探索TNGA生产线参观广汽丰田南沙工厂
焊装车间生产线主要包括:地板线、侧线、车身总装线、车身附加线。
为了应对第八代凯美瑞高刚性车身的焊接精度，113套高速机器人、高压焊枪、电极头成型机、新型涂胶机器人等。被添加到附加生产线和总装配线上。
为了保证焊接质量，这条生产线引进了电动水平仪头的塑料机器人，每次焊接后都会修复一次，保证电动水平仪头的状态和每个焊点的质量。
与传统的全损检测相比，超声波检测提高了检测效率，降低了零件报废率，从数据上量化了焊点强度，为整车的强度保证提供了数据支持。
在线激光测量是目前大多数先进工厂采用的技术，TNGA生产线也不例外。
激光在线测量可以检测车身各部位的安装精度，实现实时精度检测功能，主要测量翼子板与前门、前门与后门、后门与侧围的间隙和段差。可以提供全面的、有价值的数据来分析体精度的变化趋势，把质量差消灭在萌芽状态。
涂装车间:涂装车间的任务是对焊接车间完成的白车身进行逐层涂装。除了加强车身的防锈，主要是让车身看起来更漂亮。涂装的过程一般需要经过清洗、电泳、油漆、清漆等步骤。
从涂装前的准备到完成双色车身涂装，比普通版车漆多了50多个步骤，165分钟的生产流程，其中两种颜色的接口需要在30分钟内检查完毕。
装配车间:装配车间是生产的最后一个车间，所有零件都将在这里进行装配。此时，涂装后的车身、内饰动力总成和底盘将组装成一辆完整的汽车。
装配车间包括三条生产线:动力总成和底盘的装配线、内部装配线和装配好的动力总成和底盘与车身的装配线。
这对设备的整体找正精度有更高的要求，要求发动机与底盘的相对角度偏差小于0.2度，否则无法安装和搬运。为了同时提高质量和效率，TNGA生产线采用了精度更高的底盘转接件。
总结:
TNGA框架下的新车型第八代凯美瑞引入国内后，由于其在品质上的大幅提升，每一个提升点都需要在工厂进行一系列的匹配升级，这不仅对于目前这款产品意义重大，对于广汽丰田未来的其他车型也有很大的品质升级空间。(图/文:池东宁，图:广汽丰田官方，池东宁)
展开全文其余部分(1/2) 2焊接车间/涂装车间/组装车间简介回到最上面的焊接车间:焊接车间的工作主要是将冲压车间生产的、供应商供应的面板组装成一个完整的白车身。
焊装车间生产线主要包括:地板线、侧线、车身总装线、车身附加线。
为了应对第八代凯美瑞高刚性车身的焊接精度，113套高速机器人、高压焊枪、电极头成型机、新型涂胶机器人等。被添加到附加生产线和总装配线上。
为了保证焊接质量，这条生产线引进了电动水平仪头的塑料机器人，每次焊接后都会修复一次，保证电动水平仪头的状态和每个焊点的质量。
与传统的全损检测相比，超声波检测提高了检测效率，降低了零件报废率，从数据上量化了焊点强度，为整车的强度保证提供了数据支持。
在线激光测量是目前大多数先进工厂采用的技术，TNGA生产线也不例外。
激光在线测量可以检测车身各部位的安装精度，实现实时精度检测功能，主要测量翼子板与前门、前门与后门、后门与侧围的间隙和段差。可以提供全面的、有价值的数据来分析体精度的变化趋势，把质量差消灭在萌芽状态。
涂装车间:涂装车间的任务是对焊接车间完成的白车身进行逐层涂装。除了加强车身的防锈，主要是让车身看起来更漂亮。涂装的过程一般需要经过清洗、电泳、油漆、清漆等步骤。
从涂装前的准备到完成双色车身涂装，比普通版车漆多了50多个步骤，165分钟的生产流程，其中两种颜色的接口需要在30分钟内检查完毕。
装配车间:装配车间是生产的最后一个车间，所有零件都将在这里进行装配。此时，涂装后的车身、内饰动力总成和底盘将组装成一辆完整的汽车。
装配车间包括三条生产线:动力总成和底盘的装配线、内部装配线和装配好的动力总成和底盘与车身的装配线。
这对设备的整体找正精度有更高的要求，要求发动机与底盘的相对角度偏差小于0.2度，否则无法安装和搬运。为了同时提高质量和效率，TNGA生产线采用了精度更高的底盘转接件。
总结:
TNGA框架下的新车型第八代凯美瑞引入国内后，由于其在品质上的大幅提升，每一个提升点都需要在工厂进行一系列的匹配升级，这不仅对于目前这款产品意义重大，对于广汽丰田未来的其他车型也有很大的品质升级空间。(图/文:池东宁，图:广汽丰田官方，池东宁)
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