小米快递诞生，会对快递行业产生很大影响吗？
1.快递市场现状:经过两年的整合，快递市场整体情况基本一致。阿里，顺丰，加上JD.COM，当然还有其他一些快递公司还活着，但是日子不会太好过。阿里现在直接控制三通一达，童渊、中通、申通，加上百世，这四家的市场份额加起来超过50%，基本占据半壁江山。如果按照业务量排名，这四家公司都在前五。
除了阿里，剩下的就是顺丰和JD.COM了。SF无话可说。就营收而言，依然是快递行业的老大。这两年有很多布局，未来还有潜力可挖。京东快递的日子其实并不轻松。虽然依托JD.COM有不错的业务量，但由于自建成本高，一直亏损。否则，刘今年也不会裁撤快递小哥。正因为如此，现在京东快递也开始接手件的业务来抢占其他快递的市场份额，这对于一些中小品牌来说压力会更大。
整体来看，快递会继续整合，未来可能会有一些中小快递公司被兼并或退出市场，其市场份额会继续被第一阵营的快递公司蚕食。
在快递市场基本整合的时候，小米快递的出现不会对现有的快递公司造成任何冲击。因为它的规模根本无法支撑京东快递这样的物流公司，自建物流体系太贵，而京东。COM的规模还在亏损，会严重拖累整个小米集团的发展。
2.小米快递的核心目标:小米成立自己的快递公司的核心原因是为了解决自己送货的问题。目前它自己的出货量其实也不小。除了手机，还有各种智能家居。目前小米用的如风达可以批评。说真的，我都不知道有淘宝小卖家这种快递公司。
号称互联网公司的小米，居然用这么一个不知名的小快递公司送货！当然，用如风达的另一个原因是雷军支持他的朋友。比如如风达就是他晚年做客的时候让老乡做的快递公司。
丰达快递被小米用户投诉已经不是一天两天了。长此以往，其实损害了小米的声誉。想要彻底解决这个问题，似乎只能自建快递公司了。况且小米上市的时候顺丰是有股份的。如果小米成立快递公司，可以在一定程度上获得技术上的帮助。
所以小米自建物流体系的本质是解决自己的问题。目前出货量不小。如果寄到小米，成本不小，用自己的快递可能会降低成本。
但是自建物流系统本身也会烧很多钱，属于重资产模式。不知道小米有没有足够烧钱的资本！
综合来看，小米自建快递不会对现有物流体系造成大的冲击，自建物流对小米未来是一个很大的考验，尤其是烧钱能力！不要最后像芯片一样，发现花钱太多，半途而废。
日前，国家知识产权局商标局发布的公告显示，小米公司申请的第38、39号商标“小米快递”已被核准。其中39种商标的经营范围涵盖包裹递送、快递服务等，引发了外界对小米自建物流的猜测。甚至很多网友认为小米快递的出现会对传统快递行业产生巨大的冲击。
我们不否认小米是一家优秀的企业。成立至今不到10年，却发展成为年营业额近2000亿的巨型企业。除了手机，小米在其他智能产品上也做得不错。目前小米已经积累了大量的忠实粉丝，基于这些粉丝打造快递员还有一定的市场空间。
但是我觉得小米想在快递行业有所作为是很难的。
第一，目前快递竞争格局已定。
我国快递业经过多年发展，已经形成了以顺丰、邮政、四通一达、京东物流为基础的快递体系。这八家快递公司已经占据了中国快递市场的绝大部分份额，而且这一份额还在呈现不断增长的趋势。
据国家邮政局统计，2018年，全国快递服务企业业务量累计完成507100万件，同比增长26.6%；累计实现业务收入6038.4亿元，同比增长265.438+0.8%，其中这8家快递公司2065.438+08上半年在中通城的市场份额约为65.438+07%。大云和童渊的市场份额分别为14%和13%。百世、申通、顺丰的市场份额分别为10%、9%、8%。
而且这八家快递公司的市场份额都在逐年增加。2016年，CR8快递市场占有率为77.4%，到2017年底已经上升到81.1%，到2018年6月底继续上升到81.5%。
第二，快递需要有庞大的客户群。
虽然小米有很多米粉，但是这些米粉暂时还不足以让小米冲击传统快递行业，因为除了顺丰EMS这种高端快递公司，四通一达基本都是一个量的模式，有足够多的快件才有生存空间。目前无论是顺丰快递EMS、四通一达还是JD.COM，都拥有广泛的客户，其中顺丰快递和EMS都有固定的高端客户，四通一达主要依靠阿里巴巴，而京东物流有自己庞大的商城做支撑。这些企业有固定的客源，足以让他们在快递行业大出风头。
比如2018年，ZTO快递的快递量达到85.6亿件，对应的营业收入只有176亿元。JD.COM了解到，小米很难与这八家快递公司的客户沟通。东方物流本身主要服务于JD.COM商城的客户，但近几年JD.COM也开始收货，但效果并不明显。很多JD.COM业务员根本收不到快件，于是就出现了一些业务员为了完成任务给自己寄快件的荒唐事情。
如果不能从cr8上抢到更多的客户，光是小米的客户数量不足以支撑小米快车的发展。比如2019年，小米手机总出货量为654.38+0.1.9亿台，其中国内出货量为4796万台。如果加上小米其他产品，一年国内快递量在654.38+0亿台到654.38+0.5亿台之间，和四通一达的快递量绝对没法比。
第三，快递需要有完善的物流体系支撑，需要大量的资金投入。
今天，中国的快递行业已经到了一个转折点，之前粗放式或者简单加盟的快递行业已经很难运作了。未来的快递行业一定会朝着智能化、高效率、人性化的方向发展。未来的快递行业会更加注重用户体验，包括时效和安全性。
正因为如此，未来快递行业需要大量的投入来建立完善的物流体系，这就需要小米有足够的资本来支撑，而这个投入不是一两年就能见效的，他需要长期的投入。如果小米花很多钱在物流体系的建设上，如果没有客源，也会对小米产生很大的压力。所以小米在自建物流上要把握好成本和利润的临界平衡，没有高流量、高流动性的电商作为基础，基本很难维持。
目前小米快递只是在注册商标阶段，并没有获得国家邮政局的营业执照。小米直通车正式上线尚无确切时间。
不过我个人认为小米成立快递公司并不是为了冲击传统快递市场的业务，而是为了完善小米的配送体系。
时至今日，小米已经不是单纯的手机厂商了。目前小米的业务覆盖了很多产品。除了小米手机，小米还有小米商城。他们卖很多小米自己生产的产品，比如智能手环、电视、智能家居产品等。，而且这些业务的增速非常明显。可见，小米除了手机之外的其他业务，未来会越来越大，这就需要小米强大的物流体系来支撑。
小米一直没有自己的物流体系，早期通过走第三方物流的方式使用如风达。但是如风达给客户的体验非常不好，一定程度上损害了小米的形象，给很多米粉带来了不好的体验。后来小米和顺丰等合作。但毕竟用第三方快递，有些东西是自己控制不了的。
因此，随着小米业务规模的小幅扩张，小米迫切需要建立自己的物流体系，既能提升用户体验，又能有效降低生产门店运营过程中的物流成本，提升供应链管理能力，从而进一步提高小米的竞争力。
小米快递的出现，我觉得对快递行业的冲击不会太大，甚至算不上冲击。
如果小米自建物流，现在只能直接对比JD.COM一家，再看看京东物流的现状。
像JD.COM商城这样强大的生态链支撑不了京东物流。我觉得仅靠小米商城很难支撑小米自建物流。
但这只是我们能看到的。也许小米对小米快递有自己的布局。来看看专家怎么说:
39种商标注册，并不代表小米已经可以开展快递物流服务。小米还需要获得国家邮政局批准的快递业务经营许可证。赵晓敏估计，小米不会等待申请新的牌照，它更有可能从市场上获得牌照。他认为小米不会像JD.COM那样采取完全自建物流的形式，时间和效率都不允许这种做法。小米应该通过并购的方式开展快递业务。
因此，杨达卿认为，电商企业自建物流要把握好成本和利润的临界平衡，不具备高流量、高流动性的电商企业就不要自建物流。但在国内物流效率亟待提升的当下，自建物流的优势和前景依然让很多科技和互联网公司跃跃欲试。赵晓敏预测，小米、联想、滴滴等许多公司可能会涉足相关领域。
小米快递会采取什么样的布局，让我们拭目以待！
已经冻结了，不会有大的影响。
就像hello bike，ofo和摩拜单车竞争的时候，它也出来了。影响还不错，能占据不错的市场份额。不过如果有影响的话，还是顺丰，菜鸟市场，大部分估计都不大。
提供良好的服务和合理的价格，支持任何进入物流行业的人，增加竞争，这是好事。
中国商标局的数据显示，小米公司名下有6个“小米快递”商标，注册类别分别为第39、42、9、38、35号。小米公司于08年8月18日申请的“小米快递”商标已于09年6月219日通过审查。
小米公司将为其90多款智能手机和其他产品提供“保证次日达”服务。它将面向印度超过150个城市的用户。对于那些想要比平时更快的网购和物流的用户来说，他们可以选择这项服务，他们只需要支付49卢比就可以获得该服务。另外，只要他们在当天下午3点前下单，就符合这项服务的条件。由此可见，小米对短途送货的野心显现。小米官网显示，全国线下体验店(自营+合作)约2300家。
近日，有网友爆料称，小米公司向商标局申请注册“小米快递”商标。
“小米快递”商标
我搜索了一下，发现“小米快递”商标确实可以在中国商标网上查到，而且不止一个。小米公司名下有6个“小米快递”商标，注册类别为第39、42、9、38、35。
该批商标于2018，1申请注册。目前已有2家注册成功，初审公告1，其余仍处于“待审”状态。
其中，第32620452号“小米快递”商标于2009年6月2065438+21日注册，核准使用在第39类“包裹投递、快递服务(信件或商品)、快递服务、车辆故障牵引服务、托运货物、旅行陪伴、贵重物品的保护和运输、驾驶员服务、运输和商品包装”中。
虽然只是申请商标，但小米的小动作更被网友怀疑是要进军物流行业。
事实上，近年来，网络电子商务的快速发展也促进了物流业的快速发展。无论是顺丰、、、中通等老牌物流公司，还是马云创办的菜鸟物流，还是刘的京东物流，都取得了不错的成绩。
所以小米公司进入物流行业也不是不可能。事实上，申请“快递物流”商标的科技公司并不是小米。在此之前，腾讯注册“企鹅物流”商标的信息曝光时，也赚足了眼球。
腾讯注册了“企鹅物流”商标
中国商标网数据显示，腾讯于20165438年10月申请注册了第34816953号“企鹅物流”商标，核准使用范围为第39类运输信息。物流运输；交通预订；商品包装；商品包装；旅游预订；运输；货物储存；快递服务；包裹递送和其他服务。
目前，该商标处于“待批”状态。
2018 12 14，腾讯正式回应“企鹅物流”商标。腾讯称:“企鹅物流”是腾讯采购部注册的商标。仅用于承接腾讯内部物流业务，为腾讯内部需要物流产品的团队提供物流相关服务。作为一个平台，整合了顺丰、DHL、EMS等第三方物流商的资源。没有“自营”的产品和业务团队，也没有对外服务的计划。
与企鹅物流不同的是，截至目前，小米公司官方并未对小米快递商标注册一事做出任何回应。
现在的快递市场已经不是群雄纷争的时候，而是大局已定！
一、快递市场的现状
经过两年的整合，现在的快递市场整体情况基本一致。阿里、顺丰，加上JD.COM，当然还有其他一些快递公司还活着，但是日子不会太好过。阿里现在直接控制三通一达，童渊、中通、申通，加上百世，这四家的市场份额加起来超过50%，基本占据半壁江山。如果按照业务量排名，这四家公司都在前五。
除了阿里，剩下的就是顺丰和JD.COM了。SF无话可说。就营收而言，依然是快递行业的老大。这两年有很多布局，未来还有潜力可挖。京东快递的日子其实并不轻松。虽然依托JD.COM有不错的业务量，但由于自建成本高，一直亏损。否则，刘今年也不会裁撤快递小哥。正因为如此，现在京东快递也开始接手件的业务来抢占其他快递的市场份额，这对于一些中小品牌来说压力会更大。
整体来看，快递会继续整合，未来可能会有一些中小快递公司被兼并或退出市场，其市场份额会继续被第一阵营的快递公司蚕食。
在快递市场基本整合的时候，小米快递的出现不会对现有的快递公司造成任何冲击。因为它的规模根本无法支撑京东快递这样的物流公司，自建物流体系太贵，而京东。COM的规模还在亏损，会严重拖累整个小米集团的发展。
二、小米快递的核心目标
小米搞自己的快递公司，核心原因是为了解决自己的配送问题。目前它自己的出货量其实也不小。除了手机，还有各种智能家居。目前小米使用的如风达可以说是饱受诟病。说真的，淘宝很多小卖家之前都不知道有这么个快递公司。
号称互联网公司的小米，居然用这么一个不知名的小快递公司送货！当然，用如风达的另一个原因是雷军支持他的朋友。比如如风达就是他晚年做客户的时候让老乡做的快递公司。
丰达快递被小米用户投诉已经不是一天两天了。长此以往，其实损害了小米的声誉。想要彻底解决这个问题，似乎只能自建快递公司了。况且小米上市的时候顺丰是有股份的。如果小米成立快递公司，可以在一定程度上获得技术上的帮助。所以小米自建物流体系的本质是解决自己的问题。目前出货量不小。如果寄到小米，成本不小，用自己的快递可能会降低成本。
但是自建物流系统本身也会烧很多钱，属于重资产模式。不知道小米有没有足够烧钱的资本！
综合来看，小米自建快递不会对现有物流体系造成大的冲击，自建物流对小米未来是一个很大的考验，尤其是烧钱能力！不要最后像芯片一样，发现花钱太多，半途而废。