布加迪威龙的品牌渊源是什么？

布加迪汽车创始人Eitor Bugatti，1881出生于米兰。他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。Eitor Bugatti从小就读于艺术学校。他特别喜欢开车，从17岁开始参加赛车活动。小小年纪就打造了布加迪T1-T5，参加了很多比赛。Eitor Bugatti于1902年随家人移居法国阿尔萨斯省尼德布朗，并于1904年开始与当地一家汽车公司合作，为其研发生产汽车。直到1909，* * *生产了T6-T9等型号。随后Eitor Bugatti带着妻儿搬到阿尔萨斯的莫尔斯海姆，建立了Bugatti汽车工厂，成熟的T13车型在这里开始量产。直到今天，莫尔斯海姆仍然是布加迪的总部。1914年的T17车，钢丝辐条轮毂，以马蹄形散热器格栅为特征，成为布加迪的风格。之后布加迪逐渐发展起来，活跃在世界各地的重大赛事中。后来随着世界经济大萧条和两次世界大战，对布加迪汽车产生了很大的影响。尤其是第二次世界大战期间，德军占领了法国布加迪工厂。1939和1940年，Eitor布加迪的长子和父亲相继去世，经营困难的布加迪工厂也被卖掉。同时，埃托里·布加迪本人也没有屈服于侵略者的威胁，坚持意大利国籍，因此受到迫害。随后，纵横车界近半个世纪的一代著名汽车设计师也在1947去世。到目前为止，布加迪已经生产了包括T1-T101在内的一百款车型。二战结束后，布加迪工厂依然维持着惨淡经营，直到1956年才开始主要生产T101汽车。1910-1956这47年间，布加迪* * *生产了约8000辆汽车。布加迪的历史已经走到了尽头。直到1987年，汽车经销商Romano Artioli，一个金融家，买下了布加迪品牌，将布加迪总部从莫尔斯海姆搬到了意大利，布加迪重回车坛，并在191推出了EB110，作为创始人EB 100周年的纪念。EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机和四驱系统，性能在当时无与伦比，成为众多性能车爱好者和汽车收藏者的喜爱对象。然而，由于经营不善，布加迪在1995年宣布破产，将大约12辆处于不同组装阶段的汽车遗弃在生产线上，直到公司的债权人决定如何处置它们。1998，布加迪品牌被大众收购。后来大众品牌也没有像其他超级跑车一样对现有车型进行改进，看看能达到什么标准。而是第一次定下了1000马力400公里的标准，然后聘请了大量的工程师夜以继日的攻克各种技术难题才达到这个标准。这也是布加迪和其他超级跑车最不一样的地方。最终的结果是布加迪威龙16.4，是当今世界上动力最强的车。另一方面，大众也开始重建布加迪在法国莫尔斯海姆的生产工厂。最后，新工厂被命名为布加迪工作室，于2004年完工，2005年正式开业。现在是布加迪的总部。布加迪生产跑车、旅行车和豪华车已经将近47年，至今仍被很多人认为是那个时代最杰出的汽车。埃托雷·布加迪的公司在1956年破产，离他去世不到十年。在此之前，他们已经生产了8000辆汽车，其中一些具有赛车的特点，让人难忘。大约35年后，布加迪重新崛起，被一位名叫罗马诺·阿蒂奥利(Romano Artioli)的富有的意大利汽车经销商买下了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌重新开始生产大众化的汽车。为了纪念Ettore诞生110周年，Artioli推出了以其命名的EB110。它是世界上最快也是最昂贵的量产车之一。1995年，布加迪公司在生产了126辆550马力的超跑EB后，再次关门大吉，将大约12辆处于不同组装阶段的汽车遗弃在生产线上，直到公司的债权人决定如何处置。1998年，大众德国购买了布加迪的商标权，布加迪品牌一声叹息进入新阶段。人们认为大众重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出了威龙16.4概念车，并宣布这将是世界上速度最快、动力最强的汽车。时隔多年，威龙终于出现并进入大众视野。布加迪新任总裁Bscher博士决心让威龙再次上市。在总工程师Schreiber的帮助下，他带领公司大规模地重新设计了威龙85%以上的零部件。结果，以驾驶布加迪57获得1939黎曼冠军的皮埃尔·威龙(Pierre Veyron)命名的新威龙(Veyron)是有史以来最昂贵的汽车，正如他所承诺的那样。很难准确描述开这款车的过程，因为没有同档次的车型可以作为参考。谁能给你讲清楚开一辆1001马力，407 km/h，1万欧元的欧洲超级跑车的感觉？举个例子，作为一辆车，这辆车的价格是惊人的(写这篇文章的时候，这辆车的价格是654.38+0.5万加元，约合654.38+0.4万人民币)。加拿大最畅销的产品本田思域的价格只有威龙的1%。即使是在北美的温哥华或者多伦多，654.38+0.5万加元也可以买一套非常不错的房子，一艘游艇或者在博卡拉顿享受退休生活。但是，对于那些可以花6543.8亿美元以上买房子，2亿美元买游艇或者2000多万乘坐俄罗斯飞船去月球旅行的人来说，威龙的价值与社会的容忍度非常吻合。毕竟值得。也许很多人会公开质疑是否有必要造出这么强大超快的车，但也许他们不了解也不明白威龙其实是一项科技成果。人类一直在努力旅行得更快，飞得更高，设计得更精致等等。威龙将汽车推向一个新的高度。即使一个公司拥有我们认为是无限的资源，也很难生产出一辆威龙汽车。