名爵车怎么样？
1910年建立莫里斯车库，当时用来卖车。莫里斯本人是牛津最大的经销商。通过原始积累，他在1920实现了成为汽车实业家的梦想。第一辆莫里斯汽车在考利制造。
既然莫里斯把精力和时间都投入到了开发汽车上，那么他之前的生意就只能由别人来做了。1922，塞西尔，33？6?1 Cesil Kimber成为MG的销售经理，第二年成为总经理。他对车身结构非常感兴趣，是一名跑车爱好者。当时的英国车市在跑车方面几乎是空白，于是他很自然的对莫里斯车进行了改装，降低了底盘，匹配了更适合运动的车身，赋予了MG运动的本质。
1923年，MG推出了第一款由Kimber设计的汽车。为了表明这款新车不仅仅是莫里斯车的改装，Kimber把MG的logo做成八角形，沿用至今。1924年3月，一款配备牛津轿车底盘的四门名爵轿车投放市场，随后第一款同样配备牛津轿车底盘的MG4座跑车问世。这款4座跑车的名字叫老一号，这款车已经制造了48辆。1925年，MG提供2座和4座超跑。1928年，Kimber实现了让MG成为畅销小型跑车的目标。MG很受欢迎，产量也在扩大。威廉？6?1莫里斯还被授予诺菲尔德勋爵称号。今年，他把MG的工厂搬到了阿宾登。
1930-1935是MG的辉煌时期。他们生产了许多种4缸和6缸车型，还开发了一些纯竞争车型。当然，他们中的大多数人还在跑步。MG在此期间生产的汽车被称为MMM(Midget、Magna和Magnette的统称)。
K-3Magnette是这一时期MG最好的赛车，传奇车手Tazio Nuvolari也被聘为这款车的技术总监。MG的MMM车已经生产了11000多辆，现在全球有3000辆。
1935，威廉？6?1莫里斯将他的名爵和沃尔斯利转移到他的另一处财产——莫里斯汽车有限公司莫里斯汽车有限公司由此增加了一个纳菲尔德部门，同时宣布名爵退出竞争。虽然没有MG赛车，但是公司创下了一些速度记录。1938年，由于二战，MG停止生产汽车。1941年，名爵创始人之一金伯离职。1945年，和平降临英格兰，名爵得以重现汽车。但纯粹主义者说，之后的MG就不再是原来的MG了。产品款式较少，赛车活动也受到限制。MG的logo也用在了莫里斯牛津、1300等稳重的车上。这一切都要怪金伯。现实主义者会指出，在1945年金布尔去世后，MG的TC、MGA、侏儒和MGB跑车继续生产。只是上世纪70年代利兰集团管理不善，玷污了这个伟大的品牌。
1952年，纳菲尔德和奥斯汀合并为英国汽车公司(“BMC”)。奥斯汀。6?1奥斯汀希利跑车为MG制造了一个内部对手。从1936到1955，
MG断断续续生产了很多T字头的车。1955年，MGA跑车诞生，这是名爵历史上的第一款跑车。在1951，EX181创下了MG的历史纪录。该车拥有类似飞机的外观，并在测试中跑出了395.5公里/小时的惊人速度。两年后，EX181创下新纪录，其410.5km/h的速度至今没有被任何名爵跑车超越。1962年，优雅的MGA在生产了65438+万辆之后终于停产了，期待已久的MGB出现了。MGB一直生产到1980。当这款车型真的落后于潮流时，MG决定停产MGB。1967年，MGC遭受了挫折。MGC的车头太重，导致转向不足。此外，该车与MGB非常相似，内饰设计也非常过时，因此并未受到大众的喜爱。MGC停止生产。
60年代MG的轿车系列主要是Magnette Markⅲ/ⅳⅲ/ⅳ和1100/1300。1100/1300是当时最受欢迎的车，1962 ~ 1971的产量达到了17.5万辆。1968年，英国利兰公司和英国汽车公司BMC合并，捷豹也进来了。1975，庞大的英国汽车公司更名为利兰集团。
在19的80年代，MG推出了三款车型:Metro、Maestro和Montego。搭载两升发动机的MG Maestro 2.0电喷车型尤为吸引人，成为65438+80年代大众高尔夫Gti的有力竞争对手。Metro和Metro Turbo车型销量达到65，438+0.42万辆。
1984年，名爵开始生产6R4拉力赛车，采用中置发动机，四驱。这款车只生产了少量，结束了短暂的生命。
1985年法兰克福车展上，名爵推出了基于6R4拉力赛车改进的MG EX-E车型。1986年，格雷厄姆·戴爵士被任命为英国利兰公司总裁，他很快将公司更名为罗孚集团。在任时，他执行并完成了一项私人计划，促成了许多英国利兰子公司(包括捷豹)的出售。
1988罗孚集团卖给英国航天。从1988开始，名爵的跑车计划加紧进行。名爵轿车动力于1991停产，名爵RV8于1992引进。这款车配备了著名的MGB车身和罗孚系列3.9升V8缸发动机。然而，只生产了有限数量的汽车，大约2000辆汽车出口到日本。
1994 6月，1.3亿美元，宝马收购英国罗孚集团。1995年3月，MG在日内瓦车展上展出了MGF车型。1995年8月，新车型在罗孚长桥工厂量产，很快在国外市场大获成功。从1996到2001，内饰现代、无级变速的MGF是英国最好的量产跑车之一。
由于经营业绩极差，宝马-I在罗孚项目上损失了42亿美元。经过研究，宝马董事会决定出售罗孚集团，以卸下这个吃力不讨好的包袱。2000年5月9日，凤凰财经收购了罗孚。这次重组后，路虎卖的Mini由宝马留下，路虎SUV由宝马卖给福特，罗孚品牌和MG品牌由凤凰带回英国。此后，名爵和罗孚的所有汽车产品都集中在一起，现在凤凰财经主要拥有9款可以量产的车型，分别是罗孚25、罗孚45、罗孚75(房车版和旅行车版)、名爵ZR、名爵ZS、名爵ZT、名爵ZT-T和名爵TF。
拆分后的MG-Rover集团在2001日内瓦车展上展出了全新的房车家族。ZT、ZS和ZR分别是基于罗孚75、45和25开发的运动车型。MG-Rover集团在2001法兰克福车展上展出了一款引人注目的豪华高性能跑车MG X80。2002年6月5438+10月65438+5月，在布鲁塞尔车展上，MG-Rover展示了新一代MGF，并将其更名为MG TF。2002年英国伯明翰车展上展出的一款全新高性能跑车——MG Xpower SV。
为了显示复兴的雄心，MG还积极参加体育比赛。在英国的BTCC房车赛、法国的JWRC拉力赛和勒芒赛上，我们都能看到MG的身影。