父母情怀，独立骄傲，据说知道这五款的人都有故事。
长江吉普
1957，在全国号召自主生产的特殊时期，解放军把缴获的美制吉普交给长安厂，也就是现在的重庆长安汽车，以便作为生产参考，自行仿制生产。但当时由于国内重工业刚刚起步，既没有专业的机床，也没有实验设备，造车的关键技术更是无人知晓。模仿吉普车并不容易。不怕困难的中国人，刚刚造出了中国第一辆jeep——长江牌46越野jeep。
长江牌吉普作为土生土长的“重庆货”，被长安汽车品牌公关部的工作人员说:“吉普是老工人用锤子敲出来的。”从零件到车壳，都是手工制作。另外，最值得骄傲的是，这辆车是1959年新中国成立10周年阅兵式所有队伍的领队。但由于纯手工制造无法实现真正的量产，这款车最终以1.963的成绩1.390辆。同年年底，长安工厂也将自行开发的这款车型的图纸和资料全部移交给了北京Jeep工厂。
北京130轻型卡车
说起京130，我家90后可能在京郊见过，但对我爸妈来说是不可磨灭的记忆，尤其是那些80、90后的职业司机，对这款车有着非常特殊的感情。
虽然京130没有“中国第一XX”的称号，但在60年代，除了车厢，北京“最高”的货车是解放CA10。但由于当时马车不进城的政策，急需更方便的轻型卡车。北京第二汽车修理厂在丰田戴娜的基础上设计了一款国产轻型卡车，命名为北京BJ130轻型卡车。该车使用北内4G92Q-N直列4缸汽油发动机，排量为2.445升，在3500-4000转/分钟时可输出75马力的最大功率，最高时速85公里/小时..但如果长时间以80公里以上的时速行驶，很容易导致发动机温度过高，损坏发动机。此外，当时北汽向国内有能力的造车企业免费提供全套图纸，以至于从1970到1996的26年间，BJ130车辆在各地的总产量超过50万辆，可谓家喻户晓。
叶明珠汽车
不要误解“夜明珠”。不是慈禧口中孙殿英偷的那辆，是四川成都田驹汽车制造的。说起这辆“田驹汽车”，估计成都90后的年轻人可能都听说过。1987年，李俊友创办了“田驹汽车”，并在次年，也就是1988年，仿制起亚Plett，推出首款车型“夜明珠汽车”，售价仅为28500元。
夜光珍珠车整体采用玻璃钢外壳，同时提供颜色定制服务。这种DIY设计在当下可能算不了什么，但别忘了那是在中国汽车还不多的时候，能够“玩”出如此先进的配置，足见李俊友的创意。此外，由于价格优势，夜明珠首款车型取得了5000辆以上的销售业绩。夜明珠的第二辆车更像是带奥拓的加强版，但当时奥拓需要654.38+万左右的昂贵价格，但也算相当便宜了。但是，也受到国家政策的影响。由于夜明珠的车没有进入国家汽车生产许可目录，无法上牌，迫使夜明珠走到了尽头。
关琦汽车
“天下奇观是海潮，奇观车跑遍天下”。听到这个广告你猜到这款车来自哪里了吗？是的，万得汽车最初来自浙江嘉兴海宁严观镇的一家皮卡厂。但随着国产乘用车的崛起，万得汽车也开始生产汽车。当年，万得汽车是浙江省第一家生产汽车的汽车厂商，于是就诞生了上面这句朗朗上口的广告语。
它被称为神奇的汽车，因为浙江海宁的严观镇是观看钱塘江潮汐的最佳地点。据了解，曾经蔚为壮观的汽车产值已过亿元，一年纳税近千万元，成为海宁第一纳税大户。然而这家车企最终还是走向了没落，虽然不是因为国家政策改革，而是在1995年，万得车出现了经营问题，随着当时市场竞争的日益激烈，万得车慢慢淡出了人们的视线。1997年，万得汽车试图与马自达谈合作，但不合时宜。由于当年亚洲金融危机的影响，该项目最终夭折，第二年万得汽车正式宣布破产。
中国子弹头汽车
中国子弹由唐金生于1994创立，全称北京中华汽车制造有限公司，工厂位于北京市丰台区的一个小村庄。与其说是工厂，不如说是小作坊。很难想象一个没有流水线的工厂真的能造出一辆汽车。好在中国子弹头车最大的亮点是第一个由复合材料手工制成的车体。
最终，就像其他“小作坊”的命运一样，中国子弹头汽车仅仅支撑了四年就倒闭了。但是...不要低估他。据了解，30辆中国子弹头汽车于1996驶往青藏高原。1997被美国通用汽车公司购买，成为第一辆出口美国的中国汽车。
写到最后:
看完以上五款车，是不是和我一样，觉得它们背后有很多故事？无论是曾经跑遍北京大街小巷的130，还是“跑遍世界的奇车”，虽然早已从人们的视野中消失，但它们的确是一代人不可磨灭的印记。当然，像这样的标记还有很多。欢迎朋友们在下面留言。
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