成都绕城高速白色回流线能否实现并流？
此外，该项目还将建设一条峨眉连接线，在乐骋高速夹江互通处通过一条双向六车道的高速公路直达峨眉山市。
整个项目建设期为三年。届时，成都市民去乐山、峨眉山，从三环川藏立交开始，一路到眉山青龙场，再经过扩建的乐骋高速、峨眉连接线，一路到乐山或峨眉山。
不仅如此，该项目还将极大缓解乐骋、成雅高速以及成都市区进出方向的交通压力，双流机场进出又多了一条通道。
扩建改造:乐骋高速改为双向八车道。
说起乐骋高速公路，每个人都会很熟悉。乐骋(成都-乐山)高速公路起于成都，经眉山青龙场，止于乐山。其中成都绕城高速白家互通至眉山青龙场互通、成雅高速为* * *线，也是G5京昆、C93成渝环线、G0512成都至乐山三条国家高速公路的* *段。
乐骋高速公路是四川省的黄金旅游高速公路，连接省会成都和旅游目的地乐山。2月正式通车，1999。
作为成都市沟通眉山、乐山最便捷的高速公路通道，乐骋高速公路交通量多年来一直保持高增长，交通压力与日俱增。据统计，乐骋高速公路的交通流量在周末增加了20%左右，在大假期增加了50%以上，导致道路容量严重不足，经常堵车。
65438+10月13日，成都商报记者从眉山交通运输局证实，乐骋高速公路今年将首次启动工期为3年的扩能建设:乐山至青龙场段将原有道路拓宽为双向8车道，成都至青龙场段将建设双向8车道复线，起点为成都三环川藏立交，终点为眉山青龙场，两段连接形成全长130。
“本项目是根据国家高速网拥挤路段扩建的‘以原路拓宽为主’和‘精挑细选新线方案’的指导原则。扩能方案分阶段实施，其中成都至青龙场通过新建双流机场第二高速公路形成复线，设计时速120公里，青龙场至乐山段原有道路拓宽为8车道进行扩能改造，设计时速100公里。”眉山市交通局相关负责人介绍，该线路途经成都、眉山、乐山，里程129.926公里，成都境内37.396公里，58。眉山486公里，乐山34.044公里。
连接9个高速双流机场，多一条通道。
成都商报记者在平面图上看到，该项目成都至青龙场段起于成都市三环路川藏立交，沿成都市规划预留廊道路由，经老川藏路和成都市规划机场高架快速路，一路至彭山青龙场段。
成渝至青龙场段共有立交10座，分别为三环路立交、绕城枢纽立交、双流机场立交、大千路立交、华牧路立交、华政路立交、二环枢纽立交、黄济路立交、丽华环路立交、青龙场立交。
第二段青龙至乐山沿乐骋高速公路原路拓宽，起于眉山青龙场，止于乐山张旭坝立交，连接乐毅高速，与乐雅高速形成十字。“扩建期间，乐骋高速公路不会被切断，但是交通压力比较大。市民可以选择省道和高速公路在成都和眉山之间出行，也可以选择高铁等其他出行方式。”
“建成后，乐骋高速将先后连接绕城高速、双流机场高速、二环高速、成雅高速、绥自美高速、乐子高速、乐毅高速、乐雅高速，未来还将与成渝经济区绕城高速相连。”眉山市交通运输局相关负责人介绍。
另外，由于青龙场立交继续保留，未来乐山、眉山的人到成都，不仅要经过青龙场，还要经过成雅高速到永丰立交桥。也可以选择不走成雅高速，继续沿着乐骋高速直行，直接到三环川藏立交。眉山市交通运输局相关负责人认为，这不仅解决了乐骋、成雅高速周末、节假日旅游客流激增带来的交通拥堵问题，也为双流机场在机场高速之外增加了一条通道。
新建的双轨:高架路贯穿城市。
在这个方案中，最引人关注的是新建的复线:成都-青龙场复线约41 km。
“无论是经过市区的路段，还是出城的路段，基本都是高架的形式，市区快速路在道路下面。”眉山市交通局相关负责人表示，现在和成都二环高架差不多。届时，在行驶过程中，不仅可以避免城市拥堵，车内乘客还可以欣赏到高速公路下的风景。
根据规划，乐骋高速公路整个扩建工程全长1.30公里，预计总投资1.81.40亿元，但起点至青龙场段预计费用为1.502公里。平均每公里造价30935万元，比长江沿线的广深高速公路还多，为全国之最。
新建连接线:夹江出口高速至峨眉山不经乐山分流。
除了扩能和新建，根据规划，该项目还将在乐骋高速夹江段建设一条10 km的峨眉连接线。
连接线起于夹江县赣江定亨会村，接至乐骋高速公路。它穿过干将镇和甘霖镇之间，穿过S305线、乐嘉大道和青衣江，穿过顺河乡。峨眉山市双福镇大坪至乐雅高速公路为双向六车道公路，设计时速100公里。
“双福镇离峨眉山的市区只有几公里。可以从这里去峨眉山景区或者转乐雅高速峨眉山连接线。”根据规划，连接线将加强乐骋高速与乐山高速的连接，形成成都境内夹江与峨眉山的高速公路通道，实现成都至夹江或峨眉山的交通分流后再进入乐山。