如何计算传动比？

传动比=驱动轮的转速值除以从动轮的转速=它们的分度圆直径的倒数之比。即:i=n1/n2=D2/D1。

I=n1/n2=z2/z1(齿轮)

对于多级齿轮传动；每两根轴之间的传动比按上述公式计算。从第一个轴到第n个轴的总传动比等于所有级传动比的乘积。

当公式中的角速度取平均值时，得到的传动比为平均传动比。理论上，对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是常数；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比发生变化。

扩展数据:

多级减速器传动比的分配直接影响减速器的承载能力和使用寿命，也影响其体积、重量和润滑。传动比一般按以下原则分配:使各级传动的承载能力大致相等；使减速器的尺寸和质量更小；使各级齿轮的圆周速度变小；采用油浴润滑时，各齿轮副大齿轮的浸油深度相差较小。

相比强度，所有档位的浸油深度都差不多是二次分配的原则。高速齿轮即使不浸油，通过结构设计也能得到充分润滑。

在多级齿轮减速传动中，传动比的分配将直接影响传动的许多技术经济指标。例如，变速器的轮廓尺寸和质量很大程度上取决于低速齿轮的尺寸，低速齿轮的较低传动比有利于减小轮廓尺寸和质量。

在封闭式传动中，齿轮大多是靠溅油润滑的。为了避免各级大齿轮直径相差很大时，由于大直径齿轮浸油深度过大而造成的油损过度增加，往往希望各级大齿轮直径相近。因此，适当提高高速齿轮的传动比，有利于减小所有齿轮的直径差。

百度百科-传输比