罗伯斯·马德利简介
他的赛车工作最早始于BTCC英国房车赛，当时他在标致公司担任悬架设计师。然后他转到了威廉姆斯车队，并在F3000晋级后成为了费尔南多·阿隆索的一名赛车工程师。2001年，史沫特莱进入顶级赛车比赛——Formula f 1，在乔丹车队担任数据采集工程师。他需要收集和整理所有的遥测数据，并将其提供给赛车工程师，以帮助他们了解赛车情况。2001，这部作品的实际操作性还是很强的。当时，工程师们致力于赛车控制系统(如牵引力控制系统和启动系统)的创新，史沫特莱也非常喜欢这项工作。
在2002年和2003年，他成为了乔丹车队的一名赛车工程师，负责弗伦岑和费斯切拉的比赛。2003年底，他加入法拉利，在测试团队工作。我选择为法拉利的测试团队工作，是因为史沫特莱认为通过这种方式可以获得更多的技术信息，而且往往比在比赛中获得更多的数据。2006年，由于菲利普·马萨与技师德利·克里的不愉快合作，车队任命测试队的工程师史沫特莱为巴西站比赛工程师。成为马萨的技师后不久，马萨在土耳其获得了第一个分站冠军。
成为一名正式车手的比赛工程师，对史沫特莱来说心理工作量更大。在比赛的周末，没有时间去改进赛车本身，所以工程师需要找到最佳平衡点，并在整个周末做出正确的决定。
史沫特莱认为，作为一名比赛工程师，他不仅要在技术上使赛车处于理想状态，还要冷静处理比赛中的情况，及时提醒自己的车手。
他负责的车手菲利普·马萨不止一次表达了他们合作的默契和快乐。他曾在博客中写道:“...不管花多少钱，我都不会换我的工程师罗布！”
下面是几个小趣闻。2007年马萨赢得西班牙大奖赛后，作为他的工程师的史沫特莱忍不住笑了。他在赛后的车队电台广播中给自己的车手起了个绰号叫“阳光”，后来被法拉利车迷截取为MP3作为铃声！
2009年马来西亚大奖赛，史沫特莱在广播里称马萨为“费利佩宝贝”，成为法拉利车迷的经典记忆。甚至有人以此为基础写了一首名为《费利佩宝贝》的歌曲来调侃这对恋人。
2008年巴西大奖赛，当马萨在最后时刻以一分之差痛失年度冠军时，我们看到了一向淡定的史沫特莱在领奖台上掩面而泣。这种团结一致的友谊，是史沫特莱和马萨默契配合的支撑。
即使是那些苛刻的批评家也一致肯定史沫特莱对马萨的帮助是巨大的。《汽车运动》杂志著名专栏作家马克·休斯曾在评论马萨时直接指出，如果没有史沫特莱，马萨很难达到今天这样的高度。英国电视台ITV经常把马萨和史沫特莱作为车手和技师合作的典范。
现在可以说史沫特莱在车队和法拉利车迷中拥有很高的人气。