港督狼孩ORICO 36W车用5口USB电源转换器简介及测试

看起来很好用~ ~ ~理论上一车满了就能满足大家的手机。

只是...行车记录仪该怎么办？

不讨论这个问题，我们先来看看狼大的介绍。

不仅是手机平板，越来越多的设备都在通过USB充电。如果要在车上充电，传统的带点击器的USB电源转换器只有一个或两个输出，设备不够用很长时间。所以有厂商推出了五套车用USB输出电源转换器，最大可提供36W(5V 7A)的总输出功率。下面简单介绍一下ORICO MPU-5S车型的5口USB电源转换器，并进行测试。

外盒是一个卡其色的纸盒子，白底彩印外套，印有品牌名称、产品名称和型号，还印有电源转换器的实物照片。

外套背面有产品名称和生产厂家相关信息，贴有管理用的序列号条形码。

脱下白大褂，内纸箱还印着品牌商标。

内部配件清单，包括保修卡、说明书、塑料袋装电源转换器本体、点烟器电源线。

哑光黑色机身外壳为塑料材质，上盖左侧有一个蓝色电源指示灯。USB A插口共有五组，分为三组Universal(U)通用输出口和两组Super Charger(S)增强输出口。

电源开关和电源输入的DC圆孔插座设计在后面，需要注意的是只能在12V系统的车上使用。

附上一套连接线，用于将点烟器变成车用DC圆头插头。

前端的金属盖可以拆下来，里面有正极导电帽、保护保险丝和弹簧，但是额定10A的保险丝对于这个电源转换器来说太大了。

打火机插头内置簧片，正极簧片设计成套筒，有助于固定弹簧和保险丝，避免晃动造成的接触不良。

内部结构图中，绿框为AX3121 3.5A同步降压IC和电感，有两组* * *，左边提供三组标有Universal(U)的USB口，右边提供两组标有Super Charger(S)的USB口，红框为UC2635 USB识别IC，可以提供不同的充电定义供设备考虑为原装充电器模式充电(Super Charger

可以看出，由于两个内部降压电路分离，输出电压略有不同。另外，通用(U)口只有DCP 5V 1.5A带D+/D-直接短路的充电定义，而充电器(S)口有识别IC，其初始状态是苹果2.1A充电定义，所以D+/D-电压分配可以根据连接设备改变。

LG G2通过通用(U)口充电，充电电流可以达到原装充电器的充电水平。

LG G2通过超级充电器(S)端口充电，充电电流可以达到原装充电器的充电水平。

苹果iPad2通过通用(U)口充电。因为只有DCP 5V 1.5A的定义，iPad2无法识别为原装充电器，所以充电电流被限制在相对较低的0.95A。

苹果iPad2通过Super Charger(S)口充电，内部识别IC让iPad2以为是原装充电器，所以可以增加充电电流。

通用(U)口转换效率，最高效率在2A范围，可达87.99%。

超级充电器(S)端口转换效率，最高效率在1.5A范围内，为87.64%。

另外在待机电流部分，即使开机后没有连接设备，主机也会消耗46mA左右，而关机时是3mA。

通用(U)口输出负载测试，当总输出电流超过3.7A时，输出将被切断，具有过流/负载保护。

超级充电器端口输出负载测试，当总输出电流超过3.6A时，输出将被切断，具有过流/负载保护。

分别为通用(U)端口和超级充电器(S)端口抽取2.5A的电流。

一段时间后用红外热像仪观看，主要热量集中在两组同步降压电路区域。

优势:

1.独立电源开关设计。

2.点烟器插头具有坚固的结构和保险丝设计。

3.两组buck电路分别为不同的USB端口供电，具有一定的转换效率和过流/负载保护。

缺点:

1.只能在12V系统车辆上使用。

2.板端电源输入没有额外的保险丝、极性反转和瞬态电压吸收(TVS)保护，点火器10A插头端保险丝过大。

3.塑料外壳不能有效地传导内部工作温度。

4.五组USB端口可配识别IC，增加使用活跃度。

报告结束，感谢收看。

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