“魂动”新玩法，解读马自达CX-50设计
在本次设计师沙龙上，马自达设计总部首席设计师、北美市场设计专家、大尺寸车辆设计专家木原秀吉先生为我们解读了CX-50的整体设计理念和灵感。值得一提的是，马自达的旗舰SUV CX-9、CX-50和BT50也是在他的领导下设计的。
事实上，马自达CX-50是专为北美和中国市场开发的独家车型。考虑到他们广阔的地理环境特点，沐源影儿对成熟的魂动设计进行了微调，包括进一步弱化轻运动性能，优化车辆骨架和比例，实现户外轻型越野SUV品类的造型特色。
反映在室内层面，空间的宽敞和坚固成为视觉和功能性的首要目的。况且木原秀树也多次提到“工具”这个词。
基于这样的思路，内饰部分采用了最经典的分区布局，通过空间结构和直线将中控屏、空调控制区、吧台的位置进行了视觉上的分隔。同时，这些水平线相互垂直，呈直线延伸至驾驶舱的前后，给人以坚实可靠的实用感。为了方便使用，保留了必要的物理键。
高配车型提供复古风格的赤土色和黑色，使用深色赤土色作为座椅颜色，以达到中性和暖色跳跃的目的，进而达到视觉平衡感。质感方面，车内大部分无障碍部位均采用软性材质包裹，尤其是座椅中央材质采用高光科尔多瓦和真皮材质装饰，并采用“X”型十字对称缝线装饰，进一步协调了车内外户外风格的统一。
驾驶位置的设计遵循了马自达第七代车辆平台的概念，但与马自达CX-5相比，座垫的高度低了46毫米。据了解，这样的设计是为了保证不同身材的驾驶者都能轻松找到舒适的坐姿，即使对于身高150cm的驾驶者来说，踏板位置也非常友好。
马自达CX-50全系标配第三代马自达连岳系统，并根据中国用户的使用习惯进行了特别升级。首次采用Android系统和多窗口界面的操作方式，同时支持命令切换和触摸屏操作。功能包括酷炫音乐、高科技导航、虚拟语音影像控制、手机互联、汽车家居互联等。，并支持OTA升级。不过按照现在的时尚趋势来看，中控面板的尺寸和智能在同级别中并不占优势。
马自达CX-50的车身宽度为1920mm，轴距为2815mm，在数据上略优于竞争对手。得益于为中国车辆新开发的平台，马自达CX-50的后排腿部空间比北美车辆增加了55毫米，后排最大腿部空间将达到899毫米，而后排地板投影的高度则有所降低。以笔者身高170cm为参考，调整驾驶座坐姿后，实测后排腿部空间超过30cm，头部有约15cm的余量。
后备箱部分深度尺寸为1025mm和1028mm，容积为435L，两侧扩展储物空间。惊喜的是，这里面还有一些贴心的细节。比如车载工具都配有专门的躯干垫，每个工具都有独立的插槽固定。这样做的好处是可以避免行驶过程中因碰撞产生的异响。
不难发现，马自达CX-50在设计上表现出了拒绝同质化的鲜明理念。它并没有过分追求使用扁平化、大屏、大中网这类常见手法的潮流，而是从实用性和动魂框架的角度，尽可能服务于功能和常规审美。但值得考虑的是，中国和北美市场有着完全不同的消费观念和审美偏好，马自达CX-50的兼容性是否足以得到中国消费者的认可？
这篇文章的作者是踢球的耿安。
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