混动法拉利，纯电动劳斯莱斯，豪华超豪华未来会有什么新能源汽车？
凯迪拉克LYRIQ定位纯电动中型SUV，基于通用BEV3平台打造，采用Ultium电池系统。它采用了一般家族最新的设计语言，同时保留了家族式的设计基因。分体式大灯提升了车辆的未来感，并配有LED灯组；车顶采用溜背式设计，腰线笔直，C柱大方，整车感觉很重。此外，该车贯穿式的后尾灯直接延伸至后翼子板上部，看起来十分醒目。
凯迪拉克LYRIQ的内饰部分采用了时下流行的设计风格，其主基调是科技感和未来感。33英寸曲面有机发光二极管屏幕视觉效果出众，配合上下显示屏，车内氛围相当到位。
动力部分，凯迪拉克LYRIQ的后轮轴搭载了一台最大功率为225kW，峰值扭矩为440n·m的电机，并且还可以在前轴上灵活搭载电机。续航部分，该车将搭载容量为100kWh的电池组，续航里程将超过300英里(约483公里)。官方称，其快充功率可高达190kW，可补充100分钟内76英里(约122 km)和30分钟内195英里(约314 km)的续航里程。凯迪拉克LYRIQ(裸车)海外版的起售价已经公布，为59990美元(约合人民币38.94万元)。
早在2019，奔驰就表示要推出奔驰G级的纯电动版。今年4月，奔驰注册了两款“EQG”车型的系列商标，包括EQG580和EQG560，这意味着车辆将推出两种动力配置。奔驰表示:2022年前将推出10电动汽车，EQG就在这份名单上。EQG将基于全新的EVA架构打造，与电气化系统更加兼容，也预示着奔驰G级传统的非承载式车身结构将被取消。
从曝光的EQG效果图来看，该车延续了奔驰G级硬朗的设计风格，同时融入了更多代表未来的设计元素。重要的是，奔驰EQG还将设置越野性能，例如，电动机将根据越野路况校准功率输出。车辆的三电系统也将进行全面的可靠性测试，以满足纯电动越野车的功能设置。众所周知，奔驰G级是一款处于越野金字塔尖的车型，那么奔驰EQG会延续这一定位吗？
不久前，保时捷已经开始了纯电动Macan的300万km真实环境路试，该车基于PPE平台打造，奥迪A6 e-tron概念车也出自该平台。PPE平台比Taycan采用的J1平台更先进，更有利于扩展车内空间。从曝光的车辆测试谍照来看，新车前脸采用分体式大灯，日间行车灯造型与保时捷Taycan相似，均为四点式扁平造型。车尾依旧采用贯穿式尾灯设计，灯组的线条轮廓更加修长，显得特别精致。
据了解，纯电动Macan原型车是基于数字模型的测试数据打造的。工程师使用能够高度还原车辆特性、系统和动力单元的数字原型来替代实车，并进行包括空气动力学、能量管理、操作和声学特性在内的模拟测试。根据保时捷的产品定位，纯电动Macan在细分市场中仍然是一款强调运动性和驾驶体验，兼顾家庭实用性的车型。
6月24日，法拉利296 GTB全球首发。它是一款搭载V6混动系统的全新超跑，也是法拉利的第三款电动车型。新车整体设计借鉴了SF90的理念，大灯组的造型与罗马有些相似。前围采用双面开口设计，内含制动通风、冷却系统和主动气动装置。此外，该车还配备了双五辐五星造型轮毂，内置碳陶瓷刹车系统。
说到车辆内部，采用了大量的碳纤维和真皮材料，并配备了全液晶仪表，可以显示导航和车辆状态等信息。该车还可以配备Assetto Fiorano套件，为驾驶者提供更加极致的驾驶体验。
法拉利296 GTB配备了由2.9T V6发动机组成的插电式混合动力系统，这是法拉利新开发的发动机。气缸夹角120度，系统综合功率830马力，峰值扭矩740牛·米。0-100km/h加速时间2.9秒，0-200km/h加速时间7.3秒，最高时速可达330 km/h，电动系统方面，该车搭载7.45kWh电池组。纯电动模式下，该车续航里程为25公里，最高时速可达135km/h/h。
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