德系车在中国的市场份额(日系车在中国的市场份额)

一、日系车的特点:

外观平庸，价格便宜，车身轻，油耗快，安全系数低。维护成本低，配置齐全，三部分功能强大，操控好，保值率高，耐用，性价比高。

代表品牌:丰田、本田、日产、马自达。

二、德系车的特点:

德系车工艺精湛，技术过硬，车身看起来科技感十足，结实，而且德系车的三个部分也很优秀，尤其是高速的时候。

代表品牌有:大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷。

三、韩系车的特点:

车的价格相对便宜，而且外观花俏，颜值高，充满青春动力，特别符合年轻人的口味。薄的车身轻，省油，三大块不好。

代表品牌:起亚和现代。

四、美国汽车的特点:

美系车豪华，霸气，一般都是大排量，坚固，硬朗，耐用的外观，给人以沉重的安全感，但大排量注定油耗高，整体外观乍一看精致豪华，但细看就没那么精致粗糙了，变速箱也不好。

代表品牌:别克、福特、林肯、凯迪拉克。

扩展数据:

2019上半年中国市场各系列汽车的市场份额:

1，中国品牌乘用车整体销量占比最高，但市场份额下降。6-6月，65438辆，中国品牌乘用车销售399.8万辆，同比下降21.7%，占乘用车销售总量的39.5%，比去年同期下降3.9个百分点。

2.美系和法系市场份额下降，其中上半年美系市场份额下降1.1%，别克和福特品牌销量低迷。

3.今年上半年，德国品牌占市场份额的23.2%，同比上升2.2个百分点。大众品牌仍然是中国销量最大的单一乘用车品牌。此外，今年豪华车逆势上涨，奔驰、宝马、奥迪都有不同程度的销量增长。

4.日系品牌市场份额上升最多，达到3.7个百分点，从17.8%上升到21.5%，与德系品牌的差距从3.2个百分点缩小到1.7个百分点。

百度百科-日系车

你真的了解美系车、德系车、法系车、日系车的优缺点吗？

凤凰城。com-销量回暖，韩系车的杀手锏是什么？

日系车在中国的市场份额

2022年，车市“金九银十”顺利度过，虽然色彩不够。然而，在进入11之后，日系三巨头接连交出了在中国市场“腰斩”销量的成绩单:日销量4.79万辆，同比下滑52%；本田销量为781万辆，同比下降42%；丰田销量65，438+04.04万辆，但同比下降65，438+08%。

也就是说日系三巨头6月11的销量只有26.64万，刚刚超过比亚迪的23.04万，挽回了一个颜面。小子，现在好像丰田，本田，日产都没资格自主提升销量了？日系车怎么了？这是否代表了日系车的终结？

一、现象:日系品牌在华新车遭遇“滑铁卢”，本田日产销量减半。

我们来看看日系三巨头分别在11在中国市场的销售数据，具体如下:

丰田10月在华销量1140400辆，同比下降18.4%，高端品牌雷克萨斯销量也下降22.0%。这是自今年5月以来，丰田时隔半年销量再次下滑。

本田11 10月在华销量78126辆，其中广汽本田45512辆，东风本田32614辆，同比下降42.8%，接近腰斩跌幅。对此，本田官方的解释是口罩的影响，这显然只是一个比较体面的说法，但本田目前也在积极布局混动，但短板是中大型车的竞争很弱。

日产汽车6月165438+10月在华销量为47983辆，同比下降52.5%，已连续4个月下滑。而且今年1-11当月累计销量为97.47万辆，同比下降20.2%。

可见日系车企大势已去。即使是表现最好的丰田，也比去年同期下降了近20%。面对市场寒冬，日系车企普遍将原因归结为疫情导致的零部件供应关闭和短缺。

同时，乘联会的数据显示，日系车在中国的市场份额自2020年达到24.1%的峰值后，正在逐渐下降。2021年，日本份额首次超过德国，但比上年减少了1.5%。今年1-10期间，日系市场份额仅为20.5%，再次落后于德系。

当然，月初只有新能源车第一时间发布了11的销量，国产自主车还没有全部发布。不清楚日系是没落还是独立，欧美系都是一起没落。

目前，根据市场反馈，4S汽车销售店陷入困境。CADA测算的11月份“中国汽车经销商库存预警指数”为65.3，较上月上升6.3个百分点，较去年同期上升9.9个百分点。

65438+2月后续月份CADA副秘书长郎表示:65438+2月月份销售企业的情况也不容乐观。可见不知道是几家还是整个车市，需要进一步观察。

二、分析:国产车的崛起和日本的崩溃，似乎是两个方向在走，改变一方，也改变另一方。

至于日系车销量下滑的原因，其实很简单。国产车的崛起势不可挡。国外车企曾经引以为傲的技术壁垒，被我们逐渐打破。甚至未来我们会去他们家攻城。

去年这个时候我就说过，2022年日系肯定崩溃，因为同价位车型的产品力已经被国产新能源挂了。要知道汽车是民用最大的消费品，一辆车要被大众认可需要五年的时间。德日系的神话是基于燃油车时代的产品积累，而不是基于什么牛鬼蛇神。毕竟世界是物质的。

换句话说，其实现在日本人自己也在这么做。看看三家日本公司，丰田双引擎车型，本田IMMD车型和日产e-power车型，把这些拿出来打市场。不要把你那些跟不上火车的老自吸发动机拿出来。这些车型没有动力，没有配置，价格高于国产燃油车，被国产新能源车碾压。太恐怖了。

DMI更先进，但日产epower的体验也不错。唯一不同的是，它不可能是纯电。但是日产的问题在于这个系统的定位，隐蔽性和模糊性，我也不知道我想用这个系统做什么。这体现在最终产品的价格上，贵的没人买。好牌不好，日产真的很优秀。

在我看来，如果三家日企能利用你的混合优势，定一个务实的价格，还是能在中国新能源的大潮中混口饭吃的。毕竟能给消费者实惠机型的企业都是受欢迎的。

当然，除了日本本身的问题，也有从小被唯物主义教育的消费者。同时中国经济发展很快，行业介入，国产车迭代速度很快，相比燃油车五年迭代，等等。

总的来说，中国消费者现在对新事物的接受和认知是全球最强的，跟风是必然的。所以，接受国产车的崛起和日本的崩溃，似乎是双向狂奔，前者甚至比后者更快。

三、预测:日系车的末日来了吗？国产车的机会在哪里？

当然，现在说日系车的末日还为时过早。毕竟像马自达这样的品牌一年的销量可能是国产品牌两个月的销量。至于韩系和法系，两个月的销量可能赶不上。

我只能说，现在日系的风光显然已经没有了，未来的走势可能还是看跌的趋势。从国产车的增速来看，这个数字绝对是喜人的。毕竟在20W以下的绝对红海市场，比亚迪吉利Link等众多国产品牌从外资品牌的包围圈中硬生生杀出一条血路，令人佩服。

但是，纵观整个汽车市场的整体格局，现在发布胜利宣言可能为时过早，可能有点为时过早。接下来，我们要观察几个问题:

1和日系三巨头12的销量能被比亚迪压制住吗？当然，下一步，很有可能两个本田加起来也卖不出1首歌。不信，大概率会在明年上半年。毕竟都什么年代了，飞度思域CRV还在改，飞度已经从两万降到四千了。这种趋势是不可逆转的。

2.2023年日本销量能否同比减少30%？

3.丰田作为信仰车崩溃的时间预计是6-65438+2月，也就是丰田销量暴跌预计是6个月后。

然而，日本人能自救吗？考虑到日本人明年甚至后年都生产不出有竞争力的新能源车。所以日本人自救只有一条路，那就是开始降价销售，让日系车利润回归正常。比如飞度4万，卡罗拉6万；轩逸7万，思域8万，凯美瑞1.3万，汉兰达1.6万，埃尔法22万。只要裸车的价格，三年后，日本人还是可以救的。

但他们还是要和国内厂商合作，引进三电、智能驾驶、芯片等技术。有句老话:识时务者为英雄。比如我觉得这个组合拳一定能撬开你的新能源市场。

当然，我们不能以国产车为荣，因为在中高端市场，外资品牌还是有统治力的。虽然车辆的销量数字不高，但利润率却很吓人。另一方面，国内车企在这方面似乎还有很长的路要走，高端市场才是真正的高大强。

可以说，相比之前的销量，日系确实在走下坡路，但这还远没有到他们的终点。就看我们自己的国产品牌能不能借着这一波机会真的杀出一条血路来。毕竟国家为了扶持国内汽车产业，真的付出了太多。

遗言:曾经，曾经，我们感叹国产车不如合资车的时代可能真的要结束了！

总之，比亚迪超越日本已成定局，很快一个比亚迪宋就会超越本田，甚至丰田。下一个问题是什么？比亚迪超越南北大众+奥迪+捷达+斯柯达？比亚迪是否超越了大众+奔驰+宝马的所有德系？事实上，吉利和长安早已超越丰田，这并不引人注目。

然而这才刚到，日语的末日还早。中国人需要省油可靠保值车的日本时代真的过去了。以后别说是不是电车界了，就是日系车都没有胜算。所以德语系是下一个？这就是霸权的对手。完了德系，全世界都是国产车，一个全新的时代拭目以待。

德系车十大排名

排名前十的德系车分别是保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众、劳伦斯、欧宝、迈巴赫、机灵和魏茨曼。

1，保时捷

奥迪德国旗下品牌保时捷，总部位于德国斯图加特。保时捷的创始人是费迪南德·保时捷，著名设计师。根据德国去年的最新统计，保时捷在全球汽车排名中位列第60位。

2.本茨

奔驰是德国品牌，也是世界上最著名的汽车品牌之一。奔驰在外观和性能上都是数一数二的。梅赛德斯-奔驰的创始人是本茨和戈特利布的卡尔、弗里德里希和戴姆勒。目前，奔驰在全球汽车品牌排行榜中排名第九，是德国十大名车之一。

3.德国宝马汽车公司(Bavarian Motor Works)

宝马是德国非常著名的汽车品牌。成立于1916，总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑。这家工厂最初是用来制造飞机发动机的，后来被改造成了汽车。目前宝马在全球汽车排名中占据第16位，也是德国十大名车之一。

4.奥迪

奥迪，也是奥迪股份公司旗下的汽车品牌，总部位于德国因戈尔施塔特。奥迪的品牌标志由四个环环相扣的圆环组成，象征着四家合并的公司。目前，奥迪在全球汽车品牌排名中占据51的位置。

5.大众汽车

大众汽车公司总部位于德国沃尔夫斯堡，它的德语名字叫大众，意思是“人民的汽车”。目前，大众汽车在全球汽车排名中位列第39位。

6.劳伦斯

劳合社是德国知名的高端汽车改装公司，负责对奔驰汽车进行升级改装。现在很多追求个性的年轻人都会在这里重新造车。

7.奥贝尔

欧宝虽然是德国品牌，但实际上是通用汽车的子公司。欧宝的创始人是Adem，奥贝特的商标由图案和文字两部分组成；目前，欧宝在全球多个国家都有市场，非常受欢迎。论历史发展，欧宝可以算是德国十大名车之一。

8.迈巴赫

起初，迈巴赫也是德国著名的汽车品牌，由卡尔·迈巴赫创立。在上个世纪上半叶，Maibakh品牌非常受欢迎，但不幸的是，由于前景不佳，公司宣布将于2013年全面停产。

9.聪明的

Smart是德国梅赛德斯-奔驰和瑞士斯沃琪手表公司的合资企业。Smart生产的产品非常新颖、小巧、方便，很受大众欢迎。

魏茨曼10

魏茨曼汽车公司位于德国杜尔曼。这家公司生产的汽车都是手工打造，不支持量产，只接受客户定制。因为性能有保障，所以车的质量很高。

德系车有哪些品牌？

德系车的一些品牌:奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷。

1，奔驰

奔驰是德系车最著名的代表，拥有完美的技术水平和卓越的质量标准。它始终保持着卓越的品质，成为汽车技术创新的先锋。被公认为全球最成功的高端汽车品牌之一。在中国公认的豪华车品牌中，BBA是老大，当然它的价格也是最高的。

2.德国宝马汽车公司(Bavarian Motor Works)

三大贵族系中的“2B”，英文缩写为BMW，中文翻译为“Don't touch me”，尽显尊贵。相比奔驰的舒适性，宝马更注重运动性能，所以在发动机动力上做足了文章，外观也越来越运动，成为年轻男性最喜欢的品牌。

3.奥迪

三桂系的“小A”最初是由四家公司合并而成，四个圆圈代表这四家公司。现在很多人根本不在乎。相比前两位大佬，奥迪更注重科技的发展，安全配置一直很优秀。它是最著名的德国豪华车之一。

4.大众汽车

大众汽车是德国最年轻也是最大的汽车制造商。起初，它是一种甲虫，这使它闻名于世。然后，高尔夫和帕萨特也畅销全球。然后在1984进入中国市场后，一直保持着中国汽车市场的领先地位，多年来一直是最受路上欢迎的汽车品牌。

5.保时捷

保时捷是世界著名的高端车企，主要以豪华跑车为主。每一辆车，每一个部件都是按照跑车的标准设计制造的，性能和可靠性在所有跑车中是出类拔萃的。在中国存在的时间并不长，但这几年在中国的销量也大增，当然证明大家都有钱。毕竟保时捷比BBA贵。

真正懂车的人买大众或者丰田。

懂车的人买大众。首先，在技术方面，丰田相对大众有优势。比如丰田TNGA平台可以让丰田生产线一次合格率达到98.8%，领先行业平均水平约10个百分点。可以说，大众MQB平台是彻底被碾压了。而新一代凯美瑞、丰田亚洲龙、新一代雷凌都是基于丰田TNGA的平台打造，都获得了不错的话语权。

虽然大众目前在国内市场占有比较大的市场份额，但是可以看出丰田的销量还是在增长的。随着丰田“两车”战略的进一步加速，丰田的市场份额有望快速提升。

丰田:

该公司成立于1938，是日本汽车制造商之一。该公司在2008年财富500强中排名第五。

丰田车标发布于1989和10两个月份，是丰田成立50周年之际的对称椭圆形结构。椭圆是一条有两个中心的曲线，这表明汽车制造商和客户是灵魂伴侣。