比亚迪业绩分析:补贴退坡，特斯拉承压，“失意者”如何自救？
工作？谁啊。|?姚震
责任？和好？|?李
出局？产品？|?汽车k线
重要事件回顾:
65438年10月7日晚间，比亚迪(SZ:002594)发布“2019年2月产销快报”。数据显示，2019最后一个月，比亚迪销量4.32万辆，同比下降38%。去年比亚迪总销量为461400辆，同比下降11.39%，仅完成全年65万辆销售目标的70.98%。
2019年的比亚迪并没有像2018年那样突飞猛进，不仅在销量上，还失去了全球新能源汽车企业销量冠军的称号。
65438+10月8日收盘，比亚迪(SZ:002594)股价收于47.28元/股，跌1.6%；比亚迪股份(HK:01211)收报每股38.25港元，跌1.16%。但近日来，由于相关部门领导的发声和比亚迪自身电池技术的“创新”，截至17收盘，比亚迪(SZ:002594)股价达到57.95元/股，较10日收盘上涨22.56%。比亚迪(HK:01211)股价达到48港元/股，较10日前收盘价上涨25.49%。
关注焦点:
08年推出F3？从DM开始，比亚迪在新能源汽车领域耕耘多年；而在去年65438+2月，新能源小客车用户数达到近73万。作为新能源汽车市场的领导者，比亚迪的一举一动都备受行业和消费者的关注，尤其受到奔驰和丰田的青睐。
2019下半年，我国新能源汽车市场进入阶段性调整过渡期，新能源补贴政策继续实施。从去年7月份开始，我国新能源汽车销量开始明显下滑。
作为新能源汽车的主要生产商和营销商，对比亚迪的影响显而易见。根据比亚迪公布的销量数据，从7月份开始，其新能源汽车销量也开始明显下滑。对此，也有很多人对新能源汽车持悲观态度。
k线分析:
接下来，车k线将对比亚迪2019年的销量进行具体分析，并展望其2020年的发展。
一是新能源汽车和传统燃油汽车上演“大逆转”
比亚迪去年6月5438+2月销量同比下降38%至4.32万辆，但并没有因为国内每年的购车高峰而明显好转。
值得注意的是，比亚迪燃油车业务和新能源车业务的销量形成鲜明对比。去年2月，比亚迪新能源车同比下降72%，至65，438+0.3万辆，而其燃油车上涨30.86%，至3万辆，为去年全年最高值。对于新能源汽车的领导者来说，这种逆转有些戏剧性，这种趋势从去年8月份就已经初见端倪。
综合来看，2019年，比亚迪新能源汽车同比下降7.39%，累计销售22.95万辆，占总销量的49.7%，不足50%；而传统燃油车同比下降15.02%，累计销量2319000辆。
第二，目标完成率只有70%
去年比亚迪总销量为461400辆，与年初制定的65万辆的销量目标相差188000辆。
2018全年，比亚迪共销售新车50万辆，同比增长23%。如此“逆势上扬”的好成绩让比亚迪信心爆棚，于是制定了2019年增长30%的销量目标，达到65万辆。
“来源:比亚迪产销快报”
然而，随着2065438+2009年6月补贴的全面下降，比亚迪受到了极大的“冲击”，暴露出比亚迪过度依赖新能源补贴的弊端。
同时，由于过去几年传统燃油车散漫，集中在电动车上，比亚迪燃油车需要继续弥补短板。
第三，迫切需要摆脱补贴依赖
从销量k线图可以看出，比亚迪新能源板块从2019年7月开始同比下滑。
去年7-6月，比亚迪新能源汽车销量较2019年分别下降11.84%、23.44%、50.97%、54.58%、62.69%、71.92%。
“来源:比亚迪产销快报”
2065438+2009年3月补贴大幅下降的消息一被证实，大部分消费者都提前购买了新能源汽车，这给他们带来了新能源汽车销量的大幅增长，提前透支了消费需求。
然而，比亚迪并没有“坐以待毙”。为了安抚消费者，提振销量，比亚迪在业内率先宣布“保底价”——比亚迪承诺消费者在2019、310年底仍可享受2018的补贴政策。
及时的“价格保护”措施稍微延缓了比亚迪的销售危机，但9-6月销量迅速下降，65438+2月，证明补贴大幅减少，比亚迪还是撑不下去了。
第四，加强传统燃油车的攻势
虽然受补贴等因素影响，新能源车销量进入下行区间，但比亚迪燃油车板块已经开始低调救市。全新的秦、比亚迪宋Pro等车型也在燃油版上市后迅速抢占燃油车市场份额。
“来源:比亚迪产销快报”
从销量k线图可以发现，在7月份比亚迪新能源车首次出现同比下滑的情况下，比亚迪燃油车板块已经迎来了连续两个月的环比上涨。从9月份开始，比亚迪的燃油车接过了比亚迪业绩的重担，开始实现强劲的同比增长，并一直持续到去年底。9-2月比亚迪燃油车同比分别增长35.2%、37.1%、43.9%、30.86%。
最终比亚迪2019年燃油车销量占比接近51%，超越比亚迪新能源车销量。
5.两条腿走路真的能实现吗？
比亚迪在燃油车和新能源车领域并驾齐驱，两个“轮子”跑得更快。
目前，比亚迪王朝系列拥有秦、唐、宋、元四款车型，覆盖紧凑型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV等主流市场，涵盖燃油版、插电式混动版、纯电动版。
产品布局完善，市场对比亚迪新车型的反应也呈上升趋势。据相关统计，2019年小型SUV元系列销量同比增长47.87%，中型SUV唐系列销量同比增长23.6%。2065438+2009年7月上市的宋Pro，年末销量9.2万辆，连续5个月销量过万。
此外，比亚迪还在2019年底带来了全新的宋MAX、秦、e2车型，并计划在2020年推出王朝系列第五款产品比亚迪韩。
六、被世界汽车巨头选中合作。
去年165438+10月7日，比亚迪宣布，公司与丰田汽车将成立纯电动汽车研发公司，新公司将于2020年在中国正式成立，丰田出资50%，比亚迪出资50%。新公司将开展纯电动汽车以及汽车所用平台和零部件的设计、研发。
事实上，比亚迪和丰田在去年7月19就达成了合作。根据当时的合作协议，双方将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动汽车，使用丰田品牌，并计划在2025年前投放中国市场。同时，双方还将* * *开发车型所需的动力电池。
同时，随着比亚迪开放e平台和电气化供应链，比亚迪也希望通过规模化来平摊成本，扩大市场份额。
七、对于比亚迪交出2019答卷，各大券商机构纷纷迅速响应。虽然比亚迪2019年度业绩不太亮眼，但各大券商机构都看好比亚迪。
其中，东方证券、华西证券、国泰君安、东吴证券、招商证券、中国银行分别给予比亚迪“买入”或“增持”评级。
但对于国外汽车巨头纷纷加入纯电动汽车市场，特斯拉将国产交付。比亚迪还能实现“王者归来”吗？时间很快会给出答案。
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