史料:并不是所有的SUV都叫“Jeep”，其实它的前身也有探险者的DNA。
追溯到第二次世界大战，美国军方招标生产一种可以在战场上使用的全地形车。为了应对恶劣的越野条件，这款车型必须拥有强大的四驱系统，并且必须坚固可靠。因此，威利斯MB和福特GPW应运而生。
这段视频简单地盘点了福特GPW生产的威利斯MB和Jeep车型之间的差异。
1941首先由威利斯生产，同年，11福特加入生产序列并命名为福特GPW。
50秒，铭牌。
威利斯和福特GPW会被放在手套箱的盖子上，车辆信息会显示在这个位置，但随着时间的推移，可能因为收藏的偏好而被修改过。
1分54秒，前进气格栅。
一开始威利斯的进气口比较密集，后来经过福特的改进，少用了垂直格栅，使得制造成本更低。
两分钟34秒？车身的左后板。
早期，威利斯和福特GPW都把自己的名字印在车身左后方；
2分55秒？前纵梁
福特GPW采用U型设计；
3分21秒？福特GPW的前保险杠上有洞。
3分41秒？工具箱的盖子和锁槽
威利斯和福特GPW在后轮两侧都有工具箱，而后者是用有盖的盖子设计的。
4分34秒？福特的F封？
福特GPW的很多地方都印有F字幕？
这款机型官方叫Command？侦察实际上是威利斯和福特汽车公司生产的。福特GPW也是第一辆部署美国军队的车辆，所有这些军用车辆在当时被美国士兵统称为“吉普车”。在生产GPW的过程中，福特不断改进自己的设计，例如垂直的9孔格栅，以优化通风和便于大规模生产。
▲福特GP早期用于试产和测试，GPW是后期量产的车型名称。
可以说这款军车也是SUV车型的鼻祖，尤其是硬派SUV。二战后，威利斯继续向美军提供MB及其后续改进的MC和MD车型作为军用车辆。而福特在1951受军方委托，重新设计MC和MD，开发Jeep？M151军车，AMC量产。最后一辆吉普车？M151直到1999才被悍马取代。
▲由于威利斯在注册Jeep商标时，将竖排7孔格栅注册为商标，所以福特设计的M151采用了横排格栅设计。
民用方面，由于美国基础设施缺乏，出入不便，消费者对多功能越野车有需求。于是威利斯申请了Jeep作为商标，推出了MB型民用版Jeep？CJ .
与此同时，以军用吉普车为灵感的民用或军用车辆在世界各地遍地开花，包括最早的路虎、丰田陆巡、日后的日产途乐等著名越野车，都是以当时的吉普军用车辆为灵感。当年的jeep军车也是公认的史上最有影响力的车型。所以福特和威利斯是最早SUV的创始人，是有依据的。
▲30年6代探险者的合影。
Jeep让人们记住了硬派SUV的形象，而福特则将军车GPW的许多基因密码融入到全新的车型开发中，打造出了又一款民用SUV。这不得不提，美国累计销量最高的“国民SUV”之一，探险者。30年前，它的诞生赋予了SUV新的意义，甚至畅销全球，累计销量超过800万辆。
“军转民”？探险者的前身野马诞生了。
1948战争后，美国重建和经济复苏迎来黄金时代。婴儿潮一代长大后，消费者更喜欢个性有趣的汽车。1964野马推出一年后，福特采用自己成熟的皮卡底盘推出了Bronco，以满足一款可以日常使用的越野车的需求。这也标志着以军用为主的专业越野车开始向运动型多功能车转变。
▲福特Bronco有三种车身形式，都是双门设计。
Bronco是第一家使用“Sport？实用”成为市场上最早的SUV车型之一。它的设计简单直接，一切为功能服务，极其硬核。来自皮卡的非承载式车身底盘也为其带来了强大的越野能力。同时，Bronco还拥有宽敞的空间、道路舒适性和多种动力选择，这让它迅速脱颖而出。
从1966到1996 * *的30年间，Bronco销量超过120万辆。现在一辆外观不错的第一代野马可以轻松卖到5万美元，稍微特别一点的版本可以超过654.38+万美元。由此可见这款车在美国人心中的地位。
探险家接过接力棒。野马？开启SUV转型之路
80年代的美国，技术变革带来了经济的快速发展，人们的生活方式开始越来越多元化。越来越多的家庭消费者需要一款更倾向于在公路上行驶，并能提供宽敞空间和舒适配置的多功能家用车。当然，天性崇尚自由的美国人也要求这款车在满足日常需求的同时，周末带一个人远离城市高速公路。穿越多变的路况，亲近自然——福特在1990这款基于非承载式后驱平台打造的四门大型SUV中给出了自己的答案，被称为“探索者”。
▲1991第一代福特探险者
福特探险者不仅拥有比轿车更大更舒适的车内空间和堪比皮卡的充裕载货空间，还拥有豪华轿车般的内饰和舒适的配置，如真皮座椅和支持CD的JBL品牌HIFI音响系统，这在当时以工具和玩具为主的硬派SUV市场是不可想象的。更重要的是，它还保留了福特皮卡和野马的大众核心基因——丰富多样的动力选择和强劲的通过性能。
探险者年轻时就获得了火爆的市场反响。1991年，探险者位列多功能车销量榜第三，达到249640辆，也成为了美国SUV车型的销量冠军。探险者将SUV改造成了美国最受欢迎的车型之一，并正式宣布SUV完成了从功能性越野车到经济实惠、舒适的多功能家用车的转变。值得一提的是，正是在探险者自上世纪90年代问世以来的10年间，美国SUV销量首次超越轿车。
探险者的“第一次”
福特探险者之所以成为“现象级”产品，是为了将更好的科技带给更多的消费者。说白了就是配备了大量的安全、舒适、驾驶配置。
比如探险者率先为SUV配备了四轮碟刹和四轮防抱死制动系统、双区安全气囊、高级乘员约束模块、端部碰撞双感应探头、五段式前排乘客感应系统等。主动限载安全带收紧器等7项安全配置已经普及到更多车型。
▲在同级车中率先搭载双区安全气囊的第二代福特探险者。
探险者还首次将软件程序控制的智能多片离合器中央差速器应用到四驱系统中，替代机械齿轮中央差速器。这套名为ControlTrac的智能四驱系统可以说是现代智能四驱系统的雏形，降低了越野难度，帮助驾驶者摆脱困境。
同时，探险者还是同级中第一款拥有三排七座的SUV，以应对日益增多的家庭成员。这可以说是目前SUV车型需求中最重要的卖点。
▲第三代福特探险者是同级首款3排7座SUV。
如今，第六代探险者回归最初的纵向后驱结构，以满足消费者对公路驾驶性能日益增长的需求。与前四代探险者不同的是，第六代探险者采用了承载式车身，不仅降低了重心，还大大提高了操控和乘坐舒适性。随着消费者对燃油经济性的要求越来越高，全新第四代EcoBoost？2.3升发动机，匹配10速自动变速箱，可以改变美系SUV费油的印象。
▲2020款北美版福特探险者
从首款标配ABS刹车防抱死系统等一系列安全配置，到可以实现L2自动驾驶的CoPilot360智行驾驶辅助系统，探险者在技术领域一直不遗余力。当然，这也给消费者带来了更好的体验。作为一款老牌SUV车型，一直走在科技前沿。
写在最后
很多朋友看到SUV都会叫它“jeep”，但其实这个概念并没有那么宽泛，它只是硬派SUV中的一种，而且除了我们熟悉的威利斯之外，其实还有一个大多数人不知道的秘密。虽然Jeep和福特都曾经是军品供应商，但后两者对SUV有着各自的理解。前者标榜纯粹的越野，后者则转向更多元化、更大众化的道路特色。但是在SUV车型方面，北美市场真的像一个温床，孕育着SUV产品和文化。
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