陆瑾自行车的发展历程
1945通泰橡胶厂更名为“通泰橡胶厂”，除生产自行车轮胎外，还生产手推车轮胎。青岛解放后，通泰橡胶厂并入青岛自行车厂，迁至辽宁路72号。
为扩大自行车生产能力，满足市场需求，10月5日，1954+65438经青岛市人民政府批准，成立国营青岛自行车厂，厂址位于铁山路83号，占地面积3218平方米，建筑面积4043平方米，投资42万元，职工74人。其生产和经营主要基于向两家合资企业加工和订购，以及组织车辆组装。新成立的国营青岛自行车厂不仅狠抓自身生产建设，而且协助青岛市人民政府对私营自行车生产企业进行社会主义改造。
此时，青岛的自行车产业与沈阳、天津、上海的自行车产业并列为中国四大自行车产业。6月，青岛市政府批准台东铁路工厂在私人自行车行业率先实施公私合营。9月，通泰、普华、顺昌、振华分别实行公私合营，均归国营青岛自行车厂管辖。当年青岛自行车产量突破万辆，达到10789辆。1955年6月，华昌等13家民营企业实现公私合营。国营青岛自行车厂的成立和民营自行车企业的公私合营，奠定了青岛自行车工业大联盟的基础。
此时，青岛自行车工业生产所需的原材料由国家计划供应，其产品也由国家包销。1955年，青岛自行车行业生产自行车10943辆，零配件产值达48612万元。从1954到1955，单车成本从合资前的136.11元下降到107.44元，生产效率平均提高30%。1956年，国营青岛自行车厂与18公私合营工厂合并组建公私合营青岛自行车厂，隶属于青岛市重工业局，位于曹西安路29号，占地面积35202平方米，建筑面积29272平方米，固定资产224.4万元，流动资金1298万元，各种设备4
当年，又有30家民营自行车厂实现公私合营，相继并入公私合营青岛自行车厂。到年底，青岛的自行车行业已经全部实行了大型合资。同时，在利润分配上，也由过去的“四马分肥”变为按照私人方在总资产中的比例支付一定的固定利息。从此，青岛自行车工业的生产全部纳入了国家计划的轨道。从1959开始，青岛生产的自行车鞍座、链条、车铃陆续进入国际市场。从1954到1960，青岛自行车工业在“国防”牌重型自行车和“青岛”牌普通自行车的基础上，先后生产了“国防”牌普通自行车和“黎明”牌迷你自行车。此后生产了“红旗”牌脚刹重型自行车，以及“红旗”牌脚刹男女普通自行车，“曙光”牌中轴变速自行车。
以及批量生产的母婴三用自行车、机动三轮车、机动脚踏车、无级变速脚踏机动车。1960年，在全国自行车质量评比中，青岛生产的“红旗”牌自行车获得最高分。1961年，公私合营的青岛自行车厂更名为山东青岛自行车厂，隶属于山东省轻工业厅。从65438年到0964年，山东青岛自行车厂开始研制和生产陆瑾牌自行车，有各种型号的脚刹，有重型的，也有轻型的，并逐渐形成了系列产品。其产品分为ZA41、ZA42、ZA43三种型号，主要特点是“三大一吊”，(大飞轮、大齿盘、大扣链、挂簧鞍)。另外，重型车前后轮中心距长，前叉坡度大，配有安全叉和大货架。轮辋直径710 mm普通分闸、胀闸、普通闸自行车，轮辋直径660 ~ 711mm，为国标自行车。轻便型分为QZ和QF(女式)两种，也分为脚刹、膨胀刹和普通刹三种。轮圈直径为660毫米。其次还有508 mm (20？)和406.4 mm (16？)小系列自行车产品。尤其是QF26坤车，因为结构合理，造型美观，在市场上卖得很好。化工部在1966期间，检验了“凤凰”、“永久”、“飞鸽”、“国防”四个品牌自行车的喷漆零件，确认“国防”自行车的喷漆零件优于英国制造的“兰陵”自行车，排名第一。“陆瑾”牌PA41自行车当年出口50万辆。1967期间，山东青岛自行车厂由公私合营改为国有。由于“文化大革命”的影响，其生产遭到破坏，出口业务被迫中断。
1970 1年7月，山东青岛自行车厂从山东省轻工业厅下放到青岛市轻工业局。70年代初，为了扩大青岛自行车行业的产能，零部件生产大规模铺开。主要厂家只保留了主要零部件的生产，大部分通用零部件由区办企业生产。从1975到1980，青岛自行车行业为了扩大产能，参与了“三大件”战役，对设备进行了升级。专业生产厂设备达到1162台，动力机械总容量达到28268 kW，锅炉蒸汽蒸发量达到30.55吨/小时。其中，80%的设备是由工人自力更生、创新制造的。1979年青岛自行车行业整顿出口，1700 QE78、XM76自行车销往东南亚。
65438-0980成立青岛工业自行车公司，既是经济实体，又是管理全市自行车行业的职能。当时，山东省和青岛市在资金、原材料等多方面给予自行车行业大力支持，筹集资金2091万元用于自行车生产设备的更新改造和基础设施建设，使自行车年生产能力达到75万辆，工业总产值超过1亿元。与此同时，青岛自行车行业结束了所有产品由国营商家独家销售的历史，企业开始有权自行销售部分产品，并逐步建立了内部销售机制和市场销售网络，不断拓展销售渠道，先后在全国各大城市和地区建立了数百个销售服务网点。企业开始以市场为中心，走上了“以销定产”、“以销促产”的生产经营模式。此时，企业越来越重视出口创汇工作。到1985，青岛自行车行业创汇1326300美元。1981年，青岛自行车工业公司调整了青岛自行车厂和各零部件厂家的生产结构，组成新的联合体，使生产结构更加合理。1983年青岛自行车产能突破1万辆。1984年，山东省政府决定以青岛自行车工业公司为龙头企业，联合山东省内三家自行车整车生产企业和10自行车零部件生产企业成立山东青岛自行车联合公司，一个机构两个职能，既组织生产经营，又管理全省自行车行业。从65438到0985，青岛自行车行业生产设备增加到2511台。其中，半自动控制设备18台，专业生产线40条，总功率32624瓦，形成年生产能力1.5万辆自行车。1985之后，为了尽快满足市场需求，青岛自行车工业把产品结构调整列为生产经营的主要任务，不仅开发了风靡世界的BMX系列自行车，还开发了406.4 mm (16？)和304.8 mm (12？滑板车，609.6 mm (24？)轻型车，685.8 mm (27？)跑车，独轮车，小轮车跑车，660.4 mm (26？)五速自行车等50多个新品种。快速生产609.6 mm (24？)便携车，BMX406.4 mm (16？)，BMX508 mm (20？)跑车和533.4 mm (21？)变速自行车等。其中，小轮车达到国际先进水平，获得1988轻工业部新产品银奖。截止1986年底，青岛自行车工业已先后兴办了一些工厂，如带钢厂、大飞轮厂、烤漆厂、电镀厂、轻型车架厂、汽车厂、机械动力厂、工装厂、零件厂、链条厂、鞍座厂等。，分别承接自行车零部件制造和整车安装，使自行车产能向前迈进了一步。
65438至0987，山东省政府决定将山东青岛自行车联合公司委托青岛管理，不再承担全省自行车行业的管理职能。5月，联合公司与联邦德国BTB公司签订了以补偿贸易方式生产变速自行车的意向书，并于9月30日派团到联邦德国海德曼自行车公司考察其生产和市场情况。165438+10月联合公司撤销，恢复青岛自行车工业公司名称。1988 65438+10月，青岛自行车工业公司与联邦德国海德曼自行车公司达成生产“海德曼”牌自行车的协议，并签订了正式合同。1986至1988，青岛自行车工业公司* *投资2633.4万元，主要用于设备加注和技术改造，引进了部分国外先进设备，进一步提高了自行车生产的机械化和自动化生产能力。1988年，青岛自行车厂* *拥有设备2725台，专业生产线48条。当年，经有关部门批准，成立了青岛自行车进出口公司，加强进出口业务。从1954到1988，青岛87228辆自行车及大量车铃、链条、车座、脚刹等零部件销往美国、英国、意大利等30多个国家和地区。行业累计创汇865，438+095，600美元，仅65，438+0988美元，创汇最高年份。十一届三中全会后，青岛自行车生产以每年78.5%的递增速度进入自行车生产高峰期，最高年产量达到1342461 (1988)。从1978到1988，共生产各种型号自行车114692辆，利税371233000元，分别是前24年总产量的2.5倍多，利税65438。
陆瑾自行车图片: