低速电动车有什么问题？
低速电动四轮车不是以传统汽车为基础，大多是由高尔夫球车发展而来。目前国内还没有这类车辆的标准，所以国内厂家大多参考欧盟、日本等国家的标准设计，即能满足车身尺寸小、车身重量轻、最高时速低的要求。
四轮低速电动车可分为以下几类:
1，高尔夫球车和改装车。用于高尔夫球场、公司仓库搬运货物、建筑工地、家庭使用。
2、观光车、老爷车。比如用于时速20~30km的观光游览，居民小区的治安巡逻等。我国生产低速电动车的企业约200家，年产量约1万辆。
3.狩猎车和越野车。由于电动汽车具有低速大扭矩的特点，爬坡能力比内燃机更强。年产量约为65，438+0，000辆。
4.特种车辆。如高空作业车、城市扫地车、垃圾车等。年产量65，438+0，000辆，已在国内使用。
5.警用巡逻车，年产量约1，000辆。
6.简单的乘用车。速度40km/h，6~20座，产量不多，主要集中在山东省的小城镇。
7.迷你电动车。大部分是私人购买用于出租、客运、私家车等。速度50 ~ 60 km/h，2009年国内销售8000多辆，出口2000多辆。
二、低速电动车有什么问题？
1，低速电动车还没有很好的解决环保问题。虽然国家大力提倡将动力锂电池作为电动汽车的动力来源，但由于其价格相对较高，很多厂家为了获得更高的利润，都采用铅蓄电池作为动力。铅蓄电池的使用寿命约为2-3年，更换周期短。废弃铅蓄电池回收成本高，还会产生铅、硫等污染物。
2.质量无法保证。国内对低速电动车没有很好的管理方法，也没有在任何企业形成严格有效的控制流程，所以很多电动车的质量无法保证。当整车电路磨损或有水时，可能会短路引起自燃，威胁人民生命财产安全。
3.影响交通秩序。低速电动车的市场主要集中在乡镇和县城。大部分用户是没有驾照的老年人，大部分用户对交通规则不是很清楚。驾驶低速电动车时，经常横冲直撞，严重影响交通秩序。
4、里程有限，充电不方便。低速电动车靠电力驱动，行驶里程普遍较短。现阶段，中国还没有建立足够的充电设施。一旦电量耗尽，电动车将无法继续行驶，给人们的生活带来诸多不便。
5.很多低速电动车根本没有电池管理系统，所以在车辆使用过程中，电池没有得到过充过放保护，导致电池起火等事故。用户将低速电动自行车视为带棚的电动自行车，充电和使用时过于随意，缺乏必要的维护。
虽然低速电动车市场存在很多问题，但毕竟是新能源经济形势下国家提倡的交通工具。国家应采取相应措施降低锂电池成本，使电力电车真正符合节能环保经济的发展要求。同时，要完善政策法规，加强对电动车市场的监管，形成一套行之有效的监管措施。