二手车的空气质量也不容乐观。

不仅新车有毒，旧车也不乐观。进行了室内空气质量测试。结果表明，高温下车内有毒化学气体的多次挥发不仅存在于新车中，也存在于一直容易被忽视的旧车中。

* * *五款车型参与测试，包括两款新车和三款旧车。根据国家颁布的《乘用车内空气质量评价导则》规定的乘用车内污染物浓度标准，各种物质的标准为:甲醛≤0.10，苯≤0.11，甲苯≤1.10，二甲苯≤1.5。(单位:mg/m3)试验前，将五款车型全部密封，在统一环境下静置12小时以上，环境温度为25.2℃，车内温度为59.6℃。

检测报告显示，在甲醛和TVOC(总挥发性有机物)方面，所有车型均“全军覆没”，新车和二手车均超过污染物浓度标准值。两款新车(自主和进口各一款)甲醛浓度分别为0.38mg/m3和0.22mg/m3(分别超标2.8倍和1.2倍)，TVOC浓度分别为0.97mg/m3和0.88mg/m3(分别超标62%和47%)。

3辆二手车(1辆自主、1辆合资、1辆进口)中，除1辆合资车外，自主和进口车甲醛浓度分别为0.15mg/m3和0.21mg/m3(分别超标50%和1.1倍)。TVOC方面，三车浓度分别为0.75mg/m3、0.66mg/m3、0.84mg/m3(分别超标25%、65、438+00%、40%)。

5辆车的检测报告显示，高温条件下，老车内空气质量污染不容忽视。汽车中的有毒化学物质，如甲醛和VOC，会引起过敏，加重咳嗽和哮喘，甚至引起造血细胞结构的变化，神经中枢的病变，诱发癌症，甚至导致死亡。近年来，因车内空气质量导致癌症甚至死亡的案例屡见不鲜。

对此，鉴于高温天气的不可控因素，减少或避免高温天气对汽车有毒挥发物的危害，必须从挥发物的源头着手，这是车企和零部件供应商需要继续做的功课。