奇瑞需要第四个品牌吗？ICAR全铝大梁电动越野是一个惊喜
因此，在全面布局星途高端纯电动产品后，奇瑞在新能源汽车市场又落下了一个新儿子——推出了全新的新能源品牌iCAR。
据奇瑞董事长尹同跃介绍，这是奇瑞的第四个品牌，也是奇瑞早在2003年就准备好的商标。要知道，众所周知的iPhone是2007年推出的，iCAR注册的更早，这足以证明二十年前的奇瑞人有多新潮。
当然，iCAR品牌的出现也难免让人产生疑问:奇瑞需要一个新能源品牌吗？关于这个新能源品牌，奇瑞打算怎么做？
关于是否需要一个新品牌的争论实际上已经从奇瑞现在推出iCAR的节点得出了结论。无论是领头羊比亚迪，还是曾经的“一哥”吉利，抑或是追随者长安、长城，都纷纷布局自己的新能源品牌。比如，比亚迪除了母品牌，还有一个尚未出现的F品牌；吉利有氪，有银河；长城有欧拉和魏牌；长安有奥伊塔，深蓝，启源，即将公布。
相比之下，奇瑞在新能源的自主品牌上相对缓慢——奇瑞新能源依然使用奇瑞标准。因此，这次iCAR的发布可以看作是奇瑞在新能源市场的积累。
关于iCAR的定位，奇瑞基本是着眼于年轻市场，定义为“努力做智能电动乘用车的普及者”，所以iCAR是面向主流市场的新能源品牌，高端新能源依然是星际彼岸的星际元素。
作为一个新品牌，iCAR也有自己独立的Logo，就是一个拼图拼成的“I”符号，非常巧妙。甚至这个标志不仅作为iCAR的标志，还用在了大灯和尾灯的设计上，融合感也很好。
在产品方面，iCAR已经宣布将推出六款车型，包括一款iCAR GT概念车，一款名为iCAR 03的硬派电动SUV车型，随后将推出轿车、SUV、MPV等车型。
在技术方面，奇瑞也为iCAR储备了足够的技术。一方面享受集团高端电气化技术，一方面又要做出自己“智能电动车普及”的特色。
Icarto山红岩发布了i-MS多元魔方新能源架构和i-VA生态，这是E0X高性能电动子平台衍生的专属架构。
全新i-MS架构可支持A0-B型号，平台带宽4300mm至5200mm。动力形式有后驱、四驱、纯电、增程；电压平台也有400V和800V，另外还有扩展坞功能，提前嵌入总线和硬件，支持摄像头扩展、中央杯架扩展、辅助仪表扩展、后备箱扩展等。
在能耗方面，会有智能热泵系统、一体化电驱动总成、全铝车身、一体化压铸技术。她特别提到，整体压铸可以实现铸造和挤压一体化的框架结构，这种结构将应用于首款量产车iCAR 03。弯曲刚度大于16000N/mm，扭转刚度大于28000N·m/deg，减重比为15%。
在电子电气架构方面，将车辆控制域和座舱驱动域分开，保证驾驶安全。但是会有以太网架构，软硬解耦，AutoSAR软件架构。全栈自研驾驶舱OS，可支持大型计算芯片，埋点超过500个，迭代体验每月发布。
此外，奇瑞和当代安培科技有限公司宣布创立全新的电池品牌ENER-Q..品牌将覆盖全动力型、全材料系统的所有应用场景，适应性强，安全性高，性价比高。同时，当代安培科技有限公司的钠离子电池将首次亮相奇瑞，这意味着新车将具有很大的成本优势。
在产品渠道方面，iCAR并没有盲目选择新势力的直销模式，仍然与大型经销商集团合作，将建立一个名为i-Space的新零售渠道，前期将有200个网点，服务团队超过10000人，未来大概会有600个网点。
最重要的是，iCAR的第一款新产品能打动年轻消费者吗？
除了iCAR GT概念车，首款量产的iCAR 03是硬派SUV电动车，被iCAR定义为“新能源时代的AllRoad产品”，你也可以理解为高性价比的奔驰EQG。
首先，新车在设计上是方方正正的硬派越野。虽然还是概念车，但离量产也不远了。更重要的是，在产品力上，将提供智能自适应的电动四驱，相当于2.5T发动机，提供10种驾驶模式。同时，新车实际上采用了内置的全铝大梁，可以算是真正的硬派越野车。从1630mm的宽轨可以看出，整车的档次会是“中型SUV”尺寸，所以价格不会太夸张。新车还有前液压减震、后全铝H臂悬架、前后轮轴扭矩智能分配等。，这些都充满了奇瑞科技男的做法。
总的来说，这次iCAR之夜的信息量足够大，奇瑞为自己的第四个品牌筹划已久，但iCAR能否征服现在挑剔的年轻人，还要等到iCAR 03真正上市后才能见分晓。
然而，iCAR品牌的第一辆车实际上选择了全铝梁电动越野车起步。如果给个20万的价格，很难说这个全新的品牌破不了！
Text | |JackieLXX
图|网络
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