宝骏530突然翻红背后的故事。
宝骏汽车一直被称为中国市场的神车厂，其560、510、730甚至310都曾是市场上的热销品。宝骏530在上市之初也以其独特的颜值和良好的空间受到了市场的青睐。可惜宝骏的造车理念没有与时俱进，与价格同步，在轰轰烈烈的市场发展大潮中被后起之秀逐渐沉寂。那为什么在市场竞争更加激烈的今天，宝骏530能突然再次翻红呢？笔者仔细搜索了宝骏530的各种资料，做了如下总结:
第一，宝骏530的内功跟不上向上的价格。
宝骏530于2018年3月正式上市。为了给市场腾出空间，厂家停产了当年还在市场上热卖的宝骏560，可见宝骏530在当时厂家眼中是多么的重要。虽然当时宝骏530的颜值和空间突出，配置价格也有优势，但是宝骏的廉价形象并没有实质性的改善。
宝骏530虽然上市势头强劲，但也一度月销过万，成为厂商的当家车型。然而，随着市场新秀的越位上市，以及合资产品价格的持续下行压力，宝骏530很快被无情地挤出了主流市场，成为完全边缘化的孤独产品。
第二，宝骏530回归了消费者心目中的“宝骏”价值观。
市场进入低迷期后，厂商其实一直在努力。首先，当年二胎热度推出了7款产品。第三排座椅的空间虽然有些牵强，但是有不错的价格优势。后来自动变速器推出了CVT产品，在市场上广受欢迎，终于让消费者不再担心变速器问题。但进入2019年后，正是中国汽车市场达到顶峰，开始出现转机的时候。不仅仅是自主产品，很多热门的合资车型也被市场广泛施压，开始大规模的优惠促销。很明显，宝骏的这些小努力并不能在市场大潮中足够亮眼，取得优势，所以厂商只能在产品推出一年多后进行实质性的改变，然后降低价格，推出六款当时比较新鲜的产品，进一步完善市场。
虽然这个变化很强烈，特别是价格下降比较大。但此时的中国汽车市场非常残酷，消费者越来越倾向于那些大众化的大牌产品。宝骏530因为失去了市场增长的最佳时机，只能默默无奈的继续存在。
进入2020年，虽然宝骏530在国内市场依然沉寂。但厂商通过品牌运作，在海外市场大有作为。宝骏530衍生出三个海外版本，分别以雪佛兰Captiva、五菱Almaz、MG Hector等品牌登陆印尼、南美、泰国、印度等市场，成为全球首款拥有四个品牌标识的SUV，出口19国家，取得了不错的销量。
不同商标的宝骏530成为海外市场的热销产品。
第三，品牌推广是一个内外兼修的漫长发展过程，可能得不偿失。
作为宝骏产品的原产地和全球最大的汽车市场，中国厂商一直在思考自己的进化。除了品牌升级到新宝骏继续新车的研发和创新，530、510等国内市场产品力不错的产品也一直在寻找自己真正的定位。今年7月，厂家正式下调了530和510的价格，宝骏530终于正式回归560时代的价格区间，性价比优势顿时凸显。
紧接着，厂家宣布9月份宝骏530全球车周年纪念版正式上市。其实这款纪念版只是在部分车型上有一些细微的变化，只增加了一种“哈瓦那灰”的车身颜色。这个版本最大的意义就是让宝骏530彻底回归宝骏原本的实惠实用的市场价值。
回顾宝骏530这两年的历程，从高调上市，通过堆叠各种配置提升市场价值和地位，到落寞落寞，再到因回归利益而走红，我们可以看到，一款汽车产品的真正提升，并不是简单的外观变化和堆叠几个配置就能完成的，而是整体品质深入人心，逐渐建立市场公信力的过程。无论是530还是其其他产品的市场变化，都可以看出宝骏在发展过程中无疑是有点。市场是最真实的试金石。让我们一起期待吧！
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