奔驰中国路:1978“中国制造”。为什么欧曼错过了梅赛德斯-奔驰的引擎？
戴姆勒-奔驰作为德国著名的汽车制造商，享誉全球，几乎不可能有人不知道。但它的中国故事应该没多少人知道。
1883年3月，汽车发明鼻祖卡尔·弗里德里希·奔驰(karl friedrich benz)创立了梅赛德斯-奔驰公司和莱茵气体发动机厂。同时，戈特利布·戴姆勒成功发明了世界上第一台高压缩比内燃机，可以说是现代汽车发动机的鼻祖。
或许是迫于当时的形势和竞争压力，1926年，两大汽车公司选择了共同克服困难，合并为戴姆勒-奔驰。
在这里，我哥也简单说一下，奔驰是戴姆勒的品牌之一，不是一个不同的公司。
奔驰起源于一个奥地利土豪。参观完戴姆勒-奔驰的工厂后，他直接下了36辆车的订单，相当于戴姆勒-奔驰当年的年销量。但土豪的附加条件是，戴姆勒-奔驰必须给他在法国、美国等国家的独家代理权，而且这些车要以他女儿的名字命名。抵挡不住诱惑，戴姆勒终于答应了土豪的要求，于是奔驰诞生了。
戴姆勒-奔驰的中国之路
65438+2009年80年代，为了加快发展，中国开始学习和引进国外先进技术。在此期间，中国多次派代表团到欧洲、美国、日本等汽车先进国家参观考察重卡技术。
1978年4月，国内考察团来到汽车工业的发源地德国，先后参观了戴姆勒-奔驰和曼的技术中心和汽车生产线。直到6月，代表团在提交给中央的调研报告中提到，一机部提出引进戴姆勒-奔驰公司研制的NG80系列重卡。
后来在谈判中，戴姆勒-奔驰公司提出整个项目需要外汇6543.8+0亿美元，国内投资25亿元人民币(即大量采购戴姆勒-奔驰车辆)。当时正在复苏的中国望而却步，随后与戴姆勒-奔驰的谈判也陷入僵局。
谈判的僵局并没有阻止“国产”奔驰的出现。重庆256厂延续了国产汽车发展的老路——复制粘贴，成功研发出一款“国产”奔驰NG732026A卡车，得到了军方的高度认可，让这款车在军事领域大放异彩。这是重庆铁马。
或许是对中国的“复制粘贴”技术感到震惊，又或许是因为其他品牌陆续进入中国市场。戴姆勒-奔驰也开始调整战略，一改之前的傲慢，寻求扩大市场份额的机会。
竞争对手的合作伙伴
当时国内高端重卡一片空白，发现新大陆的杜伦-奔驰立即行动，投资6543.8+0亿人民币，与内蒙古第一机械厂合作成立了北方奔驰公司(现北方奔驰重汽)。转让奔驰NG80系列重型卡车的制造技术。合作期限为10年，合作期间计划年产6000辆汽车。
1988年9月，中国兵器工业公司、内蒙古第一机械厂与德国戴姆勒-奔驰汽车公司在北京签署“引进德国奔驰重卡技术”协议。一年后，第一批“北方奔驰”由达勒姆公司提供的SKD组装完成并下线。
一心只想赚钱，没有考虑周全的达勒姆-奔驰，终于遇到了挫折。因为国内经济仍在复苏，对高端重型卡车的需求有限。另一方面，全面进口的奔驰零部件价格过高，导致北方组装的奔驰价格高昂，投放市场后无人问津。
10年的时间很快就过去了。因为与当初的市场预期相差甚远，戴姆勒-奔驰不再与北方合作，双方和平分手。
与戴姆勒-奔驰分手后，北方奔驰进行了一系列调整，改变了过去只做高端产品的局面。随后，北方奔驰高速发展，成绩可观。但如此快速的崛起，让戴姆勒-奔驰感觉不妙。
与杜伦-奔驰相比，北方奔驰不仅在需求上优于杜伦-奔驰，在价格上也碾压了杜伦-奔驰。即使是杜伦-奔驰引以为豪的特种车辆，北方奔驰也在逐渐取代杜伦-奔驰。
2006年，达勒姆-奔驰起诉北方奔驰，指出北方奔驰在技术转让协议到期后继续使用“梅赛德斯-奔驰”字样作为其名称，侵犯了商标专用权。最终双方达成一致，北方奔驰不再使用“奔驰”一词，更名为现在的北方奔驰重型卡车。
戴姆勒-奔驰携手福田
经历挫折后，戴姆勒-奔驰无意放弃中国市场，继续在中国寻求合作。直到戴姆勒-奔驰想起了和他合作过的小哥哥，福田汽车在2001推出了一款名为欧曼的重型卡车，其第一代产品采用了北方奔驰的驾驶室和斯太尔的底盘。
2012年，经过8年的谈判和努力，双方终于签署协议，成立一家中重卡合资公司——北京福田戴姆勒汽车有限公司，总投资63亿元。
与以往的中外合资项目不同，福田将投资与欧曼业务相关的实物资产，而戴姆勒将投资现金。该合资企业将持续50年，将生产配备国产梅赛德斯-奔驰发动机的“欧曼”牌中重型卡车。
也许我有过和中国厂商合作的经历，我知道国内厂商用市场换技术的想法。戴姆勒-奔驰和福田的合作特别和谐。
福田与戴姆勒-奔驰的合作，不仅开创了中外合资的新模式，也成为？“欧标，中国制造”的高端重卡标杆。
经过几年的合作，福田不仅保留了欧曼重卡的技术、专利等无形资产的所有权，还获得了戴姆勒-奔驰的技术支持，进一步提升了福田的影响力。
在戴姆勒-奔驰这个强大后援集团的支持下，2016年，欧曼EST超级卡车亮相，与戴姆勒的奔驰卡车同台竞技，也展现了福田戴姆勒的强大实力。2018，欧曼ESTA再次上市，搭载奔驰发动机，为用户带来全新超级卡车的升级体验。
在过去几年的合作中，福田戴姆勒的成绩在所有合资企业中是耀眼的，并且这一成绩还在继续增长，进一步扩大了双方产品的竞争力和市场份额。
很多了解欧曼的卡友肯定会有疑问。欧曼现在使用的发动机不是奔驰，而是福田康明斯。为什么？
2012年福田与戴姆勒-奔驰合作时，已经计划在2014年生产490马力的戴姆勒OM457发动机。双方同意福田戴姆勒生产的欧曼卡车将配备OM457发动机，由戴姆勒-奔驰提供技术支持。预计发动机年产能为4.5万台。
然而事与愿违，计划永远赶不上变化。随后，福田董秘办向媒体透露，计划有变。
或许福田早有预感，与戴姆勒-奔驰合作的发动机生产不会这么顺利。2014年4月8日，欧曼GTL发布，同时曝光福田康明斯ISG发动机，满足国四国五排放标准。消息一出，出乎意料。
福田康明斯成立于2008年3月26日，在福田与戴姆勒-奔驰合作之前。自那以后，它一直主要开发小马力发动机，主要为福田轻型卡车提供发动机。Isg发动机的出现也意味着福田摆脱了依赖柴蔚大功率发动机的局面。
此后欧曼主要搭载康明斯发动机，关于福田和戴姆勒-奔驰计划的国产奔驰发动机一直没有新消息。
附言
贾哥认为，现在的卡车市场，销量高的就是性价比高或者质量好，占据这两点的就是欧曼。在未来，福田戴姆勒的发展肯定会更上一层楼。福田专注于为客户提供物流和移动出行解决方案，而戴姆勒-奔驰是全球商用车的领导品牌。双方的合作将为国内卡车市场带来更好的产品。
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