国宝级跑车历史，盘点那些经典的雪佛兰克尔维特。
也被称为“国宝级跑车”。随着第八代车型的发布，现在已经正式进入超级跑车领域。现在是时候让我们回顾一下，了解一下未来几十年的经典克尔维特车型了。
一战后，是通用汽车进入50年代最辉煌的时代。作为当时世界上最大的企业，公司领导突然发现自己的品牌下没有一款优秀的跑车。那时候顾客买意大利或德国产的跑车没话说，美国人买捷豹或名爵等英国品牌完全不能接受。
克尔维特在汽车行业是一个家喻户晓的名字。它的名字是17世纪英国一艘炮艇的名字。通用的初衷是挑战当时风靡全球的英国跑车。
1955，克尔维特V8
从外观上看，1953的克尔维特看起来是一辆纯粹的跑车，但由于第一代C1缺乏真正跑车的血统，性能也没有达到很高的水平，但在后来的版本中，因为动力的提升，在美国市场获得了巨大的成功。
克尔维特采用3.9升直列六缸发动机，配备两档Powerglide自动变速箱(因为当时一般仓库没有手动变速箱来应对150马力以上的功率)。克尔维特很温柔。但是有时候也会出现一些小问题，比如有时候开车的时候车门会自己打开。
直到1955，克尔维特才推出4.3升V8发动机，从而满足了客户对速度的需求。最重要的是，55？克尔维特车型还首次配备了手动变速箱。V8发动机与三速手动变速箱的结合，让驾驶变得更加有趣，0-60 mph加速时间由11.5秒降低至8.5秒。到1957，DualQuad'Vette车型从0到60英里/小时的加速时间快了近两秒。
1963，克尔维特？盛大？运动
比利时裔美国人仿植物怪兽佐拉·阿尔库斯·登托夫(仿植物怪兽佐拉？Arkus？邓托夫被后人亲切地称为“克尔维特之父”。他是一名职业赛车手。可以说，如果他不是痴迷赛车，克尔维特现在就完全不一样了。
当时，通用汽车的设计师哈利·厄尔(Harley？做一个像美洲虎一样的？D型流线型概念车，是C2设计的灵感来源。当时树立克尔维特形象，提高销量最有效的策略之一就是赛车计划。
这项工作交给了仿植物怪兽佐拉·阿尔库斯·丹托夫(仿植物怪兽佐拉？Arkus？Duntov)带领一队工程师。选用轻量化镁合金车身，管状车架，独立前悬架，四连杆后悬架，四速变速器。1957年，克尔维特SS配备了283立方英寸的燃油喷射V8，额定功率为307马力。此车首次参加3月23日举行的1957色百灵12小时耐力赛。
据报道，克尔维特？ss的量产版后来改名为Sting？雷，而发展成第二代的C2？克尔维特？斯汀？雷.
1963，斯汀？射线“分裂窗口”
虽然基于C2的GrandSport无法阻止福特对Shelb Cobra的资助，但可以肯定的是，科尔维特历史上有两个重要的转折点。第二种可能是可悲的新C8变成了中置发动机布局，但第一种同样重要。是第一代克尔维特向第二代克尔维特的转变。这一代车有标志性的“分窗”设计，1963 STING？雷“分窗”车型可以说是克尔维特历史上最具传奇色彩的车型。
我们说C2的推出是一个里程碑式的时刻，因为C2是一辆全新的车，从上到下:它由全新的底盘组成，拥有完全独立的悬架和横向钢板弹簧，可以与各种快车配合使用，如Muncie四速手动变速器，更硬的弹簧和更大的刹车。
1963克尔维特用了5.35升的L84？V-8发动机可以产生360马力，而化油器版本自1957以来一直在克尔维特中提供。
1963车型最著名的地方是车身后挡风玻璃用两部分玻璃装饰，即著名的“分体窗”。但这种高级风格在车型生产的第二年就消失了，取而代之的是更容易打造的普通后挡风玻璃。当年只卖了265，438+0，000多辆。随着时间的推移，这些东西变得越来越昂贵，成为拍卖市场上的热门物品。
1967-1969，克尔维特L88
很多人认为1967-1969是克尔维特最好的时期。正是在这一时期，克尔维特赢得了令人印象深刻的全国锦标赛和冠军，以及国际胜利。
当雪佛兰跑车时隔五年重返勒芒时，达纳？雪佛兰(达纳？雪佛兰)驾驶C2？轿跑？它配备了最新的L88发动机。
福特正在引进1966 L36？V8两年后，雪佛兰科尔维特变得炙手可热。L68和L72的输出功率是390马力，之后增加了425马力。那么435马力L71和L89呢？7.0升，但是还有第三个7.0升发动机可以提供435马力，直到1969，虽然只有216人买。
L88的生产数量非常有限(265，438+06)，用于赛道。它有一个7.0升的发动机，声称它的功率是435马力，但实际上它的功率更高，达到540-580马力。？它可以在11秒内跑完四分之一英里，现在它是有史以来最令人向往的克尔维特车型之一。
1969，克尔维特ZL1
在科尔维特C3的第二年，雪佛兰认为让客户订购性能更强的ZL1是合适的。V8，发动机甚至超过了动力强劲的L88。简而言之，ZL1是一台L88发动机，铝块，伸缩式连杆，开放式机头。
重量方面，相当于L46，据说可以达到435马力。但事实并非如此。哦，不，绝对不是。虽然目前还不清楚它的动力，但是比L88更强大。有人说585马力这个数字是准确的。
如此强烈的动机，自然会认为这种车没有合法上路的权利。事实上，通过通用汽车的分销网络只卖出了两辆车？克尔维特？ZL1 .
1969的价格超过10000美元(今天已经超过72000美元)，这是标准的克尔维特？Coupe的两倍多，即使考虑到产量稀少，也未必是最好的克尔维特车型。有钱的赛车手愿意出$买ZL1套件？价格是5267.15，所以* * *做了94台ZL1发动机，但是不知道有多少人带到赛道上。
1988，克尔维特？卡拉威？大锤
你知道在过去的二十年里，克尔维特获得了世界上最快的合法公路车的荣誉吗？请记住，这不是一个标准的克尔维特，但，像里维斯卡拉威？与Callaway生产的任何其他改装“Victor”一样，也可以通过雪佛兰经销商购买，并提供售后服务。这款车的名字恰如其分地叫做“CALLAWAY？大锤”碾压法拉利的F40，曾经的速度之王。
官方称F40搭载473马力双涡轮增压V8，轻松达到201？mph的速度让它率先突破200？有时速障碍的量产车。
同年，保时捷改装厂Ruf推出了CTR，这是一款改装的保时捷911，据说从零加速到60英里/小时仅需3.65秒，比F40快得多。在前方德国高速公路空旷的情况下，CTR据说比保时捷918还快？Spyder更快。
革命联合阵线在公路上是合法的吗？1987的测试证明其速度可以超过210？每小时50英里.但是大锤也可以粉碎联阵。1988 10个月，大锤速度254.7？每小时50英里.
用定制的Callaway？Aerobody套件，增加了下压力，改进了悬挂，更大的轮圈和超硬的固特异橡胶，SLEDGEHAMMER配备了双涡轮增压器，可产生898马力和772牛米的扭矩。
科尔维特ZR-1
1970年，雪佛兰首次推出了CorvetteLT-1，这是所有C3车型中最强大的一款。在大约400马力的情况下，它可以在14.2秒内完成四分之一英里，考虑到更严格的排放法律，这是令人印象深刻的。经过20年的发展，克尔维特？C4终于做到了。
铝制32气门四顶置凸轮轴发动机最初输出375马力，但到1993年，这个数字增加了30马力，扭矩为385磅-英尺。ZR1从零加速到60mph仅需4.4秒，最高时速达到180mph，堪比法拉利？Testarossa和911的差距只有5 mph。像涡轮一样快。
一系列的长途速度记录也证明了它的速度也可以持续很长时间——在封闭道路上24小时连续多小时平均175.8？每小时50英里.
如果你正在寻找一辆二手克尔维特？C4，那么它应该是你的首选版本，虽然它不是最好的克尔维特。目前在美国3万美元左右可以买到相当不错的克尔维特)ZR-1+0。
2000至2004年款克尔维特Z06
第五代科尔维特进行了大幅升级，同时保持了自60年代中期以来的科尔维特公式。这是第一款配备铝制底盘和变速驱动桥以减轻重量的克尔维特，也是第一款使用无处不在的LS发动机(即345马力铝制LS1？V8)轻巡洋舰提供动力。这是通用汽车40多年来的首款新引擎。
2000年推出了更快版本的Z06，结合了雪佛兰在勒芒和美国勒芒系列赛中驾驶C5赛车积累的一些经验。LS6有385马力，是快车。这种说法直到2002年，从LS6发动机中提取了20多匹马力，才变得明显起来。扭矩为400磅英尺。
虽然很多人发现它的座舱和座椅位置都有缺陷，而且只是硬顶的轿跑，但Z06无疑是性价比最高的克尔维特。如果你找到一辆在赛道上没有损坏的车，你一定会用最优惠的价格买最好的克尔维特？Z06 .价格在25000美元左右，但如果你准备自己修理，只需要花65438美元+01，000。
2009-2013克尔维特ZR1
在克尔维特？2009年，C6上市四年后，克尔维特？ZR1中断了14年。克尔维特车迷对20世纪90年代的C4感兴趣。ZR1非常怀念过去的速度。他们对雪佛兰决定不在C5车型上提供ZR1版本感到失望，汽车厂商最终满足了这些渴望性能的客户。
C6是第一辆没有弹出式大灯的克尔维特汽车。ZR1有638马力，比Z06强133马力。它的数据足以让对手“震惊和敬畏”，在细节上也非常出色。比如引擎盖上的小窗可以让你偷看6.2升的LS9？V8机械增压发动机。
时速3.4秒(0-60英里/小时)，最高时速205英里/小时，是有史以来最快的克尔维特，在“绿色地狱”中的驾驶表现优于其他同类产品(包括同类GT-？r？R35)考虑克尔维特？C8的建议零售价为6万美元，这可能不是最好的克尔维特，但仍然令人兴奋。
2019克尔维特ZR1
克尔维特C7标志着一个时代的终结，也就是前发动机克尔维特的终结，所以2019克尔维特C7这么说很公平？ZR1是最好的克尔维特，至少是在赛道上经过磨练和磨合不断完善的最好的车型。
它的空气动力学组件是迄今为止最激进的，它的尾部也有一个巨大的尾巴。超低分流器可以提供更好的气流和更大的下压力。
在这次迭代中，增压6.2升V-8发动机的功率为755马力，扭矩为765，438+05磅-英尺。从上看，2019保时捷？911?涡轮增压？s只需要641马力，而法拉利的488？皮斯塔只有710马力。
有了这些强大的功能，C7？ZR1可以在10.5秒内轻松爆炸四分之一英里，但经过一些修改后可能不到10秒。0-60 mph (3.1秒)的速度也低于保时捷。？
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