轻混进化，更全方位深度试驾雪佛兰探险者550T
零件1锐运动的设计
2022探索者号于今年10月发射升空。作为一款年度改款车型，外观变化不大，但这并不代表这款车的外观已经过时。其实这种全新的设计语言在不久前就出来了，整车也大量采用了目前非常流行的熏黑元素，营造出了不错的运动感。同时整体造型保持了中型SUV的气势。其实雪佛兰这个品牌本身就有国民车的味道，雪佛兰在中国车市的设计也不会太极端。
当然，最显眼的前脸还是中央贯穿式镀铬装饰，两侧分体式大灯与中网相连，大大扩展了视觉宽度。分体式大灯造型非常犀利。其实由于行人保护规定，现在很多车辆的引擎盖都比较高，这也是分体式大灯流行的原因。上半部分是日间行车灯，下半部分是远近光灯组。全LED光源是所有探险者的标配，在这个价位是合资品牌车型。
盾形中网内部采用波浪形格栅条纹，右侧为红色RS logo，前保险杠和格栅进行了熏黑处理，进一步增加了运动感。引擎盖的肌肉线条非常清晰，中央的脊线一直延伸到前脸，很有冲击力。
我们这次实际拍摄的车型是雪佛兰探险者轻混550T RS 9AT四驱智能卫护版，雪佛兰探险者和非RS版在车身尺寸上有一些差异，主要是前后包围造型的差异。雪佛兰探险者Light Mix 550T RS 9AT四驱智能卫护版周长4646*1843*1695mm，轴距2725mm。除了车身高度，其他参数在一款中型SUV中并不算太大，这也印证了我们的观点，雪佛兰在中国车市设计不会太极端，比较魁梧。
其实从车身侧面就能看出来，探险者是一款比较标准的美式中型SUV，不同于现在很多中型SUV喜欢做的细长犀利的造型。探险者的侧面线条更柔和，包括车顶线条。没有打滑的迹象，也没有贯穿式腰线等运动化的设计。即使是R19寸轮圈，在这车侧面也不显眼。这可能意味着这款车内部的头部空间会有不小的优势。
和前脸一样，这款车的侧面也充斥着大量的熏黑元素:黑色的后视镜、黑色的B柱和D柱、黑色的轮圈甚至黑色的车顶行李架...当然，如果门把手和尾灯的侧面也是熏黑的，也许达斯维达风格会更明显。使用的轮胎是固特异的高效抓地力SUV 235/50 R19轮胎，主打静音和操控，也是适合这款车定位的轮胎。
车辆尾部的设计更加简洁。其实除了LOGO和一些LOGO，你找不到任何其他的设计元素。盾形车牌框与前格栅造型相呼应，尾灯也采用了LED光源，照明效果不错。两侧的排气设置还是很霸气的。
整体来说，探险者是一款标准的美式SUV车型。同时高大霸气，在细节处理上有了明显进步。很多熏黑元素，红色logos和银色镀铬部分很和谐。
第2部分舒适易用的内饰配置
近年来，雪佛兰车型偏爱环抱式中控台，探险者也采用了家族的内饰设计。虽然现在比较流行简约的内饰设计，看起来探险者有些繁琐，但还是那句话，对于探险者的主要消费者来说，并没有那么极端——他们并不太在意中控台屏幕的边框是一两厘米宽，他们更在意的是这种内饰是否能满足他们的日常需求。这些物理按键也是一样，包括探索者的中控区，实用性才是最好留给他们的。
不过用料和手感都方便，探险者还是可圈可点的。大面积黑色真皮包裹的中控台搭配红色双缝线，做工非常不错，内饰质感极佳。我们实际拍摄的这款车型内饰为黑色/亮红色，但主色调仍为黑色，饰有红色缝线、logo和仪表指针。
可惜探险者没有配备全液晶仪表，不过中控面板的尺寸也不小，标配了10英寸的中控面板，并且采用了悬浮式设计，有一定的向上倾斜角度，不用低头就能自然操作。整体显示效果优秀，字体和圆形图标比较大，方便车主操作。
名为MyLink+的探险者车载系统支持Carplay和Carlife的开发。同时像一般的安吉星和雪佛兰的MyChevy，功能性就不用说什么了。我们常用的导航、在线音乐以及智能家居等不常用的功能都有。
此外，在我的体验过程中，我发现Explorer配备了非常好的语音系统。众所周知，合资品牌在这方面往往稍显落后，但探险者的语音系统，包括语义识别在内的整体响应速度还是比较快和准确的，抛开常规的导航和听歌，车内比较小众的日程提醒、闹钟等功能也能实现。
对于很多年轻人来说，他们可能对探险者的内饰没有什么感觉，但对于相当一部分年轻消费者来说，这种传统精致皮革、驾驶时的盲操作和易于使用的语音系统的内饰可能对他们更有吸引力。
Part 3绝对优秀的空间等级
对于一款中型SUV来说，空间表现是影响购车的主要因素之一。这个细分市场的大部分消费者都有家庭或多人出行需求。能否做到前排驾驶舒适，保证后排有足够的舒适空间？同时，在这一部分，我们还会展示探险者的储物空间和后备箱空间，看看是否能满足日常用车需求。
首先乘客空间，我们有身高175cm的编辑实际体验。前排驾驶座调整到合适的高度和前后距离后，前排可以预留一拳左右的头部空间，对于中型SUV的表现来说还算不错。
保持前排座位不变，让我们看看后面的空间。同一个编辑进入后排，以标准坐姿坐下，我们可以看到探险者在后排依然可以流出两拳以上的腿部空间和一拳以上的头部空间。其实探险者2725mm的轴距在一款中型SUV中算是比较短的了，但是实际空间表现会比我们预想的要强很多，尤其是腿部空间。而且，后驾驶舱的地板也做成了全扁平化设计，让它的后排舒适性更加出色。
其次是储物空间，探险者在全车设置了26个储物格，包括门板杯槽、中央扶手箱、杯架、手机储物格等。两眼对比，中央扶手箱深且方，手机储物槽大小刚好，方便拿取。不幸的是，因为没有使用电子文件句柄，探索者没有将文件句柄的下半部分挖空。
后备箱空间的表现也很出色。因为探险者都是五座，而且定位在中型SUV，轴距不侵占后备箱空间。所以比常规CR-V大的话，后排座椅支持4/6斜倚，后备箱也比较平。盖板下方有储物层，两侧的挂钩也是设计好的，后备箱空间没什么可挑剔的。
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