对话ARCFOX极地之狐:我们是制造汽车2.0的新生力量
一、为什么说造车2.0是新生力量？
对于很多消费者来说，ARCFOX似乎并不是一个熟悉的品牌。事实上，它是BAIC新能源旗下的高端电动品牌。它在2016完成了品牌独立，但它的音量一直很小，一直不太高调。很多人认为“快速确定品牌定位，树立品牌形象”是ARCFOX目前急需解决的问题。要知道在这个信息高速运转的时代，在老百姓心中留下印象是多么的关键。这也是ARCFOX会在北京车展正式发布中文名的原因。毕竟，一个中国品牌更容易传播。
品牌建设是每个新品牌都无法逃避的命题，但BAIC新能源总经理刘玉认为，清晰的品牌定位固然重要，但最重要的还是消费者的体验。“塑造什么样的品牌定位是个伪命题，品牌就是产品。你的车没人开，所以你什么都不是，所以我们得让消费者开，体验，找你毛病，投诉你，然后我们才会体验。”他坦言，这种模式并非ARCFOX独创，电子消费产品已经做了很多年，这也是ARCFOX想和华为这样的头部科技公司合作，学习他们的工作方法的原因。
从建国的角度来看，这些做法不是传统国企所能接受的，但可以“提醒我们”。从服务用户的角度来看，ARCFOX是造车的新生力量，他们表示会向包括蔚来在内的品牌学习。
当然，说你是造车新势力，并不意味着ARCFOX要抛弃自己的BAIC新能源基因。无论如何，ARCFOX可以成为一个新的造车力量2.0，因为BAIC新能源和麦格纳背后的“力量”。“我们与麦格纳和华为的合作是一个新的生态。但是造车新势力不会选择麦格纳作为代工厂，所以我觉得可以称造车新势力为2.0。”BAIC新能源总经理刘玉说。
第二，市场还需要新品牌吗？
这其实是几年前大家都质疑的问题，现在也很贴切。中国品牌和进口合资品牌都要电气化改造，造车新势力也进入市场。新能源汽车市场不同于前几年，消费者有了更多的选择。那么问题来了。ARCFOX还有机会吗？
电动车消费者越来越理性，需求越来越大。续航、加速、智能的需求只有中高端车型才能满足。在这里，余抛出了ARCFOX的三个优秀基因:一个是过去十年深耕新能源汽车发展的，它赋予了全电动基因；另一个是麦格纳，造车100多年，生产了370万辆豪车，而豪华品质是与生俱来的，这就赋予了ARCFOX豪华品质的制造基因。
第三是华为。ARCFOX与华为的合作不仅仅是5G，还涉及车载通信、自动驾驶、芯片、软件、云、人工智能、智能驾驶舱、人机交互等方面的合作。华为的赋能让ARCFOX对汽车有了全面的数字化定义，可以追求全球领先水平的自动驾驶能力。
正式因为这些基因，刘玉对ARCFOX感兴趣？αT信心满满。“我们的车已经爆了40万以内的汽油车，还以接受新技术的速度爆了汽油机。”
写在最后:
2065 438+06 arc fox诞生之初，国内传统品牌纷纷推出高端品牌的时候，领克和WEY已经走在了前面。区别在于后者是一个燃油汽车品牌。从这个角度来说，ARCFOX抓住了一些机会。但ARCFOX的野心显然不仅仅是和中国品牌比，它的竞争对手是造车新势力、进口合资品牌、对新能源汽车市场心存疑虑的人。是真的吗？中国品牌仍在燃油汽车市场品牌向上的道路上努力。我们只希望转行做电动车市场，能有意义，走得好。(文/汽车之家？蒋天爽？部分图片来自ARCFOX官方)