这是真正的六轮车。
当我第一次看到真正的汽车时，我真的被它的外观迷住了。说真的，如果你能在街上开这么酷的六轮车，你绝对不会掉脑袋。事实上，这款六轮皮卡与五菱洪光MINI是在同一个平台上制造的。新车依然采用单电机布局，仅驱动六个车轮中的中间轮组，其他四个车轮仅跟随。五菱这么做只是为了在车展上吸引更多的眼球。今天，我将告诉你真正的六轮车辆。
奔驰AMG G？63?6×6
五菱大概只是觉得人们需要一些有趣的车，奔驰不这么认为。它生产什么AMG？g？63?6×6是严重的硬派越野，可能是世界上最著名的六轮越野车了。这款车可以说是奔驰有史以来生产的最大、最豪华、最合法的越野车。当然，谁都无法撼动Unimok的地位，但毕竟Unimok属于一款越野房车。
5.5升双涡轮增压V8发动机最大功率544马力，最大扭矩758牛·米。虽然数据并不特别抢眼，但在售出约100辆后宣布停产。这就使得这款车成为一个有限的存在，现有的车辆大部分在中东和北美的迪拜。如果你在中国的路上遇到一个，那一定是高端玩家。
奔驰G4？6×4
六轮奔驰比AMG多？g？63?6×6，还有一个G4？6×4。这是20世纪30年代专门为纳粹高官生产的越野豪车。主要用于检阅和阅兵。它有一个著名的主人——阿道夫·希特勒。
1934G4？6×4正式投产，1939停产。这期间，G4？57辆由6×4 * *制造。最初动力是5.0升直列8缸发动机，最大功率100马力。1937之后换成了5.4升直列8缸发动机，最大功率115马力。车辆整备重量3500 kg，最高时速67 km/h，由于重量大、制造成本高、速度慢，当时的德军对其失去了兴趣，最终只有11辆交付给德军。其他车辆都改成了政府车辆，希特勒很喜欢G4？6×4，所以经常作为检阅车来参观考察。
路虎卫士飞行猎人6×6
作为奔驰G的竞争对手，路虎卫士怎么能就此罢休呢？路虎卫士，属于奔驰G级的高端硬派越野车，也有6×6版本，但不是原版。这款车来自英国著名改装商卡恩。设计上，有SUV和皮卡两个版本。
两个版本都搭载了通用的LS3？6.2升V8发动机，最大马力430匹，但在卡恩之后？设计调整后，爆发了500匹的最大马力。与奔驰AMG相比？g？63?6×6方面，路虎卫士的6×6更是凤毛麟角，甚至可以说是全球唯一的六轮版本。卡恩吗？设计命名这块6×6的地？漫游者？辩护人？飞行？亨斯迈(路虎卫士飞行者)2015日内瓦车展亮相。
福特猛禽F150？6×6
轩尼诗？迅猛龙(轩尼诗猛禽)6X6？这款车也是一家改装厂商做的，就是致力于皮卡和越野改装的轩尼诗。这次他们的改装车是福特的超级皮卡F-150 Raptor。这款足够强劲的皮卡似乎并不能满足轩尼诗工程师们的胃口，于是2017年的新款福特F-150猛禽就成了他们的改造对象。
这款6X6猛禽最大功率600马力，它配备了3.5L？V6双涡轮增压发动机，配有六个20英寸越野轮胎。同样采用后两轮设计，并配有后差速锁和升级的悬挂设计。起步价是美国市场普通F-150猛禽的5倍，但与其他改装车不同的是，它已经成为轩尼诗厂家推出的官方车型，可以接受订单批量生产。
泰瑞尔。P34六轮F1赛车
六轮越野车介绍完了，就该介绍六轮超级跑车了。泰瑞尔。P34是世界上第一辆六轮F1赛车。其外形采用四个较小的前轮和一对普通后轮。然而，这辆车在F1的赛车生涯中才两年，就因F1的规则修改而被迫禁赛。P34也在1976获得了雅典第一个也是唯一一个冠军。
P34的线速度确实很快，但是气动性能确实差强人意。其次，由于前轮的直径只有后轮的62.5%，前轮的转速是后轮的1.6倍，带来了严重的轮胎磨损问题。另一个早期的问题是，当驾驶四个前轮的P34时，驾驶员发现很难在弯道中选择正确的路线。这些缺陷和规则的修改最终导致P34告别了F1球场。
超级跑车科维尼。C6W
受上面Tyrrell的影响？受P34启发，意大利人还推出了一款六轮跑车Covini？C6W .该车由德国博世公司和意大利Momo公司合作开发。整车的材料主要是碳纤维和玻璃纤维。当然，这些特点掩盖不了它六个轮子的光芒。
科维尼？C6W的动力来自奥迪的V8自然吸气发动机，最大功率380马力，最高时速300 km/h..方向盘从两个轮胎增加到四个轮胎后，过弯稳定性会更好，因为增加了地面抓地面积和制动系统，制动能力也会增强，动态安全性也会比一般跑车好。可惜还没有真正量产。
也有很多概念车和电影道具车设计过六轮的车型。虽然最后没有量产，但可以发现，人们对六轮车的探索从未停止。在日益严格的排放标准下，似乎6×6最好的解决方案就是电气化。五菱这次带了什么MINI？EV六轮特别版可能不是我们此刻需要的，但更重要的是，它会给未来一个方向。
你觉得哪个6×6最帅？
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