慈溪那家维修店可以修仪器故障。

医生看病需要“望、听、问”，汽车故障诊断也是如此，其中望、问是快速诊断汽车故障的有效方法。当汽车发生故障时，需要进行诊断。修理工在第一次看到汽车的时候，要对汽车的形态和使用寿命做出初步的判断，这样才能从外观上知道汽车的形态，这一点很重要。从外观上暴露发动机或者翻转驾驶室，就可以判断使用寿命，有经验的维修人员甚至可以一下子判断出汽车故障。汽车需要维修时，维修人员一定要问清楚使用者和车主，包括车型、使用年限、维修情况、服务情况、故障发生的部位和现象、故障发生后做了哪些检查和维修，尽可能深入地了解故障。这是一条捷径。知道了形态，就能反映出汽车的基本构造和性能。如果我们知道汽车的形式和结构，并且有丰富的维修经验，那么诊断就会容易一些。如果了解不够，可以通过查书查资料来掌握。通过深入询问，基本可以知道故障发生在哪里。比如你可以问故障发生在发动机还是变速器；如果是发动机，可以进一步了解是电气故障还是机械故障；如果是机械故障，就可以知道是曲柄连杆机构还是配气机构，这样做进一步的诊断就容易多了。故障确定后，很容易排除和维护。如果用户要对汽车进行大修，还应该询问修理发动机动力总成、修理汽车底盘、修理汽车驾驶室和车身、修理汽车电器和空调等问题。哪些零部件和总成是维修的重点等。，从而确定维修计划。

2.用经验方法诊断故障。

顾名思义，故障诊断的经验法是基于驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确地诊断汽车故障。所谓基本素质，无论是驾驶员还是汽车维修人员，都要从书本上学习，在实践中提高，从而获得基本的汽车知识和维修经验，这一点很重要。汽车技术是国民经济发展的综合体现。汽车技术发展越来越快，新技术越来越多。所以，从书本和实践中努力学习是不行的。比如汽车的柴油机单泵供油调速技术，国外的新型柴油机新技术，都需要在原有知识的基础上学习书本资料，才能进行维修的实际工作。只有在理论指导下的实践才是正确的实践，经验才能在实践中总结和积累。所谓的维修经验也很重要。有了汽车维修的经验，同样的故障，类似的故障，一下子就能解决。亲身经历，总结积累经验；还有从书上和其他途径学到的经验。两者结合才能积累经验，顺利判断汽车故障。比如柴油机坏了，要把驾驶室翻过来。如果转向机构被卡住一段时间，驾驶室就无法翻转。有经验的人只需要推一下，撬一下，驾驶室马上就翻了。比如柴油机出现失控故障，柴油机转速突然升高，噪音越来越大。没有经验，柴油机是关不了的。有经验的人可以将油箱上的燃油转换阀转动45度，柴油机就会立即熄火，避免恶性事故的发生。不难看出，这是经验积累的结果。所以要不断总结经验，把它变成汽车保养的有力武器，不断用新的知识和经验武装自己，用经验解决汽车中的各种甚至非常复杂的问题。

3.通过观察诊断故障。

所谓观察法，就是汽车修理工根据汽车使用者指出的故障位置，仔细观察故障现象，然后对故障做出判断。这是最基本最有效的故障诊断方法。比如发动机排气管冒蓝烟的故障，就可以通过冒蓝烟的现象来判断。比如使用过程中长时间冒蓝烟，发动机行驶里程很长，一般可以判断是气缸或活塞环磨损，导致配合间隙过大，是油底壳中的机油通过活塞环与气缸壁的间隙逸入燃烧室所致；如果蓝烟只是在发动机启动时冒出，然后逐渐变淡，一般可以判断是发动机气门杆上的挡油板老化或内孔磨损，使挡油板功能失效，少量机油沿气门杆漏入气缸。有经验的人可以准确判断，没有经验的人要进一步观察。在观察的过程中，要运用经验和理论进行细致的思考和推演，不能草率，被表面现象所迷惑。有些现象是有经验的人一下子看不清楚的，需要多看几遍，仔细观察，才能从外到内看透故障现象。

4.用听觉方法诊断故障

通过听觉诊断汽车和发动机故障是一种常用而简单的方法。汽车行驶时，发动机在不同的工况下运转，汽车和发动机整体发出嘈杂但有规律的声音。当某个零件出现故障时，会出现异响，有经验的人可以根据异响立即判断出汽车故障。比如发动机曲轴和连杆机构、主变速器和传动轴的噪音就很容易判断。一个好的司机应该在开车的时候锻炼自己的听力，听清楚汽车各部分发出的声音，并从中判断出异响和故障。当汽车和发动机出现故障需要维修时，汽车维修人员往往会在停车状态下启动发动机，让发动机以不同的转速运转，通过听觉来检查和诊断发动机故障；对于底盘和变速器的故障，常采用路试，让车在不同工况下行驶，检查、听诊车的故障；对于发动机的疑难故障，也可以借助听诊器和简单仪器进行听诊。比如可以用长听诊器听诊曲轴和连杆机构的声音，可以听到配气机构的声音。可以在油尺的孔里插一根橡胶软管，下端可以听到油底壳油面以上的曲轴噪音，可以听到活塞环处的漏气声。当发动机停止时，检查制动器。可以在发动机熄火的情况下踩刹车踏板，可以明显听到刹车锁死的声音。当您抬起制动踏板时，您可以听到制动蹄回到原来的位置。因此，训练有素的驾驶员在驾驶时使用脚制动器，不仅可以根据汽车减速的反应听到制动器的工作声音，从而综合评价制动器是否正常工作。所以，只要汽车和发动机在运转，就应该有很好的听力。在汽车行驶过程中，他们应随时监测汽车各部分和发动机发出的声音。随着车速的变化，各处的噪音都不一样，所以他们能听清楚正常声音，在正常声音中判断异常声音，在异常声音中判断故障。当然，必须有理论和经验作为指导。

5.通过测试诊断故障。

用试验方法诊断汽车和发动机故障是常用的方法之一，在不拆卸或少拆卸汽车的情况下，用试验方法检查汽车和发动机的功能，达到故障诊断的目的。所谓试验，就是通过试验来验证。如果判断不清楚，就试试。比如车主反映汽车的刹车系统不灵，可以在汽车的停车位置踩下刹车踏板，刹车系统会立即发出一组刹车动作，测试仪可以根据每个刹车发出的噪音判断刹车系统的故障；如果一时判断不清，也可以路考。以一定的速度踩下制动踏板，制动系统就会工作。测试仪可以根据汽车刹车后的反应和每次刹车发出的噪音来综合判断刹车系统的故障。同样，对于转向系统的故障，测试仪可以原地转动方向盘，从方向盘到车轮转动的一套转向动作就可以判断转向系统的故障。如果判断不清，试着开车，在弯道上有意识地打方向盘，转向系统工作。测试仪可以根据转向响应和某处出现的异响来判断转向系统的故障。对于发动机故障，有必要检查发动机的运行。测试人员一般可以通过不同转速或加减速运行发动机，凭经验观察发动机的运转情况，凭经验听诊发动机的噪音来查找故障。当照明灯不亮，怀疑电路中没有电时，可用一根导线短接接地端子，试着检查火情。如果有火，可以判断电路有电，然后检查有没有火。不过线路上有很多保险丝和继电器，试火的时候一定要小心。汽车和发动机的正常运转是有一定规律的。如果不正常，说明有故障。如果不正常，可以测试。正常和异常的判断要以理论和经验为指导。

6.通过触摸诊断故障。

人体和人的手脚是敏感的感觉器官，可以用来诊断汽车和发动机故障，就像中医的脉诊一样。从汽车传递给人体的感觉来看。人们可以通过汽车行驶时的震动来判断悬挂系统和减震器的损坏情况。一般司机最敏感，经常开车，减震器失灵后司机也能感觉到。当汽车要上高速公路或高速行驶时，司机通常要检查四个车轮，并用脚踢轮胎。胎压可以通过轮胎的弹性来判断，轮毂轴承的紧固程度可以通过轮胎的挠度和摆振来判断，这是典型的用脚摸的方法。汽车在高速公路上行驶后，驾驶员可以用手触摸轮胎的温度。如果夏天轮胎很热，要小心。可以用手摸刹车鼓，试试刹车鼓的温度；或者把水倒在制动鼓上，看一看水分蒸发的情况，判断制动鼓是否拖滞。当发现发动机过热，冷却系统有冷却液时，可以用手触摸散热器的上下部分，判断是节温器损坏还是散热器进水口堵塞。触摸水泵出口处的软管，可以感觉到水压的波动，说明水泵工作正常。经常遇到用手指压检查皮带松紧，用手指感受燃油泵工作，用手检查高压油管供油。维修时，用手检查摩擦面的磨损情况；用手去感受摩擦副的松紧是无处不在的。简而言之，手是人体的重要器官。工作是手工完成的，工作中有一种感觉，而这种感觉就是故障诊断的最佳仪器。

7.用嗅觉方法诊断故障

嗅觉是人敏感的感觉器官。有人说坐的车少的人嗅觉比司机灵敏。事实上，司机的嗅觉往往会被汽车的气味所削弱。俗话说“在烂城市住久了就闻不到了。”虽然在仪表盘前台放了香水来抵消车内的异味，但是司机只要稍微注意就能闻到车上的各种气味。柴油味是常见的汽车气味之一。加柴油的时候人们能闻到也就不奇怪了。奇怪的是车内柴油模糊不清，就是柴油管漏油或者发动机没有完全燃烧，要认真对待。发动机尾气有异味说明发动机烧机油，发动机燃烧不完全。如果汽车刹车时气味较大且较明显，应调整或修理发动机。非金属材料烧焦的特殊气味，说明离合器摩擦片烧焦或导线烧焦。请仔细检查某处是否冒烟或触摸某处，以确定故障位置。机油漏到运行中的发动机，发动机温度高，会产生异味；机油滴落在排气管上会产生更强烈的气味；发动机的异味很容易从空调进入驾驶室，可以明显闻到。汽车电池漏电池水(电解液)会发出难闻的气味；如果电池耗水过多，汽车行驶时发电机会强行给电池充电，会使电池过热，电池会冒出白烟，甚至会使人昏厥。谁都能判断。车上其他工作介质泄漏，如动力转向油、变速器油等，会散发异味，但一定要仔细闻；还应注意车上物品或易燃易爆物品的泄漏。总之，汽车在运行中一旦出现异味，或异味较大时，应停车进一步检查，找出故障根源，并采取相应措施消除异味。如果是汽车故障，应该排除或者送修。

8.使用替换法来诊断故障

所谓更换法，就是汽车修理工根据汽车用户指出的零件，尝试用合格的总成和零件更换损坏的总成和零件，是一种简化有效的故障诊断方法。值得指出的是，更换的备件应该是经过测试的，可靠的，或者新零件必须是合格的。如果不小心把坏件换成坏件，不但找不到故障，反而会弄虚作假，增加诊断的难度。如果机油压力指示系统出现故障，在怀疑压力感应塞损坏时，可以将原车上的压力感应塞换成好的备用压力感应塞，然后再试用。如果之前更换不好，更换后马上解决问题，而且很明显这个零件有故障，马上就修好了。维修后，备件可以拆除，并用新的替换。如果换下来的好零件在试运行的时候还是不好，那么故障可能不在这里，再想别的办法。对于疑难故障，有许多部件可以更换。比如对于发动机动力不足的故障，可以更换新的空滤，重新检测；对于供油系统的故障，如果怀疑是泵油压力不足，可以更换新的燃油泵。对于制动系统的故障，在难以查出的情况下，可以尝试换一个制动总泵(主缸)，系统重新调整后，制动系统的故障就会消除。对于动力转向系统故障，如果转向沉重，可以尝试更换一个动力转向助力器。系统重新调试后，动力转向系统故障将被排除。那么，通过上面的例子，可以说明故障发生在更换零件上。对于更换的总成，不需要拆卸，这样连维修程序都省了，也是一举两得的事情。有些汽修师有一些常用的零配件，比如大灯、小灯、继电器、保险丝等。当它们遇到一些故障时，可以尽快更换，这是一种简单、有效、可靠的故障判断方法。为了合理地应用替换法，在使用替换法时一定要谨慎，故障判断要相互接近。避免盲目改变，增加工作量。

9.用仪器法诊断故障

仪器仪表是诊断汽车故障必不可少的工具，在条件允许的情况下应尽量使用。车载仪表和指示灯可以有效地指示汽车的故障。例如，燃油表显示燃油量。当车不动，油表指示为零时，说明车没油了，不是故障。刹车警示灯亮，说明刹车系统有故障，需要进一步查找。汽车用电压表指示汽车电气系统的电压值，还能准确判断行驶中发电机的发电量和蓄电池的充电情况；每当用电设备开关时，电压表都会反映出来，即可以判断用电设备是否正常工作。汽车用非接触式转速表能准确测量发动机瞬时转速，指示行驶中的发动机转速，指示换档时发动机转速的变化。有了转速表，发动机的一些故障也可以通过转速表反映出来。维修用气缸压力表可以测量气缸压力和各气缸的压差，还可以测量各气缸的漏气量。万用表可以轻松判断汽车电气系统的故障等。前轮定位仪还可以测量汽车的前轮定位参数；声级计可以测量汽车和发动机的噪音；烟度计、五轮仪、制动器试验台、汽车转鼓试验台等。是否所有的仪器和测试设备都要在汽车维修中使用，必要时要使用这些专用设备。很难掌握仪器和电子诊断设备的知识。只有具备基础知识，努力学习，才能掌握和诊断汽车中的疑难故障。

10.测量法故障诊断

根据国家标准，使用量规和仪器测量汽车的有效部件和参数，是故障诊断和调试不可缺少的方法。公制尺用于测量长度，还有千分尺、千分尺、塞尺、卷尺等。用于测量长度，包括直径、间隙和位移。力和重力是用测力计和重力仪测量的。压力表和真空计用于测量压力和真空。汽车的各种测量仪器也有测量单位，比如声压级的分贝值要用于声压的测量；电压用于电压测量。对于转向系统故障，应使用前束仪和前轮定位仪测量方向盘前束值。用轮胎气压计测量轮胎气压；如有必要，还可以用角度尺测量方向盘的角度，从而准确判断故障原因。对于发动机故障，需要在发动机解体后测量缸筒直径、活塞环直径、厚度、开口间隙，找出故障的确切原因，以便修复发动机；即使在修理中，也要重新测量缸筒的直径，根据分组的要求选择活塞和活塞环，以便修理发动机。在诊断电控系统故障时，离不开测量。比如发动机不稳定或功率低时，怀疑供油压力不足，要用压力表测量系统压力；当怀疑电控系统有问题时，需要用数字万用表测量电压和电阻；用频率计和示波器测量频率和波形幅度。因此，各种测量仪器和标尺是维修人员眼睛和手的延伸。只有正确的测量才能准确判断，而感觉只是表面的。测量方法和仪器方法的结合应该使诊断更加准确。

11.分段检查法故障诊断

所谓分段检查法，就是汽车机械师根据汽车上具有系统性质的线路、管路和工作路线来检查故障。根据检查员的经验，检查可基于从电源到致动器、从后到前或从中间的路线。如果能一下子从促动器上找到当然可以，不然还得回头看。比如照明和指示系统的故障，原则上要从前到后找电源-开关-保险丝-继电器-电线-灯泡的电路。有经验的人可以先检查保险丝，有的人可能先检查灯泡，有的人可能先检查继电器。当从前到后或从后到前都找不到故障时，问题可能出现在中间，可能是组合开关坏了，也可能是某处电线断了。原则上，应检查制动踏板、真空助力器、制动总泵、制动管、sabs、制动管和车轮制动器是否存在制动系统故障。对于有经验的，也可以先从车轮制动或制动总泵入手，再检查其他部位；但对于制动系统的疑难故障，要用测量仪从前到后进行检查测量。找出失败的原因。转向传动系统故障原则上应按方向盘-转向器-转向器-方向盘的顺序检查。为了方便，也可以从转向器的某个地方拆开，这样更容易判断故障是在转向器还是在传动机构的后部。利用已有的理论知识，有条不紊地运用分段检查法，可以找到故障根源。

12.局部拆卸法故障诊断

所谓部分拆装法，是指汽车机械师确定某一总成上发生了故障，但尚不能准确确定故障发生在哪个部位后，可根据总成的工作原理，将某一功能部分拆开进行检查，然后重新安装的方法。如果方法使用得当，可以立即判断出故障的位置。因此，局部拆卸法是一种简单易行的快速诊断汽车故障的方法。局部拆卸法和测试法有很多相似之处，但不同的是局部拆卸法是一种故障诊断的方法，主要是拆卸和拆卸后再试。比如怀疑发动机某个缸不工作时，可以通过单缸断油的方法进行检查。部分拆卸是拆下这个气缸的高压油管接头，发动机运转时转速和噪音的变化说明这个气缸工作正常；而没有反应就是变态工作。当发动机动力不足，怀疑空气滤清器堵塞时，可以拆下空气滤清器芯，重新尝试发动机。如果在没有空气过滤器的情况下恢复供电，这就是故障。局部拆解法实际上是使正常的发动机或电路系统失去原有功能，在非正常工况下动作。所以拆装一定要谨慎，涉及安全项目时要采取相应的安全措施。所有的故障诊断方法都是相辅相成的，目的都是为了找到汽车的故障。灵活运用这些故障诊断方法，可以发现汽车故障，对汽车和发动机进行有针对性的维修，恢复正常使用功能。