汽车有哪些通病？
ABS系统故障:ABS即汽车防抱死制动系统，在汽车制动时根据车轮的速度自动调节制动管内的压力，使车轮在抱死和滚动的同时始终处于滑动状态，特别是在紧急制动时，会间歇制动，即制动-释放-制动，以避免发生危险。【1】防抱死制动装置以每秒6~10次的频率进行制动-缓解-制动的脉冲制动，用电子智能控制模式代替手动模式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，保持转向灵活。当车轮抱死时，减小制动力，但当车轮未抱死时，再次增大制动力，使制动效果最佳。使用该装置可以减少制动距离，并确保制动时转向控制仍然有效。特别是紧急制动，可以充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车的防滑能力，缩短制动距离，充分发挥制动效能。在使用中，如果ABS系统出现故障，警示灯就会亮起，必须及时停车进行处理或维修。常见ABS系统的故障排除方法如下:
1，ABS系统卸压
ABS系统的泄压方法一般是:关闭点火开关(关闭)，然后反复踩制动踏板20次以上。当踏板力明显增大，也就是感觉不到踩踏板的液压动力时，ABS系统就缓解了。通常修理以下部件时需要泄压:液压控制单元、蓄能器、电动泵、电磁阀体、制动液罐、压力报警及控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动缸、前轮制动缸、高压制动液管路中的任何装置。
2.ABS系统计算机的更换
用正常的电脑更换原车电脑，观察ABS系统的工作情况，通过对比识别原车电脑是否有故障。更换时，关闭点火开关，取下电脑上的线束插头，换成普通电脑，插上所有线束插头，打开点火开关。然后启动发动机，红色刹车灯和ABS灯应该显示系统正常状态。
3.轮速传感器的调整
传感器插头脏污，传感器气隙不符合要求，会导致传感器工作不良，应进行调整，恢复正常工作状态。传感器的调整可以通过将纸衬垫粘贴到传感器头的端面来完成。汽车行驶时，纸垫片会随着传感器齿圈的转动而自然消失。
调整前轮速度传感器(以坦福ABS为例):吊起汽车，拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧下(紧固传感器头)螺栓，通过盘式制动器的挡泥板孔拆下传感器头，除去其表面的金属或污垢，刮去传感器头端面，在传感器头端面贴上新的纸垫片(做“F”标记表示车轮)，厚度为1。旋转衬套，为固定螺栓提供一个新的锁定凹陷表面。通过盘式制动器挡泥板上的孔将传感器头安装到支架上的衬套中，并确保纸垫贴在传感器头的端面上，并且在整个安装过程中不会脱落。重新组装后，传感器上的连接线接触良好。将传感器头推到传感器齿圈的顶部，直到纸垫圈接触到齿圈。拧紧紧固螺栓，扭矩为2.4~4Nm，以定位传感器头。重装轮胎和车轮，放下车，开始发动机路试。如果ABS故障指示灯不亮，则系统正常，传感器良好。否则，ABS系统仍有故障，需要进一步维护。
调整后轮传感器:与前轮传感器调整相同。抬起汽车，拆下后轮、制动钳、传动装置和传感头，清洁其表面，在传感头端面贴上垫片(标有R)。35针电脑ABS的纸垫片厚度为0.65毫米..重新安装传感器头，拧紧固定螺栓，将传感器头推到传感器齿圈顶部，直至纸垫片接触齿圈，拧紧紧固螺栓，扭矩为2.4~4Nm，定位传感器头。重新安装复制的钳子和车轮，放下车，最后进行路试。如果发现轮速传感器工作不正常，用数字万用表测量其线圈电阻。电阻大开、电阻短时需要更换传感头。
4、液压控制装置的维护
在检修液压控制装置之前，应以常规方式释放压力。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下O形圈，用干净的制动液润滑O形圈，安装性能良好的电磁阀，用4~5Nm的扭矩交替拧紧固定螺栓，固定电磁阀，插上接线插头。
5.ABS系统的更换
ABS线束接头接触不良、腐蚀、线束断裂、外部护罩损坏都会导致防抱死制动系统失效，必须更换。线束插头通常与线束一起更换。当单个线束插头损坏时，可以更换新插头。接地线和屏蔽线应焊接牢固。线束插头是塑料的，只能与线束一起更换。线束插头必须牢固插入，以防接触不良。连接器插入后，插入夹紧销。
6.ABS系统放气
如果ABS系统中有空气，会严重干扰制动压力的调节，使ABS系统失去功能，工作不正常。特别是ABS修好后，要按照《维修手册》进行放气。
7、液压元件泄漏检查
检查液压元件泄漏时，打开点火开关，直到液压泵停止运转，然后等待3分钟，使整个液压系统处于稳定状态。检查压力表。如果系统压力在5分钟内下降，则表明液压系统存在泄漏。重新检查液压元件本身是否泄漏或其外部系统是否泄漏，单独修理，必要时更换磨损的零件或组件。
发动机故障
发动机运转时有异味。
解决方法:车辆使用一段时间后，部分橡胶密封件老化，机油会从密封件处漏出，滴落在排气歧管上。随着排气歧管温度的升高，机油会在短时间内蒸发，散发出烧机油的味道。只需更换密封件。
当尾气发出异味时，主要原因是混合气太浓，往往需要考虑油路、排气管、消声器的故障，有时排气管与消声器连接处松动，导致漏气。综合症状就是消声器周围发出“嘟嘟、嘟嘟”的异响。
离合器片瞬间打滑产生的异味很难闻，主要是离合器片过载造成的。
发动机水温过高
解决方法:冷却水不足导致发动机过热。这时候切记千万不要马上打开防冻壶的盖子。首先，把车开到通风阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水温度下降。当你必须立即打开它时，你可以用一条浸过水的大毛巾盖住它，然后试着慢慢打开盖子。蒸汽出来后，迅速离开双手，等到蒸汽完全消散，最后打开锅盖，加入冷却水。
漏水也可能导致发动机过热。防冻液壶上安装了很多小管，可能是橡胶管松动或损坏造成的。
紧急情况下，可以在开车前用胶带将破损的管道包扎好，进行补水。
恒温器故障导致发动机过热。恒温器通常安装在发动机的上部。如果冷却水温度没有达到一定的温度，水就不能被送到水箱中。因此，可能是由于节温器在温度达到参考温度时无法向水箱输送水，或者输送的水量太小，导致发动机过热。
发动机无法起动或不运转，发动机运转但不工作。
解决方法:你可以通过听汽车喇叭的声音，点亮大灯来初步判断。
现象1:如果喇叭嘶哑，发动机不运转，此时应检查电池。
当普通电池板外露或免维护电池观察孔颜色不是绿色时，可以断定是电池电量不足导致发动机无法启动。普通蓄电池电量不足时，加蒸馏水，或用纯净水应急。如果免维护电池电量不足，我们只能通过跳线向其他车辆上的电池求助。这时候一定要注意随车携带发动机的线缆。借用其他车辆的电池电源时，电池正极接正极，负极接负极。请注意，必须首先启动待借记车辆的发动机。
现象二:喇叭和大灯没毛病，但是车会发出“哞，哞”的声音。如果用钳子夹住关节，轻轻左右转动，关节会发出“咕吱、咕吱”的动音，可进一步判断为关节接触不良。这时候可以选择用砂纸清理关节缸。没有砂纸的时候，可以用钳子夹住气缸，稍微左右转动，就可以清洁气缸了。
现象三:喇叭好，发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故障，比如电磁开关故障，就要采取措施拆下发动机，更换零件。
提示:如果发动机没有卡死，可以考虑用外力启动。具体操作要点是:将变速杆推到第二高挡(比如4挡车用三挡)，左脚踩离合踏板，右脚踩油门踏板，松开刹车，打开发动机开关。
自动驾驶
自动变速器一旦出现故障，应及时送厂维修，不允许带故障运行，以免造成更大的损失。
汽车自动变速器的维修工具有很多，一般包括以下几种:内外六角扳手、套筒、扭矩扳手、钳子、镐、锉、丝锥、轴承、衬套、定位环钳、电动扳手、棘轮、千斤顶、安全支架、电动升降机、百分表、测隙规、万用表、故障检测仪。
汽车自动变速器的常规检查项目包括:自动变速器油位检查、油质检查、自动变速器漏油检查、发动机节气门开度检查、变速杆检查、自动变速器控制开关工作检查、发动机怠速检查等。
故障诊断和检测程序:初步检查故障代码，检查手动换档测试、机械系统测试、液压系统测试和电子控制系统测试，检查常见故障、原因分析和故障排除方法。
1，根据故障现象分析，故障现象确认。
2.如果是电控自动变速器，故障指示灯亮，先自诊断，读取故障码，排除故障码代表的故障。
3、自动变速器和发动机的例行检查，主要项目有:
A.检查油位高度和油质。
b .检查并调整油门踏板拉线和油门位置传感器。
C.检查选档杆手柄的连杆系统。
D.检查空档起动开关和档位开关。
E.检查发动机怠速。
f .检查轮胎压力和传动系统的其他相关部件。
4、失速试验，检查发动机和自动变速器内部的机械和技术状况。
5.手动换档测试；确定故障是在电子控制部分还是在自动变速器内部。
6、延时试验，每天检查变速器离合器、制动器的磨损情况。
7.电子控制系统的自诊断以及部件和电路的检测。
8、油压试验，检查油泵、调压阀、调速器油压和油压。
9、路试，检查自动换档点，有无异常噪音、振动、打滑和发动机制动效果等。
10，综合测试结果，分析判断故障原因和位置。
注意事项:
1，自动变速器故障，与发动机、电控系统、自动变速器有关，所以要确认故障是在自动变速器内部，才能拆卸检修。
2.举升或支撑车辆时，如果只需要顶起车辆的前端或后端，必须用三角木塞住车轮。
3.拆卸和检查电气元件，首先拆除蓄电池的负极连接。拆下蓄电池负极连接后，音响系统和防盗系统可能会被锁住，部分系统设置参数可能会消失，所以断电前一定要做好相关记录。
4.更换保险丝时，新保险丝必须有相当的电流强度，超过或低于规定电流值的保险丝不能使用；用合适量程的数字万用表检查电气元件，以免损坏零件。
5.分解自动变速器之前，彻底清洁其外部，以防止灰尘污染内部零件。因为即使是很小的杂物也可能导致自动变速器液压系统出现故障。
6.分解自动变速器时，所有零件都应放好，以便于重新组装。特别是拆卸阀体总成时，阀门要和弹簧放在一起。
7.彻底清洗已分解的自动变速器各部件，用压缩空气吹净所有油路和油孔，确保不堵塞。建议用自动变速器油或煤油清洗零件。清洗后，用空气吹干。
8.组装前，仔细检查所有零件和组件，如果发现损坏的零件，请更换。Ruo组件
9.一次性零件不能重复使用，如开口销和密封件。
10.当衬套因磨损而需要更换时，必须一起更换匹配零件。
11，滚针轴承和滚道磨损或损坏，应更换。
12.更换新的离合器和制动器摩擦片时，在装配前必须放入自动变速器油中浸泡至少15分钟。
13，所有密封圈、旋转部件和滑动面在装配前都要涂上自动变速器油。
14.可以用油脂(黄油)将小零件粘在相应的位置进行装配。
15.所有滚针轴承和滚道的位置和安装方向应正确。
16.密封剂不能用于垫圈或类似零件。
17，所有零件和总成的组装顺序与拆卸顺序相反；应按照规定的扭矩拧紧螺钉。
18.在所有拆卸和组装过程中，应尽可能使用专用工具。
19.检查软管和电线端子，确保连接正确可靠。
高速振动摆
一方面随着车速的提高，震动变强，另一方面出现在一定的高车速下，导致方向盘抖动。可以先架起驱动桥，在前轮上插上安全塞，启动发动机，逐渐换入高档位，使驱动轮达到最终试验摆振速度。如果此时车身和方向盘都抖动，那就是传动系统引起的振动。因为此时前轮的前轴处于静止状态，如果达到最终的测试振动速度，汽车不会发生抖动，产生抖动的原因是汽车前轴有故障；检查前轮的定位角度和前束是否符合要求，如果不对齐则进行调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡，轮胎是否变形过大。必要时可更换好的车轮进行对比试验；检查前桥和车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件的话做传动轴动平衡。
重型转向
转向沉重的原因有很多，但通常有以下几种:
一是胎压不足，尤其是前轮压力不足，转向会比较困难。
二是动力转向液不足，需要添加动力转向液。
第三，前轮定位不准，需要四轮定位检测。
驾驶时的偏差
检查跑偏，一般是开车的时候，把方向盘打直，然后放开方向盘，看看车是不是直行。不走直线，就是误入歧途。
首先，跑偏可能是左右轮胎气压不一致造成的，所以需要给不足的轮胎充气。
其次，可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不相等，前束过小或为负值，都会造成偏差，必须到专业维修站检测。