hilux和Ranger制造的？如果狼来了，国产皮卡能抵挡得住吗？
从斯堪尼亚到戴姆勒，跨国车企突然加速商用车国产化，无疑将改变国内重卡市场的格局。这将首先打破逆全球化和与中国脱钩的国际逆流，提高中国制造在国际市场的中心地位。而国际知名厂商进入中国，必然会挤压本土品牌的发展空间，导致本土品牌的生存压力更大。在不断开放的大背景下，本土企业必然会经历更加激烈的竞争。那么，随着中国汽车市场的逐步开放，皮卡市场也将在未来获得长期增长。如果丰田、福特等国际知名品牌选择国产皮卡产品，我们能受得了吗？
首先不得不承认丰田hilux，？福特Ranger、三菱Triton等产品确实比国产皮卡整体技术更先进。Hilux出生于1968。至今全球累计销量超过2000万，在中东、美洲、泰国、澳洲等地出镜率极高。作为皮实耐用、综合性能优异的皮卡产品，hilux也因此获得了“不朽皮卡”的绰号。跑了十几万公里的老款Helax，在中东等地随处可见，皮卡里的酷路泽名不副实。游侠也是国内皮卡爱好者非常熟悉的一款车。Ranger那几年在国内短暂卖过，但是卖到了25万左右的价格，让很多人望而却步。然而，当这款车从中国退市后，很多消费者后悔了。
今年5438年6月+10月，有消息称福特将把国产游侠和新车交给江铃汽车，定价将大幅下调。目前虽然没有确切的官方消息称游侠将国产，但如果皮卡在中国的市场份额继续扩大，也不是不可能。江铃福特生产游侠而不是拥有路抖生产线并不难。关于丰田国产hilux的新闻也是每年都有媒体报道。丰田确实在中国注册了hilux的商标和外观专利。无论对于广汽丰田还是一汽丰田，只要皮卡市场真的有利可图，国产hilux都不是白日梦。
如果像hilux、Ranger甚至Raptor这样的全尺寸皮卡都是国产的，国产必然会受到国外产品的冲击。目前中国汽车市场对产品的重视程度还是进口>:合资>自主，丰田和福特是全球皮卡市场的绝对巨头，消费者肯定会来这里。以纳瓦拉和D-MAX为例，这两款车在国际市场上也有不错的口碑，D-MAX甚至在泰国击败了hilux。国产的纳瓦拉和D-MAX长期处于国内高端皮卡市场的前列，受到普通消费者和行业客户的喜爱。
直到长城枪、福田将军、SAIC新、江淮汉途等新产品出现之前，国内皮卡用户还是比较关注郑州日产和江西五十铃的合资品质和造车细节。所以一旦丰田和福特也国产皮卡，爱一定会对自主品牌的进度造成压力。虽然国产皮卡在配置和外观上已经变得更加优秀，甚至优于进口产品，但在稳定性和耐用性上还有很长的路要走。国产皮卡品牌价值有待进一步提升。虽然很多国产皮卡已经出口海外，但相比国内消费者还是逊色不少。
但如果有一天hilux、Ranger等皮卡产品真的进入中国，国产品牌也不用太担心。中国皮卡市场的重心仍在商用和尚易宜家的范畴，这决定了消费者对车辆的综合性价比非常重视。这些国际知名产品国产后，高端市场将是主战场。以福特Ranger为例。目前国产走鹃的起步价已经达到了27万左右。游侠在保证质量和性能，不过度减配的情况下，把起步价降到65，438+0.5万，很不容易。但65，438+0.5万左右的国产皮卡已经是中高配车型，整体配置和舒适性更胜一筹。如果不能再降低价格，就无法进一步参与市场竞争。
因此，如果国产皮卡能够在保证整体性价比的同时不断提升品牌价值，那么未来就不用担心皮卡市场份额扩大带来的潜在竞争。但如果还是不上进，甚至盲目抄袭，那么即使性价比再高，也很难在消费升级的浪潮中健康发展。而且如果中国的皮卡市场真的发展成百万级市场，海外品牌未必会投产经济型产品，当最后一根稻草被拔掉，剩下的只能退市。所以国产皮卡品牌需要脚踏实地，不断创新进步。
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