车长超过4.9米，入门续航仅455km。宝马iX为什么高达百万？
在奥迪e-tron早期国产，奔驰EQE SUV上线的情况下，宝马iX作为首款宝马纯电动铭牌，固守进口渠道，也使其在销售门槛上高达75.69万元，而带有M60性能铭牌的车型达到99.69万元。在这个价位，我们看到的宝马iX是以新一代设计语言为核心的未来主义风格。超大的肾脏不仅是封闭的，还被黑丝带包围，在水平区域与科学LED远近光束相连，但后者没有使用更先进的矩阵、激光或几何多光束。
从侧面和后面看，这款尺寸为4955/1967/1698mm的中大型SUV总给人一种概念车的感觉，不仅仅是细长的尾灯或者风阻较低的储物门把手，还有车身上涂装工艺或者面板冲压带来的丰富甚至复杂的光影变化。同时，后保险杠创新的双色立体保险杠也将使车辆凸显我们前面提到的“未来感”特征。
我们在包括2023款宝马3系在内的很多车型上都看到了宝马版的双屏设计，而这款宝马iX应该算是这种设计的创始车型。与过去的悬浮式或嵌入式屏幕相比，宝马的12.3 "+14.9 "双屏组合提供了隐藏式支架，以增强立体感，优化观察或触摸角度。空调的出风口依然是按照宝马过去厚重的金属外壳打造的，但是车厢内的大部分按钮都被简化甚至隐藏，让它有了更简单的视觉表达。
不过相比所有简单的操控设计，它的方向盘很有未来感，与外观相呼应。不规则的双辐设计使用了厚重感的按键设计，有赛车方向盘的感觉。带有实木触控面板的换挡机构采用了电子拨片换挡和水晶风格的多媒体旋钮，未来的豪华气质完全不同于自己的油车，相比其他两家厂商更能凸显宝马在内饰设计上的创新和前卫。
车载技术方面，创新后的iDrive虽然还欠缺5G，但是扁平化的图标和菜单设计很好用，实际触摸和互联响应也足够快。而且，相比于纯车互联的新势力，宝马iX并没有删除CarPlay/CarLife。通过带有AR现实生活导航的HUD，哈曼卡顿或可选的包华魏健音响和多色氛围灯，它强调了未来的感觉。当然，宝马目前投放市场的L2级辅助驾驶无法直接与新势力竞争。但集自动变道、自动泊车、中途车道保持和独特的跟踪倒车功能于一体，也不会缺乏实用性。
其他配置方面，宝马iX还有无框电吸门、感应尾门、UWB数字键无钥匙进入、独立热泵空调。然而，与纳帕和阿尔坎塔拉的新势力相比，其席位并不能确立优势。标配环保人造革，可真皮材质，但只能调节覆盖12方向前排加热/按摩/通风/位置记忆。
在核心硬件上，宝马iX有40、50、60三个功率铭牌，分别对应240 kW/630N·m、385 kW/765N·m、455 kW/1100N·m的功率参数，可以在6.655 M的范围内，但在续航方面，xDrive40车型只有455km的续航里程，对于中大型SUV来说显然是可望而不可及的
在底盘方面，除了双横臂和多连杆的机械组合，宝马iX还标配了可变悬架和可选的空气悬架系统，这也将匹配整体的主动转向系统。后轮角度3.2°的协调转向，会让这辆“大电马”保持操控优势。
理想情况下，L7和L8将取代李ONE，蔚来也在通过NT2.0拓展其高端SUV市场，第二梯队品牌如、奥伊塔和也在不断崛起。中国品牌对高端智能电动SUV市场的冲击，已经让BBA感受到了充分的压力。
至于宝马iX，它在数字智能、综合豪华、机械三电方面的能力是不可否认的，但它的现状就像是宝马乃至BBA在新能源市场的一个缩影。即使把象征性能的M铭牌挂在接近百万的价位，也很难释放出品牌的力量，尤其是魏小利把SUV的性能刷成5秒、4秒、3秒之后，BBA还想在高端新能源SUV市场按品牌卖车。
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