中国汽车工业未来10年的风向会因为它而改变！
这个展会，我想，会是未来10年中国汽车工业的风向标。同时还有很多关于展会的信息。我想说几件有趣的事。
三条有趣的消息？
第一，世界级的车展通常都是法兰克福车展和北美车展，但今年却是被疫情搞得焦头烂额，别说汽车销量低迷，就连重量级车展的举办地也只有北京。我在写8月份SUV销量盘点的时候也说过，好在8月份国内汽车销量大幅提升，给车企打了一针强心剂。这次展会的气氛自然是欢乐的，年底可能是抄底买车的好时机。
当然，成功参展也说明国内疫情处理效果一定是世界最好的，没有之一，否则不可能把北京车展一直开到国庆。本次展会主办方直接拒绝给媒体实体证件，大家刷身份证入场，为的就是摆脱黄牛私自卖票。现在看来，车企要赚钱，车展主办方也要赚钱。
第二，即使在激烈的车市，豪华车阵营在疫情黑天鹅的攻击下，销量依然强劲。以BBA为首的三个德国品牌今年的车展策略截然不同。奔驰半个月前在网上推出了全新一代的奔驰S，车展前又换了新车型。e级外观。在所有新车亮相车展之前，信息就爆炸了。奔驰一骑绝尘，嘴角上扬，自言自语:叫我快男。
还有宝马，拥有最新一代的高性能车M3？M4来到了嘴巴最大、进气格栅最浮夸、颜色最骚的展台。这一次，宝马很聪明。展出的性能车颜色都很鲜艳。当你盯着他们看的时候，注意力完全放在了这辆车的油漆上，丑陋的进气格栅已经被遗忘了。我当时就说了一句话，宝马，你真是又丑又帅。
与奔驰宝马不同的是，奥迪今年一直保持低调，几乎所有的RS系列都进行了续约，奥迪一个字都没提。展台的风格有了很大的改变。不像以前，我迫不及待地把所有的车都拿出来卖。这次奥迪做了一个主题展览，比如奥迪R8、Q3 coupe、e-tron，放在“窗口”位置，供游客安静欣赏。我不明白奥迪这次为什么要这么做，但可以看出奥迪的战略思维发生了变化。毕竟改变一个展台设计可能要花很多钱。奥迪这次走的是感性路线。有人知道是哪个剧吗？
第三，新势力的电动潮已经褪去了一大半，现在还在展会上参展、日子过得还不错的纯电动品牌已经寥寥无几，只剩下特斯拉、蔚来、小鹏、威马、哪吒在大声唱。哦，忘了说，国内最贵的电动车品牌高河也在这里。品牌要求媒体不要太靠近展台。毕竟展台周围的钢化玻璃可能会因为受欢迎而破碎。
相反，传统车企开始广泛推广“纯电车”，宝马的i4，沃尔沃的纯电动XC40，福特的电动野马，红旗的E-HS9等等。看到这么多电动车，突然想起大众集团高层的一句话:我们和特斯拉在纯电动技术上确实有一定差距。
传统品牌永远不会放弃纯电领域，但未来谁死谁活，要看马斯克的梦想有多大！
两位观众期待？
为了给大家拍一部新车，我和同事走了两万步左右，不算多。得益于北京新展厅的良好规划设计，几个展厅排成一个正方形，左右插入，非常方便。在所有新车中，吉利星锐应该感受最深。一方面，星锐是一款综合型车型。吉利吸收了沃尔沃的所有技术，实现了国产豪华车如何在领上做。最后吉利把星锐弄出来，定位A级车。轴距完全是一辆b级车的长度，功率将近200马力。
另一方面，在吉利的一个巨大的展台里，六辆星锐汽车被直接摆放在主展区，这与其他品牌完全不同。因为这个细节，媒体可以不争不抢的拍出漂亮的照片，也可以自己去感受全车的质感，写文章的时候观点也会更加清晰。吉利发布了这么多车，也说明工厂已经蓄势待发，上市后订单如潮水般涌来。
吉利这次努力了，可惜网友们并不买账，谩骂声此起彼伏。原因只有一个:国产品牌造车，新车型一推出，老车型就忘了。星锐的推出可能会加速博瑞的死亡。一旦星锐热销，博瑞可能会退出历史舞台，永远留在吉利汽车博物馆。
从某种层面来说，网友的谩骂似乎可以理解。以日语为例。第十代凯美瑞，第十代思域，第九代雅阁，第七代天籁等。都是继承的，讲故事的，老爷车。另一方面，国产品牌的很多车型，大多是为了一个地方而出手。厂商如何看待之前推出的机型？为什么不继续更新，换上各种新名字？游击战好，但什么时候能变成正规军？是厂商对老款没有信心吗？
在这一点上，国人是期待的，但也是质疑的。
在E3馆的另一端，红旗展位可能是展馆中最拥挤的。而且我们最近几个月的文章里，只要是和红旗相关的新车内容，阅读量都在6万以上，每篇文章底部都有200多条评论。要知道，微信官方账号只能选择100的文章，我们总是在纠结选择发谁的消息，生怕那些没被选中的朋友出现情感空缺。
在今年的北京车展上，红旗玩了很多新花样，包括一个移动展台，设计费，材料费都是天文数字，还带来了一款全新的纯电动SUV——E-HS9。在红旗H9亮相之前，网友们就已经掀起了高潮，这部SUV作品甚至被网友评论为“国产Les Les Cullinan”。
不管网友口中的这个“国产版库里南”是褒是贬，我觉得红旗这两年确实涨了一点。不说别的，单从设计上来说，新车一直给人一种气势磅礴的感觉。红旗的车虽然不便宜，但是今年的市场表现还是挺好的。可以说红旗从19开始赚了不少钱。
红旗二字，下面有一行小字，写着“让理想飞翔”。在我们的文章底部，网友留言数百字。据说红旗的开发和定位存在严重问题，价格太贵，一般人买不起。能出这么多钱买车的，早就去看合资或者进口品牌了。还说红旗不要涉足电动车，推出有轨电车，生产燃油版，符合现在的消费市场。
在这一点上，国人也是期待的，也是吐槽的。从吉利展台到红旗展台，网友的两次期待可以说是又爱又恨。希望国产品牌有一天质量提高，口碑好，价格实惠。从那一刻开始，就是国产车的巅峰时刻。
未来的风向标？
本次北京车展之所以会成为中国汽车行业未来十年的风向标，原因如下。
本月中旬，国家新能源汽车创新工程专家组组长王炳刚先生表示:不建议制定禁止燃油车的时间表，不建议提出我国禁止燃油车的口号。未来15，中国节能汽车和新能源汽车同步发展，到2035年各占一半。节能车喜忧参半。
从王先生的话来看，意思是这次北京车展之后，纯电动汽车的发展势头可能会放缓，而混合动力汽车将迎来春天。此外，内燃机汽车将不会被淘汰，但将挖掘更高的热效率，更低的油耗和更清洁的排放。
我很想说，你舅舅还是你舅舅。
此外，国产品牌也将在20万元价格区间瓜分一部分汽车市场。种种迹象表明，国产车正在寻求更高的利润率。毕竟豪华车市场销量持续增长。此时此刻，蓝海市场什么时候找不到机会切入？
三个有趣的信息，两个观众的期待，一个未来的风向标，这就是2020年的北京车展。
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