玛莎拉蒂的车都是什么样的车？

1914年，马萨拉蒂家族的四个兄弟在意大利科伦纳创立了马萨拉蒂公司，以生产高级赛车而闻名。它的商标是一个带三叉戟武器的椭圆。相传此兵器在罗马神纳丘(希腊神话中称波塞冬)手中。它显示了海神的巨大力量。

这个商标也是公司所在的意大利博洛尼亚的市徽。商标表示玛莎拉蒂汽车像无边无际的大海一样咆哮澎湃，隐喻着玛莎拉蒂汽车快速奔跑的潜力。

玛莎拉蒂的标志是一个放置在叶状底座上的三叉戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚的市徽。据说罗马神话中海神海王星手中的武器显示了海神的巨大力量。

事实上，“玛莎拉蒂”这个名字对于不同的人来说有着不同的含义。如果你记得早期的赛车比赛，你会想到阿尔菲力·玛莎拉蒂或埃内斯托·玛莎拉蒂，他们是年度最佳赛车设计师和车手。对于一些还记得那个时代的人来说，这个名字意味着Novara，这位驾驶玛莎拉蒂击败奔驰的天才车手。有些人认为这个名字意味着Tipo 250f在一级方程式中的那些黄金岁月。对另一些人来说，它代表了六七十年代高性能GT车的辉煌成就。

玛莎拉蒂品牌早在1914年就由玛莎拉蒂家族四兄弟创立。他们在意大利波洛尼亚开了一家生产汽车零部件的工厂，主要业务是将AutoFashioni赛车改造成公路车赛。从1923开始，他们与一家名为Diato的汽车公司合作制造赛车，但到1926，该公司退出了赛车。于是四兄弟开始独立制造赛车。1926年，他们生产了Tipo26，搭载1.5升直列八缸发动机，最高时速100英里/小时，以家族命名。1926年4月25日，第一辆带有三叉戟标志的玛莎拉蒂汽车出现在塔尔加·弗洛里奥，创始人之一阿尔菲力·马萨拉披挂上阵，驾驶Tipo26取得胜利，让玛莎拉蒂名声大噪。

后来由于Tipo26在一些比赛中的成功，玛莎拉蒂开始考虑生产赛车。在随后的十年里，玛莎拉蒂陆续推出了Tipo 26B、玛莎拉蒂V4、玛莎拉蒂4CTR、玛莎拉蒂4CL等经典车型，并以其性能与品质的完美结合赢得了“意大利大奖赛”和“的黎波里大奖赛”等比赛。

此外，大众集团旗下的意大利布加迪汽车公司主要生产布加迪跑车。布加迪的车标以布加迪汽车的创始人埃托里为原型。布加迪名字的第一个字母是“EB”。

布加迪车是意大利名车。它诞生于一个艺术家庭，由Eitor Bugatti设计。他不仅在艺术上有着深厚的造诣，对各种机械设计手法也有着深刻的理解，所以他很自然地将技术和艺术融合在一起，让人分不清哪些作品是艺术品，哪些是技术作品。这就是布加迪汽车独特的艺术风格。

布加迪商标中的英文字母是Bugatti，上面的EB是Eitor Bugatti的英文拼音缩写。周围一圈圆点象征滚珠轴承，底色为红色。布加迪汽车是古典和老式汽车中数量最多的汽车之一。布加迪品牌的汽车在全球众多著名的汽车博物馆都能看到，性能卓越，车身造型新颖流畅，发动机配置独特。

埃托里？布加迪1881出生于意大利米兰。他的父亲是一名画家和著名的家具设计师。埃托里？布加迪从小就读于艺术学校。他特别喜欢开车，从17岁就开始参与赛车。18岁进入普利内蒂？斯图基(普林内蒂&；Stucchi)公司，学习三轮汽车的设计和制造，并在今年的汽车比赛中获得冠军。

1909在阿尔萨斯莫尔斯海姆建厂，同时设计“标致？北碚”小型车，同时制造排量为1208ml直列四缸发动机的T10。1914年开发了一款以马蹄形散热器格栅为特色的钢丝辐条车轮T17车，车速为110 km/h。

一战期间，埃托里？布加迪为美国杜森堡汽车公司设计制造了功率为410HP的直列八缸航空发动机。第一次世界大战后，从1920开始，陆续开发出配备四缸16气门(四气门机构的创始人)的T22和T23赛车，并在法国勒芒24小时汽车赛和布雷西亚汽车赛中获得冠军。

1922年，布加迪研发出直列八缸发动机的T30赛车。1925的T35车型(T30赛车之后)以其高性能和出色的车身造型活跃在欧洲赛车环道上，尤其是T35B配备了Lutz助力器，最高时速可达210km/h，因此畅销全球，至今仍有大量。从1927年T38开始，开始生产敞篷跑车和双座赛车。T41933车型T41被誉为瓦亚尔德的豪华大型旅游轿车，直列八缸发动机，排量14700ml，时速180km/h，大车身重达3000kg。只生产了6辆，至今还保存着。

1937，ettori？布加迪的儿子吉恩？让·布加迪(1909-1939)参与设计工作，以精致的车窗和新颖独特的车身为主要特色，成为车坛的骄傲。然而不幸的是，吉恩？布加迪在1939不幸车祸身亡。在世界经济不景气的情况下，埃托里？布加迪工厂经营困难。二战初期，德军占领了埃托里？布加迪工厂。但布加迪本人并没有屈服于侵略者的威胁，坚持意大利国籍，因而遭到迫害。在汽车界摸爬滚打近半个世纪的一代著名汽车设计师1947去世。但他却一直为后人所敬仰，大部分布加迪汽车都成为了法国米卢兹博物馆的珍品，至今仍能看到布加迪汽车行驶在德国的道路上。

布加迪是赛车界不朽的名字。它总是以其前卫的设计和非凡的性能受到粉丝们的向往。布加迪早在二战时期就名声大噪，随着二战的结束，它悄然消失了很长一段时间。直到1990，布加迪EB110才重新崛起，重新进入超级跑车的行列。EB110是四十年来第一辆以布加迪名义生产的汽车。1993年，车厂开发了具有古典风味和先进工艺的EB112，性能优于EB110。

布加迪，一个拥有100多年历史的意大利跑车品牌，在过去的一个世纪里经历了风风雨雨。自从1947年因创始人Ettore BUGATTI去世而终止运营后，布加迪这个意大利老品牌在意大利狂热分子和实业家Romano Artioli的努力下于90年代初复兴，并推出了类似EB110的超跑量产车。可惜最终起死回生的布加迪在1995年因为公司资金困难宣布破产，留下EB112概念车只有139辆在量产，令人唏嘘。

1998年，来自德国的汽车巨头VAG买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入VAG集团旗下，归大众自己管辖(VAG旗下的另一个超跑品牌兰博基尼归奥迪管辖)。VAG接手后，布加迪几乎从不缺席各大国际车展，接连推出几款概念车，但都是量产。因此，本次日内瓦车展上披露的量产前样车EB16-4威龙可以说是自EB110以来首款带有布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪二次复活后的官方创举！

65438+2亿元的无敌神话:布加迪威龙——史上最贵的超级跑车。

布加迪是意大利著名的跑车品牌，可能大家都不熟悉，是古典老车数量最多的车之一。在世界各地许多著名的汽车博物馆里，仍然可以看到布加迪品牌的车型。其生产的所有车型性能卓越，车身造型新颖流畅，发动机配置独特。

20世纪二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前称霸世界，在世界跑车界占据不可动摇的地位。二战来临，布加迪低调了一段时间，但战后在大众的大力支持下，布加迪重出江湖。此时布加迪已经正式归属于大众奥迪，并且从1998开始，连续推出了几款经典概念车，迅速恢复了布加迪品牌在全球的声誉。2003年，布加迪推出了另一款力作——EB Veyron 16.4，让布加迪重拾昔日辉煌，站在了当今顶级跑车的巅峰。

布加迪威龙采用大众研发的16缸64气门发动机，采用大众的W缸布局，使用四个涡轮增压器。结构复杂严谨。这台W型16缸发动机让布加迪威龙的最大功率飙升至1001马力，成为世界上唯一一台超过1000马力的汽车。如此强劲无与伦比的动力性能，让布加迪威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。它的动力通过7速手动变速箱传递到车轮上，可以使汽车在短短3秒内达到100 km/h的速度，从静止起步加速到300 km/h所需的时间不超过14秒。更何况布加迪威龙的最高时速达到了令人难以置信的406 km/h。

布加迪威龙独特的车身造型设计，加上梦幻般的配色，使其具有神奇的魅力，让人深陷其中。车体由高硬度碳纤维制成，并由铝合金加固，这两种材料都非常轻，非常珍贵。车内装饰体现了古典的布加迪风格。仪表盘采用真皮包裹，胡桃木装饰，非常豪华精致。

布加迪威龙拥有世界顶级的动力性能，最前沿的时尚设计，豪华精致的内饰，享誉全球。这些加在一起，当然它有世界顶级的价格——11.6万欧元(折合人民币约1.2亿元)。

以下是布加迪威龙的具体参数:

名称:布加迪威龙(EB威龙16.4)

生产年份:2003年

汽车品牌:威龙威龙

发动机:W型16缸发动机，带四个涡轮增压器。

车身:两门两座

排量:7993立方厘米

长/宽/高:4466 /1998 /1206(毫米)

动力:1001马力/6000转。

轴距:2700毫米

整备质量:约1600 kg。

扭矩:1250牛米/2200转/分

最高时速:406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14秒。

传动系统:四驱，7速半自动变速箱。

发动机:后部

气缸状况:双v8 16气缸64气门。

压缩比:9:1

价格:11.6万欧元。