刚刚进入中国的GR品牌是丰田章男的情怀。

其实这个品牌和奔驰AMG、宝马M差不多，都是丰田旗下的高性能运动品牌。旨在使赛车公路化，对车辆性能、设计风格、运动调校进行优化升级，满足用户对车辆性能的多样化需求。

165438+10月初，丰田GR品牌旗舰运动车型“丰田？SUPRA”传入中国。

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“GR”的故事要从上世纪末说起。

20多年前，互联网还没有现在这么发达。

在日本，二手车的销售只能在展厅展示。卖家需要把车送到经销店，买家要去店里看车，使得每辆车的展示成本相对较高，经销商长期承受着资金链的压力。

据说当时的部门经理丰田章男带领了一个团队？CS团队支持经销商的二手车销售。在扶持过程中，他敏锐地发现了二手交易中的“过度浪费”。

因此，丰田章男创造性地建立了一套“二手车形象销售系统”。可以显示二手车的图片和相关信息。卖家上传信息，买家可以第一时间关注，根据相关信息去经销商处看车，大大提高了二手车买卖的效率。

在日语中，GA的意思是形象。当时大家都把销售系统叫做GAZO，丰田章男在后面加了个O，就成了GAZOO(各种汽车图片的图片动物园)，于是GAZOO就诞生了。

(GAZOO二手车影像销售系统)

这就是GR品牌的由来。而“GAZOO”能和“赛车”擦出火花，就不得不提另一个人——Hiroshi Seo。他是丰田的首席试车手，被丰田章男誉为“日本车界的车手”。

车技出众的成思博不仅是丰田的员工，也是他与丰田章男长期交往的老师和朋友。在他的指导下，丰田章男放弃了他曾经热爱的高尔夫，把所有的业余时间都用来练习驾驶技术，并最终成为了丰田的首席试车手。

随着丰田章男熟悉了新的博格林赛道，他发现几乎所有来这里测试的车辆都是新车或原型车。尤其是宝马，直接把新车拿到新博格林进行测试。看着别人开着新车，而自己只有一辆二手的Supra，丰田章男并不开心，他想开着新车去新博格林赛道的欲望越来越强烈。

与此同时，热爱驾驶的丰田章男组建了一支私人车队——Gazoo？赛车和Sehiro是队长。

为了考验你的驾驶水平，也为了更好地了解“乐趣？去哪？驱”，在“老师”程希罗的建议下，和嘎祖？赛车队配2辆丰田？阿尔特扎挑战德国新博格林24小时耐力赛。

通过新博格林24小时耐力赛的严酷洗礼，丰田章男深刻认识到，为了制造更好的汽车，必须通过赛车来锻炼车和人。

那是2007年。

在Seisehiro去世后，丰田章男也在博客中哀悼“我们将继续沿着Seisehiro先生开创的道路制造更好的汽车。”

至此，丰田章男、森喜朗、新博戈林、嘎祖、赛车，这些看似杂乱无章、毫无关联的点，在时间的交错下，开始串联起来，紧密相连。

所谓“一切果从因起”，丰田？GAZOO？赛车终于来了。

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制作？"?好些了吗？”？在量产车理念的指引下，“GAZOO？赛车运动继续发展壮大。

2015年，丰田将其所有的赛车运动相关工作整合到“丰田？GAZOO？赛车.

2017，“GAZOO？赛车”内部公司正式成立。

公司全面负责“GR”品牌生产车型的规划、研发、生产和服务。同时，在吸收了原TRD的机械技术人才后，GR开始代替TRD参加官方赛事。通过参加比赛、新车磨合、员工培训，GR品牌将实际比赛中获得的经验运用到量产车的开发中。

从产品性能分类来看，GR从高到低依次是GRMN，GR，GR？运动和GR？零件.其中，GR？零件类似于宝马M运动夜服，简单提供GR套件，方便消费者打造自己的个性化车辆。

最顶级的GRMN叫Gazoo？赛车？主人？的？Nurbergring，直译为“新北方的大师”或“新北方的专家”，不仅凸显了新博格林赛道的权威检测能力，也体现了丰田章男对新博格林赛道的复杂感情，以及对“老师”程色弘的怀念和尊敬。

(马克？x？GRMN)

目前GRMN有雅力士？GRMN、Vitz？GRMN、Mark？x？GRMN和“全球唯一”，总裁专属的丰田世纪GRMN。这些车要么根本没有，要么限量生产，非常少见。

在GR层面，包括GR？YARiS、GR？SUPRA等车型未来有望推出GR？86、GR？C-HR等众多新车，而这个级别将成为整个GR运动品牌的焦点。

至于GR？SPORT级别，仅从丰田中国官网，就有86？GR？SPORT、VOXY？GR？SPORT、AQUA？GR？运动、诺亚？GR？运动和马克？x？GR？运动和许多其他模式。比如雷克萨斯的F？和SPORT一样，只要消费者有意愿，几乎每一款车型都可以量身定制。毕竟只更换运动套件比提高机械性能容易。

(VOXY？GR？运动)

2020年初，丰田章男曾说，“丰田需要重拾跑车，这一直是我的梦想。”

现在，GR运动品牌已经初见成效，成功引入中国市场，在一定程度上实现了丰田章男的承诺。？

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GR是丰田章男的感情，不仅仅是感情。作为世界级车企，赚“钱”是根本目的。

2019年，丰田在华销量为1.62万辆，同比增长9%，超额完成1.6万辆的年度目标。2020年，丰田预计在华销量为654.38+0.76万辆。今年前9个月，丰田在华累计销量达到1.2624万辆，同比增长6.9%，目标完成率为71.73%。

尽管受到疫情和车市低迷的双重影响，但丰田在增速和目标完成率方面均位居跨国车企之首。

虽然丰田销量领先，但在国人眼里，丰田还是一家只会做家用车的日系企业。消费者对它有一种固有的印象，因为它的皮质、耐用、可靠、省油、运载空间大。如今，面对越来越年轻化的消费群体，丰田现有的产品矩阵似乎有些不足。

近年来，丰田凭借其开创性的设计和TNGA架构的核心理念，抢占了一部分市场份额，但显然还不够。当务之急，丰田需要一个树立标杆的形象，让大众消费者重新认识丰田。

刻有丰田“运动”基因的GR品牌，显然能取悦中国的年轻消费者。

从消费习惯来看，年轻消费者更倾向于购买一辆看起来像性能车的家用车，而不是真正的性能车。比如雷克萨斯的F？运动版还是丰田GR？运动.第一，价格不会让它“望而却步”；第二，实际视觉效果相当出色。

再者，消费升级和豪华品牌的热销也让我们看到，现在的消费者更愿意花钱投资，对车辆的设计、质感、操控性都有了更高的要求。同时也为市场细分和产品溢价带来更多可能。

当然，丰田不会放弃真正的性能车市场，毕竟有这个实力。

就拿这次和SUPRA一起出现的GR来说吧？雅力士方面，该车搭载1.6T直列三缸直喷发动机，最大功率261Ps，峰值扭矩360N·m，传动系统匹配6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱系统。另外，GR？雅力士还配备了碳纤维车顶、铝合金发动机舱盖、尾门、车门等配置，进一步提升了车辆的性能。

(GR？YARiS)

目前“GR”系列的出现更多的是为了让消费者接受“丰田也很运动”的设定。回到丰田本身，GR运动品牌的引入更像是一种催化剂，在品牌进入更高阶层，打破消费者固有印象的情况下，尽可能抢占性能车的市场份额，进一步扩大丰田品牌的受众。

然而，随着以雷克萨斯为代表的国产高端性能车的崛起，丰田在中国的道路可能并不平坦。

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