关于凯迪拉克的问题

搭载V12发动机的凯迪拉克Cien是今年日内瓦车展上应该量产的超级跑车，但能实现吗？？

作为这款概念车的英国设计师，SimonCox并不确定他设计的这款法拉利360Modena的竞争对手会获得量产。这位42岁的设计师的话语透露出复杂的情绪:沮丧的失落、热切的关心和谨慎的乐观。但无论如何，凯迪拉克Cien是一款天然的超级跑车。？

考克斯管理着通用汽车在英国伯明翰的设计工作室。他相信拥有非凡潜力的Cien会成为通用和凯迪拉克的偶像。？

凯迪拉克Cien是通用为道奇蝰蛇和法拉利360M推出的对应车型，是一款有赛车血统的跑车。该车采用轻量化碳纤维承载式车身，双座座舱布局，后轮驱动。安装在座椅后方的7.5LV12大力神发动机，可以爆发出560kW的非凡功率和610Nm的巨大扭矩。该车最高时速可达322 km/h？

Cien的测试场地位于勒芒比赛的起点，在今年24小时勒芒比赛前三个小时进行。当凯迪拉克CienV12发动机的轰鸣声在周六凌晨3点划破寂静的天空时，听到噪音的勒芒营员们为了能近距离观察这辆车，纷纷翻越围栏。？

Cien概念车在7月中旬举行的古德伍德速度节上继续展示。这些行动表明，通用汽车正在利用展览活动来测试公众对新车型的反应，或者为新车型获得生产许可铺平道路。？

Cien概念车在问世之初就赢得了大众的热烈欢迎，通用公司也为该车做了大量的调查研究工作。尽管如此，通用还是决定三年周期只生产500 ~ 1000辆，价格在20万美元左右(约合165万元人民币)。？

Cien的价值和功过不能简单用利润和账号来衡量。考克斯和他的设计成员认为凯迪拉克本身就有巨大的潜力，他们试图通过Cien让品牌年轻化。？

凯迪拉克Cien在今年5438年6月+10月的底特律车展上首次亮相。该车动力强劲的NorthstarXV12发动机由通用传动系统部和科斯沃斯共同研发，安装在一辆大型EscaladeSUV上进行测试，其燃油经济性可与V8发动机相媲美。这主要归功于这款发动机的直喷设计和按需排气量技术。对于后者，这款V12最多可以关闭6个气缸以节省燃油。？

Cien项目在复活节2001期间开始运行。此前，考克斯也对XV12发动机有所了解。考克斯原本打算使用凯迪拉克勒芒的双涡轮增压V8发动机，但考虑到这款发动机无法让Cien在性能上实现大的飞跃而放弃。？

由于今年是凯迪拉克品牌的百年诞辰，考克斯提出了一款中档超跑作为礼物。考克斯和通用都希望这是一款视野开阔、驾驶舱宽大、外观时尚的车型。Cien的尺寸和法拉利360Modena差不多，车身长度为4457mm，略宽于360M，低于地面。？

精心设计的Cien全副武装。该车配备铝制双叉臂前后悬架，带换挡手柄的半自动6速变速器，21英寸后轮(19英寸前轮)的米其林专用轮胎，以及Brembo刹车和减震器。？

Cien的建设得到了合作伙伴的大力支持。位于亨廷顿(英国的一个郡)的CTS负责碳纤维底盘的建造，Cosworth(著名的发动机制造商)组装发动机，Prodrive(英国著名的汽车改装厂)协助安装发动机和变速器。从所有零件进入设计室到Cien施工完成，只需要17周。设计费用在1万到200万英镑之间(约合1.3万到2600万人民币)。？

整个设计过程充满了压力和艰辛。圣诞节期间，考克斯和他的设计师们夜以继日地努力工作，完成了从抽象概念到物理原型的转变，如期将Cien交付到65438年6月6日举行的底特律车展的展台上。？

Cien确实不负众望，在底特律车展上大显身手，一举拿下三项设计大奖。从凯迪拉克概念车的前辈——Evoq、Imaj、Vizon到本文的主角Cien，凯迪拉克“艺术与科学的结合”主题显而易见。垂直排列的大灯和盾状格栅正是上述主题的特点。？

在设计过程中，Cien的前鼻需要达到功能性和凯迪拉克特性的统一，这是最让Cox头疼的问题。巨大的通风孔贯穿车身，大部分用来冷却发动机的空气都是从车身后部的C柱吸入的。棱角分明的造型和动感的线条让这款车看起来很前卫，这种独特鲜明的外观风格吸引了更多人的目光。？

在车舱上，慈恩也展现了通用品牌优越的技术优势。例如，该车的夜视系统使用热成像技术，并使用弹出式显示器来帮助驾驶员识别前方道路上的危险情况。因为没有后视镜，Cien使用了后视摄像头来监控后视区域。这个摄像头拍摄的图像可以传输到驾驶舱的中央显示屏上。该车取消了敞篷车型，车顶为拱形。在头部空间提升的同时，Cien也通过微小的改进扩大了侧面视野。？

如果通用要提高Cien的产量，生产地肯定会设在英国，制造商可能是TWR(英国汽车改装商)。Cox认为Cien量产的可能性为80% ~ 90%。？

Cien是一款性能非常优秀的车型，空气动力学性能也处于领先地位。现在，量产是否已经摆在了通用汽车决策层的面前，通用汽车能否抓住这样的机会，我们将继续关注。