyder优异的性能和独特的造型吸引了人们的目光。当她于2000年6月65438+10月08日在英国车展亮相时，因其出色的表现，立即获得了2000年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。
世爵c8是一款高级双座跑车，中置发动机。它的机身特点是轻量化的结构和纯粹的设计元素，同时更不可思议的是采用了全新工程技术的防刮擦功能。超级框架全部采用铝合金一次铸造压制而成。车身外壳的原型是由手工技师在手工技艺最为精湛、被世界视为艺术品的国家英国完成的。
c8的底盘由铝合金板挤压弯曲而成。车身面板是手工制作的耐用铝合金板，抗冲击性不亚于钢板。后视镜、美观进气口、轮毂等所有外部零件均采用铝合金材质。每一个车身面板和世爵c8零件都要用序列号来标识，这些序列号要和底盘号相对应，因为每一辆世爵都是世爵最优秀的工匠手工制作的作品，每一个生产环节都要严格记录和审核，这也是工匠荣誉的体现。
每辆世爵的个性都通过不同寻常和令人惊叹的内饰得以彰显。我们一进入驾驶舱，仪表和控制面板首先映入眼帘。该仪器的设计充满了对老飞机的怀念，继承了他们在航空制造领域的辉煌历史。驾驶员一旦坐进驾驶座，就会立刻被换挡杆的独特设计所吸引。这种独特的变速结构也充分体现了每台世爵的独特性。所有的世爵都是无钥匙启动的。方向盘设计为铝制“飞刀”(注册商标)，4辐螺旋桨从方向盘中央对称展开，周围包裹着优雅的hulshof皮革。
世爵c8 double12 s
此外，优雅的19英寸全镁合金10辐条螺旋桨轮毂搭配中央锁紧螺母，充分展现世爵logo和细节设计，也可作为选配配置。
豪华和高性能被充分压缩到驾驶舱内，大量高级铝饰和顶级真皮相得益彰。车主可以根据自己的想象定制任何车身和真皮颜色。所有车身都喷涂了超过15层。飞利浦最新技术的氙气大灯也在可选名单中。
因为世爵c8的主要设计理念是一辆车的外观不能影响它的功能，所以一辆车的每一个部件都要有要求的功能。
不仅如此，许多其他工程细节都表明c8是终极公路赛车。每一辆世爵都采用了最新的底部设计，能够产生向下的压力，即使在最高速度行驶时，也能拥有超强的稳定性和良好的操控性。从车身外部造型来看，车头的导流板和车尾的扩散器既保证了汽车的平稳高速行驶，又体现了独特的美感，凸显了世爵追求外观与性能完美结合的理念。
每辆世爵都配有电控倾斜门，通过极其坚固的轻质单点铝合金铰链(专利)连接。前后车体可以完全打开，显露出c8完美的工程细节，比如前后可调的不锈钢独立悬挂系统。由强劲的4.2升全铝v8发动机驱动的世爵的代表车型是c8 spyder和c8 laviolette，这无疑是这类发动机中最紧凑和强劲的，体现了最高端技术的结晶，例如每缸五气门的四凸轮轴，结合六速手动变速器来驱动后轮。直列顺序6速变速箱(专利)是可选的。14寸ap赛车的碟刹配备6活塞卡钳，提供强大的制动力。同时，koni集团为Formula f1赛车特别生产的减震器，保证了无与伦比的驾驶体验。
世爵c8 laviolette
世爵c8双12的名字来源于世爵在上个世纪初众多比赛胜利中的一次:著名车手s.f.edge在英国布鲁克莱恩赛道打破了由自己保持的双12小时耐力挑战赛纪录。1922年，埃泽尔想打破自己1907年驾驶纳皮尔的纪录。他想开一辆标准的量产车来完成他的创举，那就是一辆1922生产的六缸迈巴赫发动机的世爵c4。纪录的突破，就是试图通过1922生产的标准车，打破之前只有赛车才能打破的纪录。由于布鲁克林赛道只在白天开放使用，24小时的比赛在两天内完成，因此得名“双12纪录”。7月1922、19、20日，世爵赛车手艾哲以119公里的平均时速，跑出了1782英里、1006码(2860公里)的距离，打破了19公里的距离。
世爵c8 double12_s
强大的性能也创造了新的Spyder耐力赛车。80年后，世爵c8 spyder gt2r再次证明了标准量产车型也有能力创造赛车胜利。Spyker c8 spyder gt2r是在经典公路车型Spyker c8 spyder的基础上改装而成。
世爵c8拥有完全密封的底部，可以产生不可思议的地面效果。因为很多gt级的比赛规则禁止使用地面效果，所以世爵c8 spyder gt2r耐力赛车的底部完全是平的，没有温韬通道和扩散器。因此，R型配备了完全可调的尾翼。
世爵c8 spyder gt2r
世爵制造世界顶级汽车，让每一位车主都成为世爵荣耀大家庭的一员，共享世爵的卓越品质、极致尊严和激情。
同样，我们也为世爵的车主感到骄傲，知道这是一辆“执着、坚韧、畅通无阻”的车。