抢先实拍:关于蔚来EC6 Coupe SUV的十件事
我们来分析一下这款新车:
65438号+0？-?EC6其实不是NIO？一天中最大的亮点
NIO？一天中最大的亮点绝不是新ES8或新EC6，而是100kWh大容量电池组(下面会讨论)。
100kWh电池是蔚来的突破。这几年跟消费者聊更多的自动驾驶，车载系统，静脉解锁，车顶摄像头，50寸大屏，我觉得是炒作。只有说到高容量电池组，我才觉得这家车企是在认真造车和卖车。
回到EC6本身。急需提振销量的蔚来，为什么要用一款传统的“小众”轿跑SUV作为其第三款量产车？
其实理性的理由有很多，比如特斯拉模式？y明年上市，明年纯电动轿跑SUV的知名度和关注度将创新高。或许蔚来的这款新轿跑针对的是车型？y的目标市场。
另一方面，年轻买家对轿跑等跑车天然缺乏抵抗力，宝马奔驰都推出了自己的轿跑SUV，比如这个细分市场的鼻祖宝马X6，或者是新秀奔驰GLC？轿跑车.对于蔚来的目标群体，这群喜欢新鲜感的年轻人来说，轿跑SUV可能算不上“小众”。
但蔚来副总裁朱江的一句话，或许才是蔚来选择轿跑SUV的深层原因:“我们希望蔚来品牌有一些更性感的产品。”蔚来，一个心情大好的少年，在做决定的时候，并没有失去感性的直觉，即使这种冲动看似不可理喻。
二号？-?轿跑SUV市场题材火热，蔚来也无法回避。
新款轿跑SUV，够不够性感？
冷钢如何传达「性感」？看了实车有一些体会。你首先会注意到的是新车的车顶，以圆润的曲线平滑落下，车尾形成简单的鸭翼，依然坚持蔚来简洁的腰线设计，前后两条细细的折线，与ES6车的侧面基本相似。
为了照顾室内空间，这个决定造型成败的屋顶弧线并不追求极致的快速下压。和X6或者GLC相比呢？Coupe这些车型看起来重心更高。整车和ES6一样，没有使用过多犀利的钣金折叠线来突出运动感，依然是蔚来一贯的温润气质。
未来为了保证车顶曲线的完整性，在ES6上广受好评的悬浮式车顶在新车上并没有被保留，无框车门等轿跑常用元素也没有被使用。一块面积高达2.1平方米的穹顶状车窗玻璃一直延伸到后排乘客的头顶上方。有巨大的全景天窗，白天应该有非常好的采光和车内空间的开阔感。
车头和车尾基本延续了蔚来ES6的设计，灵感来源于星球大战帝国士兵头盔的前脸，在这款更具运动感的轿跑SUV上也能传达出一种未来感。简洁的车尾没有过多的线条装饰，略黑的尾灯和ES6上的一样。
内饰设计和ES6上的类似。至于车内空间，点点之前有幸看到了第二排空间的展示。身高1.8米的乘客坐在后排后，头部与车顶之间还有一定的余量。和同级别的GLC比呢？Coupe等车型在后排的乘坐舒适性要好得多。
三号？-?一些新的设计细节相当不错，比如车轮。
在一些小细节上，我们还是看到了蔚来对这款车的想法，比如封闭式的低风阻轮毂。外罩采用特殊的14层压碳纤维，创新性地做成单向纹路，而不是传统的编织格子，更好地模拟了金属质感。轻量化的碳纤维盖板可以优化风阻，但同时不会给簧下重量带来太大的增加，不会影响操控性。
四号？-?100kWh大容量电池终于来了，升级费用合理。
影响电动车续航的最大因素在于电池容量，困扰ES8和ES6很久的续航短板也在100kWh电池组发布后得到了根本解决。
电池升级的可行性取决于蔚来独特的换电模式。从最初的70kWh电池组到后来的84kWh和100kWh电池组，如果说电池技术的逐年发展和电池组长期使用性能的失效是你目前犹豫要不要启动电动车的困扰，那么选择换电模式的蔚来就可以解决这个问题。
100kWh电池组最快2020年第四季度提供(真的太慢了)。如果原用户的70kWh电池直接安装在100kW，费用为58000元(整个电池租赁为1280元/月)。蔚来已经对老车主(尤其是第一批车主)给予了感谢。原版和首批车主可享受6折优惠服务，升级费用降至3.48万元(整体电池租赁768元/月)。
安装过程也相当方便，接到通知后去交车中心或附近换电站更换即可。如果只是偶尔长途旅行需要使用大容量电池组，那么也可以选择电池租赁的方式暂时获得这款100kWh的电池组，对于资金有限但又想在关键时刻拥有出色续航表现的车主来说是一个完美的解决方案。
五号？-?续航终于突破600km大关。
蔚来EC6搭载100kWh电池组，NEDC续航能力超过600km(性能版615km/运动版605km)，无论是高速通勤还是日常驾驶，均可用于大部分用车场景。
有了完善的电池更换系统(充电桩、电站、充电车)，EC6将是拥有用车体验最好的新能源车之一。
6号？-?百公里加速最快4.7秒。
动力方面，蔚来EC6搭载了两套动力系统，动力调校各不相同，其中:
1，运动版前后搭载160kW永磁电机，最大输出320kW，峰值扭矩610n·m，百公里加速5.6秒。
2.性能车型搭载前置160kW永磁电机，后置240kW交流异步感应电机。其最大输出功率达到400kW，最大输出扭矩为725n·m，百公里加速成绩为4.7秒。
两个版本都可以选择不同规格的70kWh/100kWh电池组，84kWh目前不是选项。
7号？-?20kW家用充电桩
在NIO？Day上，蔚来还发布了20kW家用DC充电桩(需要380V三相电源支持)，将大大提高家用充电桩的效率，完成100kWh电池组的充电仅需5小时。
8号？-?车机更新，无忧服务进化，携手小鹏超充...
1，车载系统更新到2.4.0版本后，车主呼声最高的雪地模式和座椅记忆/舒适进入功能终于出现，恰逢北方降温下雪，相当及时；
2、无忧服务包，明年会有新的变化，或许我们期待的个性化服务选项可以实现，让资源得到充分利用，不浪费；
3.小鹏超充正式接入蔚来App充电地图，两大新能源汽车品牌强强联手。双方的合作覆盖了查询、使用、支付的全过程，一定程度上扩大了双方充电设施的覆盖范围，进一步提高了用户的充电效率和便利性；
4.蔚来ES8推出滴滴平台豪车。该服务率先登陆深圳。用户可以在滴滴出行豪车界面直接选择蔚来ES8作为乘坐车辆。此举将提升蔚来在高端消费者中的口碑，是明智之举。
9号？-?价格还没有公布，预计会比ES6贵一点。
NIO？当天的现场，蔚来EC6的价格并没有公布。对此，李斌解释道:特斯拉明年的车型？y也会进入中国，所以我们想预留更灵活的空间。EC6官方指导价将于2020年7月公布，2020年9月正式交付实车。
当然，欢迎预订。蔚来EC6即日起可正式预订，意向2000元，可抵车价5000元。
笔者判断，按照行业定价规则，GLC？Coupe比GLC贵一点，卡宴？Coupe比卡宴贵一点，X4比X3贵一点，Q8比Q7贵一点，所以EC6的价格会比ES6上涨5%左右(补贴价:35.8-54.8万)。
10号？-?题外话:李斌未必是“2020年最差的人”
除了今天，尼奥？除了以上按日发布的内容，蔚来在65438+2月的动作也有很多看点。
种种迹象表明，蔚来汽车正在逐步走过早期的艰难处境，前期投入运营和用户维护的费用也在正向反哺蔚来汽车的发展。这也让我们期待2020年能给新能源汽车领域带来更多惊喜。
65438+2月65438+2月20000台ES8在上海交付；第10000台ES6于09年2月65438+在北京交付。自2019年7月起，蔚来交付量连续5个月增长，在新能源汽车寒冬中逆市上涨。
今年，一篇名为《魏斌:2019最差男人》的文章在朋友圈爆红，成为为数不多的汽车圈以外的圈内文章。
2020年李斌还会是最差的人吗？
我希望不会。
笔者采访了两位数的车企领导。那个以太湖县文科状元的身份考上北大的放牛娃，是我见过的精神最坚强、最有魅力的车企领导。
在2019的洗牌中，很多造车新势力选择了放弃，但被无良媒体和无知人士唾骂了两年多的蔚来却一直屹立不倒，这离不开一个无敌的掌舵者。
作者昨晚开玩笑说“应该找个人给李斌和他的传奇故事拍部电影”，对方回答:“电影是给成功人士看的，李斌还没成功。”
是的，资本不相信眼泪和执念。资本只相信自己。
谁知道2020年魏会走向何方？
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